雖然特斯拉在新能源汽車(chē)領(lǐng)域風(fēng)生水起，但美國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企依然不容小覷。因此，特斯拉希望美國(guó)政府制定一份比環(huán)保署(EPA)在今年4月份提出的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的車(chē)輛排放限制政策。
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今年4月，美國(guó)環(huán)保署提出了2027-2032年的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)現(xiàn)減排56%，并且到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)60%的電動(dòng)汽車(chē)滲透率，并將在2032年將這一比例提升到67%。
特斯拉在周五公開(kāi)發(fā)表的評(píng)論中表示，它希望環(huán)保署采用更嚴(yán)格的計(jì)劃，以確保到2032年可實(shí)現(xiàn)69%以上電動(dòng)車(chē)型滲透率。
特斯拉補(bǔ)充說(shuō)，它相信美國(guó)環(huán)保署可能會(huì)要求最早在2030年停止使用燃油車(chē)，并指出“制定一套比美國(guó)環(huán)保署目前提議更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)是有充分法律依據(jù)的。”
特斯拉還表示，它認(rèn)為環(huán)保署“成本假設(shè)過(guò)高且未得到充分支持”，因?yàn)樗麄儧](méi)有充分考慮電池包和組裝成本的記錄性下降以及通過(guò)其他辦法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程大幅增加的情況。
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上周，一個(gè)幾乎由除特斯拉之外所有車(chē)企組成的汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟敦促環(huán)保署放緩其提議，稱(chēng)其既不合理也不可行。IT之家注：該協(xié)會(huì)代表包括通用汽車(chē)、大眾汽車(chē)、豐田汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)等公司，他們認(rèn)為2030的電動(dòng)汽車(chē)、插電式電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)滲透率應(yīng)該只有40%至50%才對(duì)。
特斯拉還希望環(huán)保署通過(guò)取消燃油車(chē)可以獲得的減排積分來(lái)使其提議更加嚴(yán)格。
特斯拉表示，其內(nèi)部模型預(yù)測(cè)2026年銷(xiāo)售的車(chē)輛中有28%是零排放車(chē)型，并表示環(huán)保署的“模型嚴(yán)重低估了特斯拉的銷(xiāo)量，將其預(yù)測(cè)為每年不到10萬(wàn)輛”。
特斯拉表示，這一預(yù)測(cè)“令人費(fèi)解也不合理，毫無(wú)道理地削弱了規(guī)則的嚴(yán)格性......到2022年，特斯拉在美國(guó)的銷(xiāo)售已經(jīng)接近50萬(wàn)輛。”特斯拉表示，它已向環(huán)保署提供了生產(chǎn)和銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的機(jī)密信息。
