這項(xiàng)由喬治華盛頓大學(xué)（GW）的研究人員進(jìn)行的同行評(píng)審研究，使用了2016年至2022年間上市出售的1250萬輛二手轎車和1140萬輛二手SUV的里程表讀數(shù)。研究發(fā)現(xiàn)，雖然大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車輛的行駛里程相近，但純電動(dòng)汽車每年平均少行駛4477英里（IT之家備注：約7205公里）。

 

　　研究人員推測(cè)，這種差異可能源于純電動(dòng)汽車車主通常將其作為次要車輛，與傳統(tǒng)或混合動(dòng)力車輛并用的普遍做法。此外他們還提出，諸如續(xù)航焦慮和相對(duì)不發(fā)達(dá)的充電基礎(chǔ)設(shè)施等因素，與美國遍布的加油站網(wǎng)絡(luò)相比，可能也會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象。

 

　　該研究的合著者、GW工程管理與系統(tǒng)工程助理教授約翰?赫爾維斯頓（John Helveston）表示，平均每輛內(nèi)燃機(jī)汽車每年行駛11642英里（18735公里），而平均每輛純電動(dòng)汽車每年行駛7165英里（11530公里）。在SUV細(xì)分市場(chǎng)中這個(gè)差距較小，平均每輛內(nèi)燃機(jī)汽車每年行駛12945英里（20832公里），而純電動(dòng)汽車每年行駛10587英里（17038公里）。有趣的是，平均每輛特斯拉每年行駛8786英里（14139公里），而所有其他非特斯拉的純電動(dòng)汽車每年行駛6235英里（10034公里）。

 

　　赫爾維斯頓還稱，像這樣的研究應(yīng)該被政策制定者和監(jiān)管者用來制定和實(shí)施排放規(guī)定。例如，美國環(huán)保署（EPA）的最新分析假設(shè)電動(dòng)汽車的行駛里程與內(nèi)燃機(jī)汽車相同，但事實(shí)并非如此。