特斯拉CEO埃隆?馬斯克在周三舉行的All-In Podcast 2023峰會(huì)上接受了采訪，期間提到了包括FSD、星鏈、X、中國(guó)、人工智能等話題。
當(dāng)他提到FSD測(cè)試版時(shí)表示：它“非常接近”在不受監(jiān)管的情況下比人類司機(jī)更安全。也就是說(shuō)，他認(rèn)為FSD安全性已經(jīng)超過了人類司機(jī)，幾乎可以做到“自動(dòng)駕駛”，但仍需要進(jìn)一步地改進(jìn)。
“我認(rèn)為它正在非常接近這樣一種情況，即使沒有人為監(jiān)督或干預(yù)，使用FSD進(jìn)行安全旅行的概率也比有人駕駛的情況更高（例如你在車?yán)锼耍?，我們非常接近這一點(diǎn)”，馬斯克說(shuō)道。
他還指出，當(dāng)前版本的FSD與六個(gè)月前、一年前和18個(gè)月前的版本相比已經(jīng)有了很大的改進(jìn)。根據(jù)IT之家此前報(bào)道，馬斯克已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)特斯拉FSD v12版本將會(huì)是一次非常大的升級(jí)。
馬斯克解釋說(shuō)，在這段時(shí)間里，特斯拉已經(jīng)到達(dá)了它稱之為“拼圖的最后一塊”（的地方），該公司正在使神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)成為整個(gè)FSD的基礎(chǔ)。
“我們已經(jīng)解決了最后一個(gè)難題，那就是汽車的控制部分從大約30萬(wàn)行C++代碼（全面）過渡到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，所以整個(gè)系統(tǒng)都將是一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，光子進(jìn)入控制輸出”，馬斯克補(bǔ)充道。
在采訪中，馬斯克還提到使用FSD行駛的里程數(shù)“比沒有它的更安全”，并且強(qiáng)調(diào)特斯拉如何接近“最后一塊拼圖”。
特斯拉往往會(huì)發(fā)布定期車輛安全報(bào)告，詳細(xì)列出其Autopilot和FSD系統(tǒng)的季度安全調(diào)查結(jié)果。
最新安全報(bào)告顯示，來(lái)自國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)表明美國(guó)人平均每行駛65.2萬(wàn)公里會(huì)發(fā)生一起汽車碰撞事故，而在去年第四季度使用輔助駕駛系統(tǒng)的特斯車主平均每行駛485萬(wàn)公里發(fā)生一起事故，而未使用任何輔助駕駛系統(tǒng)的車主也得140萬(wàn)公里發(fā)生一起事故。
