計劃在墨西哥建廠的特斯拉，準備邀請兩家中國供應商出海建廠，其中一家還是激光雷達供應商禾賽科技。主打一個轉向“純視覺”方案的特斯拉，為何還會邀請激光雷達供應商出海建廠呢？
特斯拉邀請供應鏈出海
近日，有媒體報道稱，墨西哥新萊昂州州長Samuel Garcia在上海訪問期間表示，特斯拉的兩家中國供應商將在墨西哥北部新萊昂州投資近10億美元，特斯拉自身正計劃在該州建廠。媒體報道兩家中國供應商分別是寧波拓普集團和禾賽科技，前者計劃出資7億美元，后者計劃出資2.6億美元。
其中耐人尋味的是禾賽科技，作為一家激光雷達供應商，跟著特斯拉出海建廠，似乎有點不合邏輯。畢竟，特斯拉已經(jīng)在智駕方案上，轉向了“全視覺模式”。于是，也有不少人猜測禾賽有可能會成為特斯拉的人形機器人供應商。
針對上述說法，禾賽科技表示傳聞并非由禾賽處放出，公司也“尚未最終作出”在北美新建工廠的決策。對于公司的激光雷達是給特斯拉汽車供貨還是人形機器人供貨一事，對方則表示并不知情。
其實，特斯拉今年以來，一直都要邀請中國供應商出海。今年6月份，國內有媒體報道稱，特斯拉正在動員不少中國的供應鏈企業(yè)去墨西哥建廠，以支持其在墨西哥的超級工廠。8月，特斯拉在墨西哥建造的“超級工廠6”開始動工。據(jù)相關報道，有七家中國上市公司已經(jīng)宣布了它們在墨西哥擴張的計劃，以提供配套服務。此外，還有數(shù)十家中國汽車供應鏈企業(yè)，也將在墨西哥本土化生產(chǎn)。
復制上海模式以省成本
得益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整及性價比，特斯拉走上“爆單”的快車道。特斯拉當然知道中國供應商的優(yōu)勢，想要在海外市場獲得更大突破，特斯拉亟待在其他低成本市場建廠，例如以墨西哥工廠覆蓋北美。
對于特斯拉而言，墨西哥擁有更低廉的生產(chǎn)成本，該公司希望可以用更低的成本復制出中國上海超級工廠的高生產(chǎn)力。照搬上海特斯拉工廠的產(chǎn)業(yè)鏈，也就成了最方便的方式。
作為今年新能源汽車市場“價格戰(zhàn)”的發(fā)起者，特斯拉依仗的“秘密武器”就是控制成本帶來的高利潤率。但不斷控制成本，自然難以保證利潤率。
今年第三季度，特斯拉總營收為233.5億美元，低于分析師的預期（241億美元），同比增長9%，是三年多來最慢的增長速度；營業(yè)利潤同比下滑52%至17.64億美元。
按美國通用會計準則，歸屬于普通股東的凈利潤為18.53億美元，同比大跌44%；歸屬于普通股東的每股收益為0.53美元，同比大跌44%。
上個季度的收益和銷量均未達到預期，特斯拉當天的股價下跌9.3%。為此，特斯拉CEO馬斯克在三季度財報會議上強調，明年，“降成本”將是特斯拉最重要的任務，無論是從工程方面還是工廠運營方面。
有了“降成本”這個重要任務，搭載激光雷達似乎不太合理。目前，激光雷達規(guī)?；b車的一大阻礙，就是價格太高。馬斯克在特斯拉第三季度會議中還表示了：中國車型不含雷達。
其實減少搭載雷達的并不止特斯拉一家，目前市場也有不少智能汽車品牌采用了相同策略，例如即將亮相的極越汽車，也使用的全視覺方案。據(jù)業(yè)內資深人士稱，減少激光雷達，主要原因還是降低成本，依靠視覺感知必然是最經(jīng)濟的方案。
或許還是為了機器人
特斯拉在墨西哥的超級工廠，除了生產(chǎn)特斯拉汽車，同時也有可能將作為特斯拉人形機器人的生產(chǎn)工廠。
從這次“受邀”去墨西哥建廠的兩家企業(yè)可以看出，一家是以“激光雷達”聞名的禾賽科技，另一家是位于寧波的汽車零部件供應商拓普集團，外界熟知拓普是其作為汽車供應商，包括其生產(chǎn)的一體壓鑄后艙等“特鏈”產(chǎn)品。其實，拓普集團也在拓展人形機器人的供應鏈產(chǎn)品。
自從拓普集團打入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈，一直是穩(wěn)定為其電動車供貨。從拓普今年半年報可以看到，拓普更是表示公司研發(fā)的機器人直線執(zhí)行器和旋轉執(zhí)行器，已多次向客戶送樣，獲得客戶認可及好評，外界認為其執(zhí)行器產(chǎn)品或將應用到特斯拉人形機器人Optimus上。
而禾賽科技作為一家全球化的激光雷達研發(fā)與制造企業(yè)，其產(chǎn)品并不止應用在智能汽車上。激光雷達，同樣是機器人的重要零部件。
從其他幾家同樣布局墨西哥的中國供應鏈企業(yè)的董秘答復投資者的內容，也能看出端倪。
6月，江蘇雷利回應投資者消息：公司在北美市場的家電、醫(yī)療、工業(yè)控制等應用領域訂單量較大，預期未來增速較高。為保證供應鏈穩(wěn)定，公司在墨西哥籌建工廠以滿足北美市場訂單需求。具體的產(chǎn)能規(guī)模與建設計劃，請關注公司后續(xù)公告。
同期，臥龍電驅回應投資者消息：公司在墨西哥蒙特雷擁有一座大型工廠，是2018年并購的通用電氣工業(yè)電機的主廠區(qū)，并繼承了通用電氣多年成熟的本地運營經(jīng)驗。公司以此工廠為據(jù)點，已經(jīng)從工業(yè)應用開拓到日用類產(chǎn)品線，并有意拓展包括電動汽車驅動電機和機器人在內的新業(yè)務，為各類客戶提供區(qū)域化配套。
最后，特斯拉是否會將特斯拉的第六家超級工廠作為“人形機器人”的生產(chǎn)基地，我們不妨等等其后續(xù)消息披露。
瀟湘晨報記者胡雄
