當(dāng)然，這種“換殼”升級(jí)的設(shè)計(jì)方式并非手機(jī)行業(yè)獨(dú)有，即便是在設(shè)計(jì)和制造都更為復(fù)雜的汽車產(chǎn)品上也經(jīng)常出現(xiàn)。

       比如燃油車時(shí)代，網(wǎng)友提起某品牌時(shí)經(jīng)常笑稱“套娃”，憑借“拉長(zhǎng)、拍扁、揉圓、增高”的“拉皮”方式創(chuàng)造了眾多車系。再比如“皮尺部”的借鑒，代表有路虎攬勝極光和陸風(fēng)X7、保時(shí)捷Macan和眾泰SR9，都堪稱“像素級(jí)模仿”、“皮尺式測(cè)量”。

       隨著新能源汽車的崛起，新勢(shì)力們非常默契地把封閉式前臉、貫穿式燈帶、分體式大燈、隱藏式進(jìn)氣格柵、全景天幕等等，可以說(shuō)同級(jí)新能源汽車的外觀設(shè)計(jì)相似度已經(jīng)非常高了。

       新能源汽車趨于同質(zhì)化設(shè)計(jì)的背后，是多方原因共同作用所致。一方面是風(fēng)阻對(duì)續(xù)航的影響禁錮了設(shè)計(jì)師的思維，另一方面則是用戶喜好的趨同，融入時(shí)下最流行的元素。

       這就好比那個(gè)功能機(jī)百花齊放的時(shí)代，直板、翻蓋、滑蓋、旋轉(zhuǎn)什么形態(tài)都有，當(dāng)智能機(jī)誕生后人們對(duì)大屏、觸屏功能的需求趨同則導(dǎo)致了如今的智能手機(jī)的千篇一律。

       但隨著汽車機(jī)器人美學(xué)理念的出現(xiàn)，新能源汽車設(shè)計(jì)上的趨同的格局也正在被集度重塑。集度打造的汽車機(jī)器人就充分體現(xiàn)了極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，消除了車外門把手、車頂激光雷達(dá)、左右撥桿、換擋桿、中控按鍵等絕大部分物理操控，而且還采用了高度集成化設(shè)計(jì)，將激光雷達(dá)隱藏在智能大燈系統(tǒng)中。

       在這套機(jī)器人美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言中，還特地融入了“共情”設(shè)計(jì)理念，基于更高階智能駕駛、高度智能交互，讓汽車機(jī)器人與用戶共情共振。集度ROBO-01前臉的交互式AI像素大燈中還集成了激光雷達(dá)，配合高識(shí)別率的AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)，賦予了汽車機(jī)器人“感知能力”，這讓集度ROBO-01能與人類駕乘者和出行參與者交互自身狀態(tài)。

       這種美學(xué)內(nèi)涵體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和功能兩個(gè)層面，集度ROBO-01除了取消換擋桿、轉(zhuǎn)向撥桿、中控物理按鍵及門把手等大量實(shí)體部件之外，還配備了35.6英寸6K超清一體化大屏及科技感十足的U型方向盤。

       像U型方向盤、無(wú)車外門把手、隱藏式激光雷達(dá)等已經(jīng)逐漸同質(zhì)化，被越來(lái)越多的廠家所采用，可以說(shuō)多數(shù)的設(shè)計(jì)都在“集化”。

       一系列打破邊界的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，其實(shí)源于集度汽車機(jī)器人“類人”的交互能力。在功能體驗(yàn)上，集度座艙內(nèi)全車功能進(jìn)行了高度集成化，用戶不僅可以通過(guò)屏幕觸控實(shí)現(xiàn)還能以語(yǔ)音進(jìn)行操作，更重要的是，集度還擁有“毫秒級(jí)”全離線語(yǔ)音交互能力，可以保證在任何環(huán)境下的人機(jī)自然交流。

       集度這一套建立在領(lǐng)先智能產(chǎn)品力基礎(chǔ)上、服務(wù)于汽車機(jī)器人的美學(xué)設(shè)計(jì)，在智能汽車圈樹立了獨(dú)樹一幟的美學(xué)風(fēng)格。

       設(shè)計(jì)就是一個(gè)如此神奇的東西，需要深度的內(nèi)涵和美學(xué)傳承，要在擋住Logo之后也能有讓公眾一眼就識(shí)別的特征。集度的“機(jī)器人美學(xué)”就已為當(dāng)下新能源汽車設(shè)計(jì)開辟了一條全新思路，希望能幫助更多汽車走出“同質(zhì)化”的迷霧。