沙費(fèi)爾表示，現(xiàn)有的西雅特車型將繼續(xù)生產(chǎn)到其生命周期結(jié)束，但該品牌最終將退出汽車制造市場(chǎng)。西雅特的名字將保留，不會(huì)被淘汰，沙費(fèi)爾說大眾集團(tuán)“會(huì)為它找到一個(gè)不同的角色”。該公司可能會(huì)轉(zhuǎn)向其他車輛和出行解決方案，如電動(dòng)滑板車，該公司此前已經(jīng)推出了西雅特Mo。

 

　　沙費(fèi)爾說，同時(shí)投資西雅特和Cupra是不劃算的，而Cupra的盈利潛力要大得多。為此，沙費(fèi)爾稱大眾集團(tuán)將“大力投資于Cupra”。Cupra已經(jīng)從西雅特的性能部門發(fā)展成為制造自己獨(dú)特車型的品牌，Cupra Formentor之后，還將推出Cupra Tavascan和一款名為Cupra Urban Rebel的入門級(jí)概念車，以及一款名為Cupra DarkRebel的電動(dòng)跑車，這款車的量產(chǎn)版將于2025年在西班牙馬托雷爾的西雅特工廠投產(chǎn)，與其他大眾集團(tuán)品牌的平臺(tái)兄弟車型一起生產(chǎn)，包括大眾ID 2。

 

　　沙費(fèi)爾說，對(duì)西班牙制造業(yè)的投資表明了大眾集團(tuán)對(duì)西班牙的承諾。大眾汽車投資了巴倫西亞一座耗資100億歐元（IT之家備注：當(dāng)前約784億元人民幣）的新電池超級(jí)工廠，這進(jìn)一步體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

 

　　沙費(fèi)爾說，讓Cupra取代西雅特的計(jì)劃早就已經(jīng)開始了，Cupra的成功鞏固了這樣做是正確的想法。他們?cè)?jīng)試圖重振西雅特，但是這個(gè)品牌有虧損的歷史，而最終Cupra的盈利潛力確定了這個(gè)決定。