趙光明指出，目前自動(dòng)駕駛產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)交規(guī)。當(dāng)前的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試時(shí)會(huì)出現(xiàn)逆行、壓黃線、加塞等現(xiàn)象，甚至肇事逃逸等等。對(duì)此他給出的結(jié)論如下：

 

　　現(xiàn)在的交規(guī)都是人寫的，運(yùn)用的是自然語(yǔ)言表述。但現(xiàn)在的駕駛開發(fā)人員多為技術(shù)人員，可能連駕照都沒(méi)有，對(duì)交規(guī)的轉(zhuǎn)述、轉(zhuǎn)譯肯定會(huì)存在一定的誤區(qū)。

 

　　另一方面，趙光明提到當(dāng)前封閉場(chǎng)地測(cè)試中存在的問(wèn)題：自動(dòng)駕駛車輛在測(cè)試階段并未全面學(xué)習(xí)交通規(guī)則項(xiàng)目，且缺乏定量評(píng)價(jià)。

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　　據(jù)介紹，公安部目前正著力于運(yùn)用虛擬仿真等方法來(lái)解決上述問(wèn)題：用自動(dòng)駕駛學(xué)習(xí)交規(guī)，用封閉場(chǎng)地讓自動(dòng)駕駛懂交規(guī)，用開放道路的方法讓自動(dòng)駕駛來(lái)驗(yàn)證是否能夠遵守交規(guī)。其目標(biāo)在于回歸本質(zhì)，強(qiáng)化交通規(guī)則，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和人類駕駛遵守同樣的規(guī)則，“人車同規(guī)”。

 

　　IT之家此前報(bào)道，工信部去年發(fā)布的《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》中提到，到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。