極氪汽車，被曝上市重大進(jìn)展。
根據(jù)路透社的消息，極氪汽車已經(jīng)向美國(guó)SEC遞交了IPO申請(qǐng)，尋求在美上市。
而且是“秘密遞交申請(qǐng)”，擬募資10億美元。
至于這個(gè)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型典范之一的品牌，上市估值據(jù)說目標(biāo)是100億美元。
極氪很有可能是李書福旗下的第8個(gè)IPO企業(yè)，如果一切順利，也將是他有史以來規(guī)模最大，市值最高的獨(dú)角獸企業(yè)。
極氪IPO提速
極氪遞交IPO的消息，據(jù)路透社透露，是由數(shù)個(gè)直接了解情況的信源共同證實(shí)的。
極氪上周向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了文件，并計(jì)劃最早于2023年第二季度在紐約上市。
這次極氪是秘密申請(qǐng)，擬募資超過10億美元，并且尋求超過100億美元的估值。
極氪IPO的消息，有3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
首先是秘密提交申請(qǐng)。路透社報(bào)道這是為了盡可能向其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手隱藏招股書細(xì)節(jié)，以及在上市具體時(shí)間未定的情況下，給自己留更多的靈活操作空間。
其次，極氪此次在美提交IPO申請(qǐng)，是在今年8月中美證券監(jiān)管部門達(dá)成審查協(xié)議后，第一個(gè)尋求美國(guó)上市的中國(guó)智能車公司。
也是過去一年半以來的首例。
第三點(diǎn)，路透社報(bào)道，極氪同時(shí)也在考慮港交所上市。之所以優(yōu)先向美國(guó)SEC提交申請(qǐng)，是希望紐交所能給極氪更高的估值——100億美元。
對(duì)于極氪赴美上市的消息，上證報(bào)聯(lián)系了吉利官方，吉利表示不予置評(píng)。
極氪汽車上市之路
極氪汽車的上市之路，從成立公司開始算，只走了1年半。
2021年3月浙江極氪智能科技有限公司成立，2021年4月發(fā)布極氪品牌及旗下首款產(chǎn)品——極氪001。
但如果從極氪的源流浩瀚平臺(tái)開始算起，極氪汽車至少已經(jīng)有了4年歷史。
極氪發(fā)展歷史不長(zhǎng)，但有幾個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
2020年，吉利集團(tuán)下的新能源品牌幾何，旗下4-5款車型合計(jì)月銷不到一萬，被普遍認(rèn)為轉(zhuǎn)型不理想，也沒有一個(gè)能拿出來當(dāng)做領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)宣傳的核心新能源技術(shù)。
而正向研發(fā)的純電平臺(tái)SEA浩瀚架構(gòu)，補(bǔ)上了這個(gè)空白。
2020年9月北京車展，SEA浩瀚架構(gòu)和極氪001的概念版車型一同亮相。
極氪品牌和001車型，就是SEA浩瀚平臺(tái)的首秀。
極氪本身也是吉利汽車智能化電動(dòng)化的樣板間，和高端市場(chǎng)突破的主力。
主要產(chǎn)品極氪001，主打年輕化的設(shè)計(jì)（獵裝跑車）、優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和操控感受，以及同級(jí)寬敞的車內(nèi)空間。
2021年10月極氪001開始交付，車輛設(shè)計(jì)做工、運(yùn)動(dòng)屬性方面口碑上佳，熱度一直火爆。
目前極氪001累計(jì)銷量超過7萬，月交付量穩(wěn)定1萬以上，而每月新增訂單也在1萬以上。
30萬價(jià)位以上，又是一個(gè)純電新品牌，極氪的成功在無論在中國(guó)市場(chǎng)還是世界范圍都是絕無僅有的。
極氪001代表浩瀚平臺(tái)首戰(zhàn)告捷，不僅是極氪本身的轉(zhuǎn)折。也為后來吉利或參股或收購(gòu)的Smart、路特斯、集度等等純電車型鋪平了路。
第二個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是今年8月。極氪001一直被用戶吐槽車機(jī)卡頓，智能化拉胯。隨著8月改款車型發(fā)布，極氪給所有新老用戶免費(fèi)換裝高通8155芯片，收獲一波口碑和品牌科技屬性。
8155上車，也是極氪完成電動(dòng)化，開啟智能化的節(jié)點(diǎn)。隨后，英偉達(dá)發(fā)布了2000TOPS史上最強(qiáng)自動(dòng)駕駛芯片，極氪確定首發(fā)上車。
今年極氪發(fā)布MPV車型極氪009，盡管在外觀設(shè)計(jì)、第三排功能等等方面有質(zhì)疑和爭(zhēng)議，但熱度依然很高。50萬價(jià)位，明年交付，而排隊(duì)等車的用戶，已經(jīng)超過一萬單。
車賣得好，極氪汽車被視為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的成功范例之一，這也成為極氪在資本市場(chǎng)上格外積極的底氣。
極氪目前經(jīng)歷了2輪融資，分別是去年8月和10月，投資方包括吉利汽車、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、英特爾資本、鴻商集團(tuán)和博裕投資。
首輪融資約5億元美元。
吉利汽車此前披露，其委聘的獨(dú)立專業(yè)估值師估算，截至2021年8月31日，極氪的估值約為90.5億元（約合人民幣582.8億元）。
除了高估值和進(jìn)軍高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)的新故事，極氪控股其實(shí)給吉利汽車帶來了“負(fù)擔(dān)”。
吉利汽車財(cái)報(bào)稱，集團(tuán)2021年內(nèi)盈利能力主要不利因素，正是極氪控股處于發(fā)展初期，經(jīng)營(yíng)成本增加以及確認(rèn)以股權(quán)付款。同時(shí)，導(dǎo)致其歸屬吉利汽車股權(quán)持有人溢利同比下滑12%，每股攤薄盈利減少15%。
但一旦極氪順利上市，無論100億美元估值是否如愿，這些都不再是問題。
