IT之家 6 月 27 日消息，汽車媒體 autoevolution 于 6 月 24 日發(fā)布博文，表示由于成本效益方面的問題，特斯拉公司將放棄自產(chǎn) 4680 電池，轉(zhuǎn)而依賴第三方供應(yīng)商。
韓媒也報道稱韓國電池廠商目前正“摩拳擦掌，積極備戰(zhàn)”，從種種跡象來看要大規(guī)模生產(chǎn)直徑為 46 毫米的圓柱形電池。
特斯拉 4680 電池是特斯拉公司在 2020 年電池日活動中公布的全新電池技術(shù)。這款電池的特點是直徑 46 毫米、高度 80 毫米的圓柱形電池，相較于之前的 2170 電池，4680 電池的單體能量密度提高了 5 倍，電力相比有極耳電池提升了 6 倍，功率輸出提升了 6 倍。
特斯拉在 2021 電池日上，宣布了名為干電極電池（DBE）的全新制造技術(shù)，通過新型硅負極（silicone anode）大幅提高電池性能。不過事實證明 4680 電池難以制造，性能也不如 2170 電池。
特斯拉目前生產(chǎn)的 4680 電池仍然使用與 2170 NMC 電池類似的化學(xué)成分，并沒有實現(xiàn)此前承諾的硅負極和 DBE。
更糟糕的是，由于新電池尺寸更大，電池組內(nèi)的散熱更加困難，這也可能是 Cybertruck 充電性能不佳的原因之一。
到目前為止，特斯拉的 4680 電池不僅在能量密度和充電性能方面不如 2170 電池，而且價格也更貴，這也是特斯拉第一季度末財務(wù)報告令人失望的原因之一。
IT之家 6 月 6 日報告，特斯拉宣布位于得克薩斯州奧斯汀的超級工廠（Giga Texas）已經(jīng)生產(chǎn)了 5000 萬枚 4680 型電池，該公司在社交媒體平臺發(fā)布了一張包含超級工廠團隊成員的圖片，以慶祝這一里程碑的達成。
不過這并不能掩蓋生產(chǎn) 4680 電池所面臨的挑戰(zhàn)。而最新消息稱 LG Energy Solution 和三星 SDI 正積極備戰(zhàn)，開始大規(guī)模量產(chǎn) 4680 電池。
