沃爾瑪部分控股的一家名為 DroneUp 的公司周二發(fā)布了一個(gè)專(zhuān)有的自主無(wú)人機(jī)"生態(tài)系統(tǒng)"，其首席執(zhí)行官稱(chēng)，該系統(tǒng)將徹底改變最后一英里的物流。它包括一個(gè)名為 DBX 的自動(dòng)氣候控制儲(chǔ)物柜，無(wú)人機(jī)可以在這里取放包裹。

該系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)了"端到端自主"，這意味著無(wú)人機(jī)自動(dòng)知道何時(shí)去哪里，以及如何避開(kāi)其他飛機(jī)。(人類(lèi)仍處于環(huán)路中，但現(xiàn)在一名操作員可以監(jiān)控多架無(wú)人機(jī)，而不是只駕駛一架）。該公司還將推出一種更先進(jìn)的無(wú)人機(jī)，時(shí)速可達(dá) 60 英里，續(xù)航能力為 30 英里，并能使用爪狀抓取器提起重達(dá) 10 磅的包裹，并將其安全地存放在機(jī)腹內(nèi)。

參與計(jì)劃的零售商或餐廳會(huì)在顧客的訂單上貼上條形碼標(biāo)簽。工人掃描條形碼，打開(kāi) DBX 儲(chǔ)物柜，將包裹放入其中。儲(chǔ)物柜中的機(jī)器人設(shè)備對(duì)包裹進(jìn)行稱(chēng)重，檢查重心，然后將其放在貨架上等待取貨。

與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)會(huì)被自動(dòng)派遣到 DBX 頂部的著陸墊上取回包裹--如果它還沒(méi)有到那里，就會(huì)在內(nèi)置墊上充電。DBX 內(nèi)部的機(jī)器人從貨架上取下包裹，然后使用專(zhuān)利絞盤(pán)自動(dòng)將其裝入無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)隨后飛往送貨目的地。DBX 比一個(gè)停車(chē)位還小，可以放置在帶狀購(gòu)物中心內(nèi)，甚至為中小型商店開(kāi)辟了通道。

DBX 還可以作為大學(xué)校園或城市的送貨樞紐，為居住在難以到達(dá)地區(qū)的人們提供無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)?？蛻舻陌鼤?huì)被送到一個(gè)氣候受控的儲(chǔ)物柜中并被安全存放，直到他們使用密碼或CLEAR 的驗(yàn)證系統(tǒng)解鎖。購(gòu)物者還可以使用 DBX 通過(guò)無(wú)人機(jī)退回訂單。

他們?cè)谡f(shuō)什么？首席執(zhí)行官湯姆-沃克（Tom Walker）接受采訪時(shí)說(shuō)，將"飛行機(jī)器人"與地面自動(dòng)化相結(jié)合，將大大降低最后一英里配送的成本："如今無(wú)人機(jī)送貨的成本高得嚇人，每次要花費(fèi) 38 美元，但其中近 80% 的成本都與人工有關(guān)。當(dāng)我們使用 DBX 時(shí)，所有的人工成本都會(huì)被扣除。因此，一夜之間，我的送貨成本就從 38 美元降到了 10 美元以下?，F(xiàn)在，我與其他所有最后一英里服務(wù)提供商相比都具有競(jìng)爭(zhēng)力，但我的速度更快、更可靠。"

該系統(tǒng)解決了交付流程兩端的問(wèn)題。DroneUp 將從今年開(kāi)始在部分市場(chǎng)推出 DBX 生態(tài)系統(tǒng)。