據(jù)美團(tuán)介紹，該機(jī)型研發(fā)歷時(shí)兩年多，是專注于城市低空物流配送場(chǎng)景的全新多旋翼機(jī)型。3公里半徑內(nèi)的外賣配送時(shí)間一般不超過(guò)15分鐘。為了提供更好的用戶消費(fèi)體驗(yàn)，這代無(wú)人機(jī)在安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境適應(yīng)性、運(yùn)維友好度等方面均有顯著提升。
無(wú)人機(jī)將作為區(qū)域內(nèi)運(yùn)力的重要補(bǔ)充，配合外賣員完成日常配送工作。美團(tuán)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年告訴澎湃科技（www.thepaper.cn），無(wú)人機(jī)的應(yīng)用不會(huì)影響或取代外賣員的工作，一是因?yàn)橥赓u經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度很快，需求量大，二是無(wú)人機(jī)配送會(huì)加快外賣員的工作效率。無(wú)人機(jī)配送即便全城市部署也不會(huì)超過(guò)訂單總量的10%。
7月5日，美團(tuán)第四代無(wú)人機(jī)正式發(fā)布。
滿載最大配送距離10公里
無(wú)人駕駛航空器，又稱無(wú)人機(jī)，是城市低空物流解決方案的核心載具。城市低空環(huán)境復(fù)雜，人口密集、高樓林立，所以對(duì)無(wú)人機(jī)配送有著極高的安全穩(wěn)定性要求。
據(jù)介紹，美團(tuán)第四代無(wú)人機(jī)是一款小型多旋翼無(wú)人機(jī)，采用六軸飛行器，最大載重2.5公斤，滿載最大配送距離10公里，3公里半徑內(nèi)的外賣配送時(shí)間一般不超過(guò)15分鐘。
續(xù)航方面，美團(tuán)第四代無(wú)人機(jī)配有兩塊電池，搭載12S三元鋰電池，支持2C充電和6C放電。航電平臺(tái)方面，該款無(wú)人機(jī)搭載兩顆計(jì)算芯片，支持5G/4G/Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)連接，還配備雙飛控冗余。
美團(tuán)第四代無(wú)人機(jī)還搭載了雙目立體視覺(jué)相機(jī)、4D毫米波雷達(dá)等感知組件，同時(shí)對(duì)整機(jī)集成和防水性能、槳葉材料等均進(jìn)行了提升。
美團(tuán)方面稱，為進(jìn)一步保障飛行安全，新機(jī)型的設(shè)計(jì)以關(guān)鍵子系統(tǒng)冗余備份為核心安全理念，在動(dòng)力、電池、飛行控制、傳感器、定位等關(guān)鍵子系統(tǒng)上設(shè)有冗余備份，并在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“冗余備份運(yùn)行——安全迫降——開(kāi)傘”的三級(jí)安全保障體系。在無(wú)人機(jī)的安全控制體系上，新機(jī)型也得到強(qiáng)化，設(shè)置了人員權(quán)限、硬件、飛行信號(hào)、電子圍欄等多層控制防御機(jī)制。
美團(tuán)無(wú)人機(jī)硬件負(fù)責(zé)人胡孟表示，與上一代相比，新機(jī)型的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境適應(yīng)性得到大幅提升。“除壽命延長(zhǎng)1倍外，第四代無(wú)人機(jī)可在‘零下20度至50度’的中雨、中雪和6級(jí)大風(fēng)等多天候安全運(yùn)行；配送距離提升35%；同時(shí)為了給用戶提供更好的體驗(yàn)，折疊三葉靜音槳的設(shè)計(jì)讓飛行噪音也下降了50%。”
為低空經(jīng)濟(jì)修“天路”
隨著用戶消費(fèi)習(xí)慣的改變和地面物流基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，城市低空物流網(wǎng)絡(luò)正進(jìn)入快速發(fā)展期。除了第四代無(wú)人機(jī)的發(fā)布，毛一年還詳細(xì)介紹了由無(wú)人駕駛航空器（無(wú)人機(jī)）、智能化調(diào)度系統(tǒng)以及高效率運(yùn)營(yíng)體系三部分組成的美團(tuán)無(wú)人機(jī)城市低空物流解決方案，該解決方案可提供3公里半徑內(nèi)端到端零售物品配送15分鐘達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。
2月23日，美團(tuán)城市低空物流解決方案通過(guò)中國(guó)民航局審定，并獲得了該部門頒發(fā)的《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證》，該審定結(jié)果意味著美團(tuán)無(wú)人機(jī)具備成為一家城市級(jí)貨運(yùn)航空公司的資質(zhì)能力，初步開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等工作。
其中，智能化調(diào)度系統(tǒng)連接著遠(yuǎn)程機(jī)組、無(wú)人駕駛航空器、機(jī)場(chǎng)以及空中交通規(guī)劃控制模塊等單元，借助人工智能技術(shù)可以自主完成訂單航線調(diào)度。該系統(tǒng)理論上可同時(shí)完成每平方公里上千架無(wú)人機(jī)的調(diào)度工作；同時(shí)，它還會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人機(jī)隊(duì)狀態(tài)信息，以及智能識(shí)別設(shè)備的運(yùn)行情況。不論發(fā)生任何類型的異常，系統(tǒng)均會(huì)在100毫秒內(nèi)作出判斷，隨后自動(dòng)觸發(fā)無(wú)人機(jī)懸停、避障、重新規(guī)劃航線以及緊急備降等操作，必要時(shí)會(huì)觸發(fā)開(kāi)傘動(dòng)作，最大限度化解飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。
美團(tuán)高級(jí)副總裁、到家事業(yè)群總裁王莆中表示，近兩年，越來(lái)越多的用戶傾向于“線上買一切”，且對(duì)配送時(shí)效的要求愈發(fā)嚴(yán)格，通過(guò)搭建空地一體的立體化城市配送網(wǎng)絡(luò)，可以為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
不會(huì)取代外賣員
美團(tuán)無(wú)人外賣柜的取貨送貨流程目前已在多個(gè)場(chǎng)景落地應(yīng)用。用戶下單后，騎手前往商家取貨并送至起飛機(jī)場(chǎng)，裝載貨箱后，無(wú)人機(jī)按照后臺(tái)系統(tǒng)規(guī)劃的航線將貨品送至目的地社區(qū)配送站，用戶可通過(guò)手機(jī)掃碼打開(kāi)社區(qū)配送站格口取貨。
目前，美團(tuán)無(wú)人機(jī)僅在深圳、上海等城市落地15條航線。
無(wú)人機(jī)會(huì)作為區(qū)域內(nèi)運(yùn)力的重要補(bǔ)充，配合外賣員完成日常配送工作。毛一年告訴澎湃科技，目前的無(wú)人機(jī)行業(yè)成本逐漸降低，已經(jīng)接近人工成本，但無(wú)人機(jī)并不會(huì)影響或替代外賣員的工作。
一是外賣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度快，需求量大。以美團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)外賣餐飲為例，根據(jù)其2022年全年業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)，美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定，用戶粘性繼續(xù)提升，餐飲外賣單日訂單量峰值突破6000萬(wàn)單，用戶年均交易筆數(shù)達(dá)40.8筆，同比增長(zhǎng)14%。
二是無(wú)人機(jī)配送會(huì)加快外賣員的工作效率，減少路上的擁堵和等待時(shí)間。無(wú)人機(jī)的航線會(huì)接入美團(tuán)配送網(wǎng)絡(luò)，訂單會(huì)通過(guò)混合派單的形式，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)與騎手的協(xié)同工作。在無(wú)人機(jī)配送服務(wù)范圍和運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)，用戶下單無(wú)人機(jī)可配送商品時(shí)，智能調(diào)度系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)訂單情況進(jìn)行分析測(cè)算，將配送難度高或?qū)r(shí)效要求高的訂單分派給無(wú)人機(jī)完成。此外，無(wú)人機(jī)配送即便全城市部署也不會(huì)超過(guò)訂單總量10%，主要用于一些特殊場(chǎng)景和高峰時(shí)段。
美團(tuán)公司的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)是其未來(lái)戰(zhàn)略的重要組成部分。隨著電商和外賣行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市配送需求日益增長(zhǎng)，對(duì)高效、便捷的配送服務(wù)有了更高的期待。而無(wú)人機(jī)作為一種創(chuàng)新的配送方式，具有速度快、效率高、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，正逐漸成為配送行業(yè)的重要選擇。
據(jù)了解，4月26日，美團(tuán)無(wú)人機(jī)上海首條無(wú)人機(jī)常態(tài)化商用航線正式啟用，涵蓋快餐、正餐、飲品等15家商戶，可為周邊的居民、白領(lǐng)等提供“3公里15分鐘達(dá)”的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。
毛一年告訴澎湃科技，目前，美團(tuán)無(wú)人機(jī)僅在深圳、上海等城市落地15條航線，6月28日國(guó)務(wù)院和中央軍委聯(lián)合下發(fā)了《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（第761號(hào)），推動(dòng)無(wú)人機(jī)商用規(guī)范化，后續(xù)將與政府討論，嘗試更多航線。
