在眾多高速發(fā)展的新興行業(yè)里，國(guó)人從來不缺乏對(duì)商機(jī)的敏銳嗅覺和開拓進(jìn)取的能力，在世界機(jī)器人發(fā)展的舞臺(tái)上怎么能缺席？

 

　　機(jī)器人“出海”

 

　　近年來國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，千軍萬馬涌入這條賽道，眼看就要卷起來了。

 

　　機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破、產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善、產(chǎn)品質(zhì)量也逐漸得到認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)化的市場(chǎng)應(yīng)用因此得到快速提升；越來越多的企業(yè)依托日益龐大的市場(chǎng)，不甘遵循于固有模式，開始放眼海外，這簡(jiǎn)單地說只有兩個(gè)原因：

　　尋求更大的發(fā)展舞臺(tái)，使國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在國(guó)際打出名氣和借力以抵抗不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　疫情的蔓延，加速了全球勞動(dòng)力市場(chǎng)發(fā)生巨大改變，勞動(dòng)力短缺情況更甚的眾多海外企業(yè)“慌了神”，紛紛部署自動(dòng)化產(chǎn)線，用連軸轉(zhuǎn)的機(jī)器人替換大量勞工。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年僅第一季度以來，歐美市場(chǎng)的工業(yè)機(jī)器人訂單同比增長(zhǎng)了20%以上，收入也增長(zhǎng)了40%以上。除了歐美地區(qū)，東南亞、日韓地區(qū)也同樣擁有旺盛需求，就日本而言，國(guó)家勞動(dòng)力人口僅占全國(guó)人口一半，老齡化嚴(yán)重，工業(yè)卻仍處于擴(kuò)張的發(fā)達(dá)階段，對(duì)機(jī)器人的需求只會(huì)有增無減。

 

　　跟隨跨國(guó)企業(yè)全球工業(yè)鏈出海，是早期工業(yè)機(jī)器人走出國(guó)門的重要途徑，直到今天，也仍然是許多機(jī)器人廠商海外市場(chǎng)的訂單來源。老牌工業(yè)機(jī)器人雖然由于發(fā)展策略問題，發(fā)展步伐雖已不及“年輕一代”的AGV、協(xié)作機(jī)器人迅猛，但依舊保持較大的出海勢(shì)頭。

 

　　除了“老大哥”工業(yè)機(jī)器人的出海之路，中國(guó)的服務(wù)機(jī)器人出海也需積極開辟出自己獨(dú)有的航線。

 

　　AGV出海呈強(qiáng)勢(shì)，盤活全球智能物流

 

　　作為服務(wù)機(jī)器人中最基礎(chǔ)、剛需的整機(jī)模式之一，AGV成為國(guó)產(chǎn)機(jī)器人出海的后起之秀，實(shí)為情理之中。

 

　　在占市場(chǎng)大頭的物流應(yīng)用場(chǎng)景里，缺乏勞動(dòng)力加持的大部分國(guó)家地區(qū)，有兩座讓企業(yè)如臨重負(fù)的“大山”，一座是日益增長(zhǎng)的“需求”，一座叫不堪重負(fù)的“勞動(dòng)力成本”，何為逢山開路之法？——智能化物流機(jī)器人部署，而AGV是最主流的形態(tài)。

 

　　AGV機(jī)器人本身的技術(shù)門檻不算高，國(guó)產(chǎn)與國(guó)外品牌差距并不明顯，甚至還有一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此一部分本土廠商在此領(lǐng)域的海外市場(chǎng)都取得過不錯(cuò)的成績(jī)。另一方面，拿跨境電商的發(fā)展來說，海外倉(cāng)發(fā)揮的作用越來越重要，購(gòu)物潮下許多國(guó)內(nèi)電商巨頭，如順豐、京東的海外倉(cāng)加速部署，國(guó)產(chǎn)AGV也得以借船出海，在國(guó)際機(jī)器人市場(chǎng)這鍋熱粥里分得重要的一杯羹。

 

　　工業(yè)機(jī)器人長(zhǎng)于“穩(wěn)定”，AGV更優(yōu)在“靈活”，那么兼具穩(wěn)定性與靈活性的服務(wù)機(jī)器人將會(huì)成為行業(yè)賽道的關(guān)鍵因子。而這些創(chuàng)新形態(tài)的服務(wù)機(jī)器人的搭建之下，埋藏著一條并不復(fù)雜的底層邏輯：“底盤+手臂”。

 

　　“底盤+手臂”組合出多種新模式

 

　　相比于在固定工位做重復(fù)動(dòng)作的多軸機(jī)械臂和柔性機(jī)器人，搭載智動(dòng)輪的復(fù)合機(jī)器人具備移動(dòng)性能，使其擁有天然“百搭”的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，只需在此基礎(chǔ)上配置不同功用的機(jī)械臂，就能不斷延伸應(yīng)用場(chǎng)景，甚至解鎖出更多的新場(chǎng)景。

 

　　國(guó)內(nèi)的協(xié)作機(jī)器人快速崛起，使新一代機(jī)器人的格局從陪跑到并跑、然后逐步領(lǐng)跑的局面業(yè)已成定局。在2021年，全球協(xié)作機(jī)器人出貨量廠商前十排名中，國(guó)產(chǎn)品牌上榜八家。

 

　　幾種基礎(chǔ)的形態(tài)的AGV可將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸盤活起來；底盤+攝影機(jī)可變成巡檢機(jī)器人；底盤+采摘工具變成采摘機(jī)器人……此時(shí)的移動(dòng)機(jī)器人更像是一個(gè)基礎(chǔ)部件，可供用戶根據(jù)各自需求“定制”專屬機(jī)器人。

 

　　就算將視線從生產(chǎn)和物流拉回到家庭生活環(huán)境中來，服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)也未必算小。在許多歐美家庭里，門前一大塊的草坪的打理，完成一次可能需要六七個(gè)小時(shí)，一個(gè)月還需要2-3次。算下來，一年花在庭院里能花掉1000-2000美元。有可以減輕錢包負(fù)擔(dān)的辦法嗎？——智能化。

 

　　行文至此，國(guó)產(chǎn)服務(wù)機(jī)器人強(qiáng)勢(shì)出海，可以寫下兩點(diǎn)比較明顯的已知優(yōu)勢(shì)：可復(fù)制的解決方案（如：一條智能倉(cāng)儲(chǔ)物流線，目前國(guó)內(nèi)技術(shù)可以做到七天內(nèi)完成部署應(yīng)用）、未飽和的需求市場(chǎng)（如：割草機(jī)器人的需求存在，但滲透率還很低，目前歐美市面可以購(gòu)買到的大部分是傳統(tǒng)割草機(jī)）。

 

　　強(qiáng)勢(shì)，卻不盡然完美。

 

　　貢獻(xiàn)更多“中國(guó)方案”，助力出海之路

 

　　憑借已有的成熟方案為基礎(chǔ)和大量未飽和市場(chǎng)，中國(guó)機(jī)器人在朝著海外市場(chǎng)航行，但如何開拓更寬廣的海域，成為待解之題。

 

　　對(duì)于機(jī)器人，核心零部件決定了運(yùn)動(dòng)控制精度和產(chǎn)品穩(wěn)定性。從根植于簡(jiǎn)單“底盤+手臂”這個(gè)底層邏輯的復(fù)合機(jī)器人來說，既能基于已有的條件上完成構(gòu)建，方案靈活，機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)也更靈活，還能成就較高的性價(jià)比，不斷拓寬應(yīng)用場(chǎng)景，打出更大的市場(chǎng)，同時(shí)哺育一條產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。天太，正是致力于為企業(yè)提供好用、高性價(jià)比的機(jī)器人核心零部件。

 

　　在已有條件的基礎(chǔ)上，一種思維的轉(zhuǎn)變，一個(gè)核心部件的更換，都會(huì)使一片新海域的開辟成為可能。