在不同的時(shí)代背景下，傳統(tǒng)行業(yè)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行相應(yīng)的變革也是無(wú)法避免的事，比如說(shuō)制造業(yè)采用機(jī)器代替人工的作業(yè)方式，似乎就是時(shí)代的必然選擇。富士康作為全球最大的代工巨頭，此前就采購(gòu)大批的機(jī)器人，從而在一定程度上代替的人工作業(yè)。

 

　　而根據(jù)前段時(shí)間的相關(guān)消息顯示，比亞迪也走上了富士康所選擇的道路，打算采購(gòu)9000臺(tái)機(jī)器人用于電池和汽車的制造。那么富士康和比亞迪為什么先后都走上了自動(dòng)化之路呢？自2010年的數(shù)起悲劇發(fā)生之后，郭臺(tái)銘為了留住員工，增加員工的信任感，便一舉將富士康員工的基本薪資提升了160%。只不過(guò)這樣一來(lái)，富士康所需要支出的人工成本不斷增多，甚至還高出了凈利潤(rùn)，這對(duì)于富士康本身來(lái)說(shuō)是不利的，所以郭臺(tái)銘便痛下決心，花費(fèi)千億資金，采用機(jī)器人代替人工作業(yè)。事實(shí)上也證明，郭臺(tái)銘的如此選擇對(duì)于富士康來(lái)說(shuō)是前進(jìn)的動(dòng)力。

 

　　一方面，富士康采用機(jī)器人代替人工作業(yè)的方式之后，最明顯的一個(gè)效益就是人工成本的降低。雖然購(gòu)買機(jī)器人的前期投入是非常巨大的，但這些成本屬于一次性投入，至少在往后五年的時(shí)間里，只需要付出相應(yīng)的維修保養(yǎng)費(fèi)用。與此相比，人工成本是一項(xiàng)長(zhǎng)期且不可估算的投入，據(jù)了解，在創(chuàng)造同等效益的情況下，富士康采用機(jī)器人的成本只有人工成本的一半。另一方面，機(jī)器人的生產(chǎn)作業(yè)方式還提高了富士康生產(chǎn)車間的效率。據(jù)了解，富士康在采用機(jī)器人代替人工作業(yè)之后，生產(chǎn)設(shè)備變得更加的透明可視，整個(gè)流水線的工作，通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析就可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的操控。在這樣的背景下，富士康車間的人均產(chǎn)量提升了20%，產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)率也提升了30%，庫(kù)存也降低了33%，實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)、增效的雙重目標(biāo)。

　　由此可見(jiàn)，富士康采用機(jī)器人代替人工作業(yè)的選擇是正確的，而富士康能在世界500強(qiáng)中的排名不斷提升，也離不開(kāi)機(jī)器作業(yè)代替人工作業(yè)的選擇。其實(shí)，放眼整個(gè)制造行業(yè)，不僅僅是富士康引進(jìn)機(jī)器人來(lái)代替人工作業(yè)，例如格力，華為，小米等諸多科技和制造業(yè)巨頭也紛紛掀起了無(wú)人工廠的潮流，而比亞迪也加緊了機(jī)器作業(yè)的布局。那么比亞迪機(jī)器人工廠的發(fā)展之路究竟是怎樣的呢？對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，想要真正地走上機(jī)器人工廠之路，所做的第一步便是要將旗下的人力生產(chǎn)線更換為工業(yè)機(jī)器人自動(dòng)化操作的生產(chǎn)線。也就是說(shuō)，比亞迪需要對(duì)工廠的工位進(jìn)行相關(guān)的調(diào)試，使整個(gè)車間乃至整個(gè)工廠得以脫胎換骨，尤其是機(jī)器人最容易取代人工的部分，比如說(shuō)機(jī)加，繞線，裝配，搬運(yùn)等環(huán)節(jié)。

 

　　其次，選擇怎樣的工業(yè)機(jī)器人也是需要經(jīng)過(guò)實(shí)際考量的。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，主要以生產(chǎn)制造新能源汽車為主，那么這樣一來(lái)，所需要用到的工業(yè)機(jī)器人一般是>20kg6-axis。只不過(guò)這類的機(jī)器人目前都被國(guó)際上的abb、fanuc、庫(kù)卡、安川壟斷，再加上疫情以及國(guó)際原材料價(jià)格上漲等因素，比亞迪在采購(gòu)這類機(jī)器人的時(shí)候，所遇到的阻礙可能會(huì)更多。在如此情形之下，國(guó)內(nèi)的機(jī)器人生產(chǎn)商及集成商有了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。比亞迪可以與國(guó)內(nèi)的匯川，埃斯頓，新時(shí)達(dá)等廠商進(jìn)行機(jī)器人的相關(guān)合作，并且把機(jī)器人整合進(jìn)廠的集成商也集中于國(guó)內(nèi)品牌。在國(guó)內(nèi)廠商奮起直追的背景下，比亞迪與他們合作的便捷之處也是顯而易見(jiàn)的。

 

　　比亞迪之所以選擇和富士康走上同樣的發(fā)展之路，最主要的一個(gè)原因還是基于人工成本的壓力。隨著中國(guó)人口紅利的消失，與此前相比，制造業(yè)工廠所需要付出的人工成本大大增加。而對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，旗下?lián)碛薪?0萬(wàn)名員工，如此多的員工所產(chǎn)生的人工成本無(wú)疑給比亞迪帶來(lái)了非常大的負(fù)擔(dān)。不僅如此，出于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要，對(duì)旗下的生產(chǎn)線進(jìn)行相應(yīng)的更新迭代，也是時(shí)代所趨。對(duì)于比亞迪這樣快速發(fā)展的企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能不足是限制其發(fā)展的最大阻礙，但如果盲目地增加生產(chǎn)線和生產(chǎn)人員以及其他的投入，可能會(huì)有更多的風(fēng)險(xiǎn)性。相比之下，采用機(jī)器人代替人工作業(yè)的方式迎合了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的基本需求，同時(shí)也能提高產(chǎn)能，從而彌補(bǔ)產(chǎn)能不足所帶來(lái)的影響。

 

　　對(duì)于比亞迪的機(jī)器人工廠的發(fā)展之路，格力集團(tuán)的董事長(zhǎng)董明珠就給予了肯定，董明珠認(rèn)為工廠自動(dòng)化是時(shí)代所需，不應(yīng)該僅僅局限于自動(dòng)化所帶來(lái)的普通員工崗位縮減的問(wèn)題，相反，應(yīng)該把重點(diǎn)目標(biāo)放在控制機(jī)器人的人才培養(yǎng)方面。不可否認(rèn)的是，隨著時(shí)代的發(fā)展，單純的人工作業(yè)已經(jīng)不再迎合時(shí)代潮流，而機(jī)器人代替員工也并不代表著人工就會(huì)被完全淘汰。相反，未來(lái)的時(shí)代需要具有能夠操控機(jī)器人的人才，也就是技術(shù)化的人才。