產(chǎn)業(yè)工人人才培養(yǎng)與轉(zhuǎn)型如何進(jìn)行？人工智能如何賦能制造業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力？在航運(yùn)方面如何推進(jìn)京津冀一體化？每周五下午，全國人大代表成衛(wèi)東都會(huì)在代表開放日接待來提意見建議的群眾。他一邊琢磨如何解決問題，一邊把這些來自基層的創(chuàng)新舉措寫進(jìn)人大代表的建議中，提交全國人大。
作為一名來自天津港碼頭一線的產(chǎn)業(yè)工人代表，成衛(wèi)東一直把根扎在基層，積極融入天津港的智慧化建設(shè)中，履職盡責(zé)，不斷完善他所提出的《在構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新體系中更好發(fā)揮基層產(chǎn)業(yè)工人作用》建議。
“現(xiàn)在，同事們見到我，都會(huì)好奇地問‘怎么給機(jī)器人當(dāng)師傅??？’”成衛(wèi)東說。
從2021年開始，有著24年拖車駕駛員經(jīng)驗(yàn)的成衛(wèi)東收了機(jī)器人當(dāng)徒弟。在他和團(tuán)隊(duì)的努力下，一年多來，機(jī)器人徒弟水平突飛猛進(jìn)。
“教機(jī)器人徒弟沒點(diǎn)真本事可不行！”成衛(wèi)東認(rèn)真地說。為此，他掏出了“壓箱底”的獨(dú)門絕技——把港口運(yùn)輸操作過程細(xì)分成40多個(gè)規(guī)范的動(dòng)作要素。而后技術(shù)團(tuán)隊(duì)再把這些動(dòng)作要素“翻譯”成邏輯算法，寫成一行行代碼、一道道指令，將其編入程序，優(yōu)化提升人工智能運(yùn)輸機(jī)器人在作業(yè)中自動(dòng)充電、自動(dòng)避讓、自動(dòng)停靠等能力。
為檢驗(yàn)算法指令和人工駕駛的區(qū)別，進(jìn)一步提升機(jī)器人駕駛的穩(wěn)定性和運(yùn)行效率，成衛(wèi)東還重操老本行，親自上車實(shí)際駕駛，哪里該減速觀望、哪里該加速行駛、什么時(shí)候該變道、要選擇什么樣的路線，由系統(tǒng)一一記錄。
通過數(shù)據(jù)比對(duì)，成衛(wèi)東和研究團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化運(yùn)行邏輯、迭代算法，使機(jī)器人的運(yùn)行效率得到改進(jìn)提升。特別是他們通過建立路口多車通行的原則，設(shè)定通行優(yōu)先級(jí)，解決了系統(tǒng)運(yùn)行中路口多車交匯這一關(guān)鍵性問題。
憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，成衛(wèi)東還提出通過系統(tǒng)指令辨別機(jī)器人狀態(tài)，適當(dāng)提升空載加速度和減速度的建議。按照此建議，研究團(tuán)隊(duì)建立算法模型，使空載狀態(tài)下機(jī)器人的加、減速度各提升33%和60%。
“俗話說，師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人。”成衛(wèi)東充滿期待地說，“我們的目標(biāo)是希望機(jī)器人徒弟也能像人一樣思考，擁有自主學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)的能力，最終能超越我這個(gè)師傅。”
盡管成衛(wèi)東帶徒異常忙碌，但仍積極地履行著一名全國人大代表的職責(zé)。
2023年，擁有全國勞模、大國工匠等多重身份的成衛(wèi)東，在全國各地宣講50余場，把黨的方針政策以及全國兩會(huì)精神帶到基層群眾中。成衛(wèi)東還走進(jìn)科研高校、大中小學(xué)、口岸部門等單位，了解發(fā)展現(xiàn)狀，梳理解題思路，著力解決人民群眾急難愁盼的問題。
“通過履職，讓我有機(jī)會(huì)深入到全國各地一線產(chǎn)業(yè)工人中，征求他們的意見建議。”成衛(wèi)東說，“這些工作有助于提升我的站位，使我可以在全國兩會(huì)上，站在全國的視角提出建議。”
最讓成衛(wèi)東欣慰的是，去年全國兩會(huì)時(shí)，他提出了《關(guān)于加快推進(jìn)京津冀組合港建設(shè)》的建議，交通運(yùn)輸部現(xiàn)正積極推動(dòng)天津市和河北省港口之間的協(xié)同協(xié)作。
