中國電動車在英國市場遭遇了來自保險公司的重重阻礙，許多新上市的車型要么難以獲得保險，要么保費高得令人難以接受，造成這種現(xiàn)象的主要原因在于保險公司擔心高昂的維修成本、缺乏技術(shù)信息以及零部件更換等待時間過長。
據(jù)英國汽車雜志Auto Express的報道，比亞迪海豹、長城歐拉03以及一些名爵車型都被列為難以投保的名單之中。英國保險業(yè)資助的風險情報公司Thatcham Research認為，保險公司之所以對中國汽車制造商感到擔憂，是因為他們并不了解歐洲的汽車維修流程。
Thatcham Research的負責人Ben Townsend澄清說，他們對中國車本身的質(zhì)量并沒有質(zhì)疑，問題在于這些剛進入英國市場的電動車企沒有與保險業(yè)進行良好的溝通。
Townsend表示：“想對中國以及印度、越南的車企說，不要僅僅把車賣到英國市場就以為能大獲成功。請你們來和我們談?wù)?，了解這個市場，了解你們需要采取哪些措施，這樣當你們的產(chǎn)品上市時，才能擁有完善的物流體系。我們擁有獨立的維修網(wǎng)絡(luò)，可以支持你們的車輛并使其在市場上更具可持續(xù)性，從而降低總擁有成本，讓消費者擁有應(yīng)得的選擇。”
然而，在中國電動車遭遇保險困境的同時，英國本土的電動車車主也面臨著不斷上漲的保費。今年早些時候的一份報告顯示，英國電動車車主的保費幾乎是燃油車車主的兩倍。另一篇報道聚焦于特斯拉在英國的保險市場，同樣提到了特斯拉車主因保險費用飛漲而苦惱。甚至有一家保險公司拒絕為Smart EQ ForFour續(xù)保。
還有報道指出，由于輕微的電池問題，一些主流西方汽車制造商的車型也被保險公司判定為全損報廢。將電池用作車身結(jié)構(gòu)部件的汽車更容易被保險公司判定為全損。
IT之家注意到，英國全國車身維修協(xié)會執(zhí)行董事Martyn Rowley則特別指出了中國制造商零部件供應(yīng)不足的問題。他在接受Auto Express采訪時提到長城歐拉03（中國市場名為歐拉好貓）為例：“我們的維修人員因為一些可笑的原因放棄了維修這輛車，這些問題對于福特或沃克斯霍爾來說根本不算問題。但對于歐拉03來說，你根本買不到零件，考慮到這些都是價值數(shù)百萬英鎊的業(yè)務(wù)，我認為這是荒謬的。”
Auto Express聯(lián)系了長城歐拉，該公司發(fā)言人承認一些車主在獲得保險方面遇到了困難。他們表示正在采取措施改善這一狀況，但同時堅稱零部件供應(yīng)充足。長城歐拉認為，問題可能出在品牌知名度不高，第三方溝通不暢導致零部件等待時間被夸大。
另一個障礙是，在中國國內(nèi)市場，汽車制造商并不一定提供關(guān)于如何維修車輛的文檔。此外，中英兩國在維修可行性方面也存在差異。在中國，人工成本較低，一些大的車身維修工作可能被認為是輕而易舉的任務(wù)。然而，由于歐洲人工費率較高，同樣的維修在歐洲可能就變得劃不來了。
顯而易見，英國保險業(yè)和中國汽車制造商之間存在著脫節(jié)，最終受害者是消費者。隨著潛在關(guān)稅的出臺，這可能會嚴重影響中國電動汽車在英國和歐洲市場的競爭力。
