《方案》明確，推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。大力推廣新能源汽車(chē)，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)保有量中的占比。加快城市公交、出租、物流配送、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)程，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車(chē)輛。加快中置軸汽車(chē)列車(chē)等先進(jìn)車(chē)型推廣，持續(xù)開(kāi)展貨運(yùn)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)，加快淘汰落后運(yùn)能。提升鐵路系統(tǒng)電氣化水平，構(gòu)建便捷、高效、安全的鐵路運(yùn)輸體系。加快老舊船舶更新改造，淘汰高能耗、高排放老舊運(yùn)輸車(chē)船和港作機(jī)械，實(shí)施氣化西江工程，發(fā)展電動(dòng)、液化天然氣動(dòng)力船舶，深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電，因地制宜開(kāi)展沿海、內(nèi)河綠色智能船舶示范應(yīng)用。提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行電動(dòng)化智能化水平。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，營(yíng)運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020年下降9.5%左右，按要求完成國(guó)家下達(dá)的鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗下降目標(biāo)任務(wù)。陸路交通運(yùn)輸石油消費(fèi)力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值。

 

　　IT之家了解到，《方案》還提出，加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。將綠色低碳理念貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)全過(guò)程，降低全生命周期能耗和碳排放。提升基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)保水平，創(chuàng)建綠色公路、綠色港口，打造西江生態(tài)航道等綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施示范工程。推廣應(yīng)用節(jié)能型建筑養(yǎng)護(hù)裝備、材料及施工工藝工法，積極擴(kuò)大綠色照明技術(shù)、用能設(shè)備能效提升技術(shù)及新能源、可再生能源在交通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用。完善高速公路服務(wù)區(qū)、港區(qū)、客運(yùn)樞紐、物流園區(qū)、公交場(chǎng)站等區(qū)域汽車(chē)充換電、加氣、加氫等新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快推動(dòng)公交專用道、快速公交系統(tǒng)等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)特大城市中心城區(qū)構(gòu)建以軌道交通為骨干的客運(yùn)體系。加強(qiáng)城市慢行交通、靜態(tài)交通設(shè)施的規(guī)劃和配置，因地制宜建設(shè)自行車(chē)專用道和綠道。鼓勵(lì)電網(wǎng)公司與新能源汽車(chē)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在充換電場(chǎng)站共建、電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)、清潔能源消納、充電技術(shù)、儲(chǔ)能、品牌運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域開(kāi)展合作。推動(dòng)船舶充換電、加氫等設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)碼頭岸電配套設(shè)施建設(shè)，著力提升靠港船舶岸電使用率。提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行電動(dòng)化智能化水平。到2030年，除消防、救護(hù)、加油、除冰雪、應(yīng)急保障等車(chē)輛外，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛裝備等力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。