IT之家12月3日消息，據(jù)The Elec報道，現(xiàn)代汽車公司正計劃明年在其新的電動汽車上應(yīng)用寧德時代的電池組技術(shù)。
消息人士稱，這項技術(shù)將電池單元直接放入電池組，而不需要模塊，將首先在新的輕型電動車型號上采用，如起亞Ray。
然而，這家汽車巨頭將使用鎳基電池，而不是磷酸鐵鋰（LFP）電池。特斯拉也采用了中國電池制造商的CTP技術(shù)，其在中國銷售的車輛使用磷酸鐵鋰電池。
寧德時代的CTP技術(shù)已進(jìn)入第三代，該公司聲稱其最新的迭代技術(shù)比傳統(tǒng)的4680電池的密度高出13%。
該技術(shù)還通過在電池之間放置垂直結(jié)構(gòu)和材料來吸收沖擊，從而提高耐用性。
現(xiàn)代汽車公司此舉將意味著，在未來會使用更多由寧德時代制造的電池，而來自LG能源解決方案和SK On的電池可能會減少。
這家韓國汽車制造商還計劃從其中國電池供應(yīng)商那里進(jìn)口更多電池，用于在韓國本地銷售的汽車型號。
IT之家獲悉，此前寧德時代表示，CTP 3.0麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。據(jù)介紹，寧德時代通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。
