2022年9月21日，“GTM2022-車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)線上論壇”正式舉辦。
本場(chǎng)論壇是由億歐汽車(chē)主辦的GTM2022年度主題論壇之一，主要將目光聚焦在中國(guó)車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)代表、專(zhuān)家學(xué)者、投資機(jī)構(gòu)等共探智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇。
本場(chǎng)車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)線上論壇，億歐汽車(chē)邀請(qǐng)到商湯科技車(chē)路協(xié)同商務(wù)副總裁陳治華作為演講嘉賓。在演講中，陳治華就智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；涞亍④?chē)路協(xié)同示范先行以及雙智融合創(chuàng)新發(fā)展等方面發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。
智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要得到階段性肯定
一部電影《芬奇》，讓陳治華從世界末日聯(lián)想到智能駕駛產(chǎn)業(yè)終局。機(jī)器人Jeff學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)的過(guò)程形似自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從蹣跚學(xué)步到“老司機(jī)范兒”必然經(jīng)歷一路艱辛。
陳治華表示，人們經(jīng)常終級(jí)目標(biāo)看待智能駕駛技術(shù)，但實(shí)際會(huì)有很多成長(zhǎng)的過(guò)程，成長(zhǎng)過(guò)程中的階段性價(jià)值同樣需要得到肯定。。
以下是演講實(shí)錄：
我代表商湯科技分享一些看法。今天非常高興能夠與大家一起參加億歐汽車(chē)的車(chē)路協(xié)同線上峰會(huì)。
提升城市基礎(chǔ)建設(shè)水平，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展其實(shí)已經(jīng)成為今天雙智城市的發(fā)展目標(biāo)。今天借這樣的開(kāi)放平臺(tái)，我想從車(chē)路協(xié)同示范先行、"雙智"融合創(chuàng)新發(fā)展的角度，聚焦產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)之路分享我的一些看法，如有不對(duì)的地方請(qǐng)大家多多指正。
前幾天，我跟兒子看了一部電影叫《芬奇》，這個(gè)故事發(fā)生在世界末日。由于受到長(zhǎng)期輻射，主人公出現(xiàn)了病變。他有一只愛(ài)犬，為了照顧愛(ài)犬，主人公發(fā)明了一個(gè)叫Jeff的機(jī)器人。當(dāng)時(shí)有一場(chǎng)風(fēng)暴將在24小時(shí)內(nèi)卷來(lái)，他們要前往舊金山，在路上機(jī)器人Jeff覺(jué)得芬奇開(kāi)車(chē)的技術(shù)很酷，就學(xué)習(xí)他的駕駛技術(shù)，而且趁他不注意的時(shí)候開(kāi)車(chē)模仿他，還撞到其他的汽車(chē)。它學(xué)車(chē)主要是因?yàn)橛X(jué)得芬奇駕車(chē)很炫酷的老司機(jī)范，后來(lái)經(jīng)過(guò)一路的艱辛，最后它真的掌握了駕駛的技術(shù)。
今天，整個(gè)智能汽車(chē)也在這樣的成長(zhǎng)之路上。我們今天講車(chē)路協(xié)同、雙智城市，本質(zhì)上也是推動(dòng)我們的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)。我一直在想，今天很多時(shí)候都在用終級(jí)目標(biāo)來(lái)看待智能駕駛技術(shù)，希望它能達(dá)到最后炫酷的階段，但實(shí)際會(huì)有很多成長(zhǎng)的過(guò)程，成長(zhǎng)過(guò)程中的階段性價(jià)值也需要得到肯定，這是我今天簡(jiǎn)要的主題分享。
上次在分享會(huì)上，我講到智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引爆點(diǎn)，一直在想未來(lái)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)什么時(shí)候引爆，是三年、五年還是更長(zhǎng)的時(shí)間？我想是不是要具備單車(chē)智能的汽車(chē)數(shù)量足夠，億級(jí)的車(chē)輛上市，同時(shí)也要跟車(chē)路協(xié)同規(guī)?；瘹v程覆蓋相結(jié)合。
回顧商湯一路走來(lái)，我們也經(jīng)過(guò)將近5-6年。從2017年開(kāi)始，我們做自動(dòng)駕駛軟件，現(xiàn)在定點(diǎn)車(chē)型已經(jīng)有60多款，未來(lái)5年也將有超過(guò)2000萬(wàn)輛車(chē)搭載商湯的自動(dòng)駕駛軟件。
從去年我們推出車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，解決單車(chē)智能所不能解決的問(wèn)題，尤其在全局視野里不能解決的問(wèn)題，比如電影里Jeff就能知道城市道路、橋梁的精確情況，甚至連橋梁上的每一顆螺絲、每個(gè)地方的高度它都知道。這些確實(shí)需要協(xié)同智能推動(dòng)，幫助單車(chē)智能解決的問(wèn)題。
大家都認(rèn)為智能汽車(chē)是萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，但如何成長(zhǎng)，把萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)行規(guī)模化落地，我想回到今天的分享主題。車(chē)路協(xié)同示范先行和雙智融合創(chuàng)新發(fā)展，是不是創(chuàng)新和示范也是推動(dòng)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)的其中一條路。
我今天談的創(chuàng)新，是基于不同場(chǎng)景的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)能夠幫助汽車(chē)獲取每一項(xiàng)技能，就像Jeff一樣，它在不同城市的場(chǎng)景里，獲得克服所有困難的技能，這些技能全部獲得才可能使他成長(zhǎng)為一個(gè)"老司機(jī)"。因?yàn)檐?chē)是跑在城市里的，這里的示范我認(rèn)為更多是一種驗(yàn)證，我的車(chē)獲得了這項(xiàng)技能要驗(yàn)證它，每驗(yàn)證一項(xiàng)就就真正具備了一項(xiàng)，所有的驗(yàn)證都通過(guò)了，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就真的規(guī)模化發(fā)展了，所以我們這條路確實(shí)是比較長(zhǎng)的路，它是發(fā)展之路也是成長(zhǎng)之路。
車(chē)與城市發(fā)展應(yīng)當(dāng)融合共進(jìn)
城市是車(chē)的舞臺(tái)。汽車(chē)若想實(shí)現(xiàn)與城市間的協(xié)同智能，無(wú)論通過(guò)單車(chē)智能還是車(chē)與路的協(xié)同智能，都需要對(duì)城市進(jìn)行充分的了解和感知。
陳治華表示，場(chǎng)景的復(fù)雜性和數(shù)據(jù)的多元性是智能汽車(chē)發(fā)展面臨的困境，也是突破口。通過(guò)今天的算力、場(chǎng)景、數(shù)據(jù)的融合創(chuàng)新，汽車(chē)有望通過(guò)數(shù)字化獲得進(jìn)一步賦能。
以下是演講實(shí)錄：
回到雙智城市，城市對(duì)車(chē)來(lái)講就是舞臺(tái)。剛才我提到智能機(jī)器人，也是自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)城市數(shù)據(jù)的理解。我覺(jué)得未來(lái)一定要裝載到自動(dòng)駕駛的車(chē)輛系統(tǒng)里去，不管通過(guò)協(xié)同智能，還是通過(guò)單車(chē)智能和協(xié)同智能的融合，了解和感知這座城市很重要。
未來(lái)城市的數(shù)字化，首先是為汽車(chē)賦能。同時(shí)也是提升車(chē)的技能，這樣才能幫助汽車(chē)和城市實(shí)現(xiàn)很好的融合。
今天講車(chē)城融合，包括雙智，我自己的看法是我們不應(yīng)該有二元對(duì)立的想法，應(yīng)該是互相尊重、包容，促進(jìn)。城市會(huì)促進(jìn)智能汽車(chē)的發(fā)展，智能汽車(chē)在城市里穿梭也會(huì)采集、感知、理解這座城市，便于我們更好地規(guī)劃這座城市，未來(lái)適應(yīng)智能汽車(chē)發(fā)展的需要。我們的城市也在成長(zhǎng)，它要成為未來(lái)之城，我想智能汽車(chē)一定在里面承擔(dān)起非常重要的角色。
談到城市融合發(fā)展，我們有這么多城市的場(chǎng)景，也講了這么多數(shù)據(jù)，也離不開(kāi)城市的計(jì)算中心。計(jì)算中心也是整個(gè)的算力和數(shù)據(jù)底座。
傳統(tǒng)講超算其實(shí)忽略了數(shù)據(jù)和場(chǎng)景，沒(méi)有更多考慮數(shù)據(jù)和場(chǎng)景對(duì)超算的意義。也就是說(shuō)，我們有了這樣的算力但卻不知道干什么，或會(huì)真正對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展賦能發(fā)揮非常直接的作用。正是因?yàn)檫@點(diǎn)，商湯科技也打造自己在亞洲最大的算力中心，未來(lái)如果建成，會(huì)超過(guò)5000P的算力，用來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本、規(guī)?；透咝实娜斯ぶ悄苡?jì)算。
智能汽車(chē)本身數(shù)據(jù)的量很驚人，只有通過(guò)大的算力中心，才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的模型訓(xùn)練、驗(yàn)證、推理，提高研發(fā)效率，最后讓汽車(chē)不斷解鎖技能。
今天，整個(gè)智能汽車(chē)面臨的困境很大原因在于我們需要面對(duì)的場(chǎng)景太復(fù)雜、需要的場(chǎng)景數(shù)據(jù)也很復(fù)雜，智能汽車(chē)要解鎖的每項(xiàng)技能太多。我們今天有算力，有場(chǎng)景、數(shù)據(jù)，共同推動(dòng)融合創(chuàng)新，我想這里的融合，就是算力、數(shù)據(jù)和場(chǎng)景的融合。
回到數(shù)據(jù)創(chuàng)新，有了這樣的屬性，數(shù)據(jù)場(chǎng)景談創(chuàng)新發(fā)展。今天商湯也是在這樣的場(chǎng)景下發(fā)布了4萬(wàn)多個(gè)模型，也是源于這樣的融合發(fā)展。
場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)是AI商業(yè)化的出發(fā)點(diǎn)
場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)是商湯科技對(duì)AI商業(yè)化的核心理解，而示范先行是其法寶和殺手锏。
陳治華表示，人們處在共生的系統(tǒng)中，因此智能汽車(chē)只有解決商業(yè)模式的問(wèn)題，而非像今天這樣依賴補(bǔ)貼生存，才能夠推動(dòng)規(guī)?；l(fā)展。商業(yè)落地是每一個(gè)汽車(chē)人未來(lái)要解決的核心問(wèn)題。
以下是演講實(shí)錄：
我加入商湯是2016年，2016年走來(lái)，場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)是我們對(duì)AI商業(yè)化的核心理解。上次我講到人工智能和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，還是有差異和稟賦的不同。傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)短鏈條，實(shí)現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)品的周期比較短，比如從產(chǎn)品經(jīng)理思考一個(gè)產(chǎn)品，到最后我們把它規(guī)?；a(chǎn)推廣，整個(gè)鏈條比較短；人工智能的產(chǎn)品鏈條就很長(zhǎng)，因?yàn)樗紫炔皇钱a(chǎn)品經(jīng)理思考的問(wèn)題，而是研究員思考的問(wèn)題，從怎么用算法的方式解決這個(gè)問(wèn)題開(kāi)始。
如果算法不能解決這個(gè)問(wèn)題，也就沒(méi)有后面所有的工作。算法要解決問(wèn)題就一定要經(jīng)歷大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練。我們要理解，人工智能長(zhǎng)鏈條的成長(zhǎng)之路是不斷迭代的。
之前我們把算法方借鑒智能駕駛的級(jí)別分L1、L2-L5，每一個(gè)級(jí)別對(duì)應(yīng)可以適應(yīng)多大規(guī)模的數(shù)據(jù)量，可以在什么樣的場(chǎng)景下適用。一個(gè)算法很難講在各種復(fù)雜場(chǎng)景下都能夠適應(yīng)，這個(gè)需要成長(zhǎng)，也需要我們不斷創(chuàng)新和發(fā)展。
通過(guò)了這么多年的發(fā)展，通過(guò)算力中心底座，也一直往上走，通過(guò)自動(dòng)駕駛軟件跟各大車(chē)企合作，再到自動(dòng)駕駛小巴、無(wú)人清掃車(chē)這樣的智能車(chē)輛在城市里應(yīng)用起來(lái)，再到今天車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)為單車(chē)智能賦能，解決單車(chē)智能所不能解決的問(wèn)題。我們?nèi)〉贸煽?jī)的背后，確實(shí)深感成長(zhǎng)之路的艱辛。
這是我們通過(guò)算法，逐步走到產(chǎn)品、應(yīng)用，再走到解決方案，從而構(gòu)建云、車(chē)、路的完整產(chǎn)品體系，才能為客戶提供較好的解決方案。
我覺(jué)得創(chuàng)新離不開(kāi)城市，我們有四個(gè)字叫場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)。而示范先行也是我們的法寶和殺手锏。
所有的技術(shù)，如果沒(méi)有在示范區(qū)解鎖，那么如何認(rèn)證你掌握了這項(xiàng)技術(shù)？一項(xiàng)技術(shù)從研發(fā)到真正可用，一定還有工程問(wèn)題。在道路示范使用時(shí)，很多的工程問(wèn)題都暴露出來(lái)了，比如我們最早推出的自動(dòng)駕駛小巴，當(dāng)它在城市正?；\(yùn)營(yíng)的時(shí)候，還有許許多多的問(wèn)題都需要一項(xiàng)一項(xiàng)解鎖，這個(gè)示范帶來(lái)的不只是示范，本質(zhì)上是把研發(fā)和研究放到場(chǎng)景里打磨，到場(chǎng)景里提升系統(tǒng)，解鎖這項(xiàng)技能。
我們?cè)谧詣?dòng)駕駛、車(chē)城協(xié)同方面做了非常多的研究，后續(xù)也希望跟各大合作伙伴共同研究新的問(wèn)題，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
這里分享一下我們?cè)谏虾５捏w驗(yàn)。今年8月份，我們?cè)谏虾Ｗ隽耸忻耖_(kāi)放日的體驗(yàn)。我感受到，行業(yè)里的人認(rèn)為自動(dòng)駕駛已經(jīng)有了認(rèn)知，不覺(jué)得新鮮，但很多的市民從上海市中心坐60-70公里的車(chē)，到示范區(qū)體驗(yàn)。也就是說(shuō)，很多的市民并沒(méi)有對(duì)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛進(jìn)行體驗(yàn)。上次參加上海立法討論的時(shí)候，也談到這個(gè)話題，我們今天應(yīng)該針對(duì)不同場(chǎng)景制定不同的規(guī)范，提升社會(huì)的接受度。
智能駕駛車(chē)輛就算還處在8歲、10歲水平時(shí)，也可以做一些事情，就像小孩一樣，他也可以下樓拿包裹、外賣(mài)。我們開(kāi)玩笑說(shuō)，如果在開(kāi)放道路上還不能行走，是不是能在公園、景區(qū)當(dāng)成小火車(chē)讓市民體驗(yàn).它的好處在于,可以讓民眾感受這樣的新技術(shù)，為未來(lái)車(chē)輛規(guī)模化上線做好鋪墊。否則，很多人還是不了解自動(dòng)駕駛，尤其對(duì)安全性很擔(dān)憂。希望這些試點(diǎn)可以推動(dòng)智能汽車(chē)商業(yè)化落地和運(yùn)營(yíng)。
最后，回到智能汽車(chē)的生態(tài)聚集。汽車(chē)是一個(gè)大生態(tài)，因?yàn)樗钱a(chǎn)業(yè)，我一直覺(jué)得智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)有更多的生態(tài)，因?yàn)樗婕暗郊夹g(shù)方方面面，甚至?xí)透嗟募夹g(shù)進(jìn)行結(jié)合，包括自身跟元宇宙的結(jié)合都是非常好的嘗試。也希望未來(lái)跟行業(yè)內(nèi)外的企業(yè)進(jìn)行深度結(jié)合，在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式、商業(yè)模式層面共同推動(dòng)智能汽車(chē)發(fā)展。
我們處在共生的系統(tǒng)里，智能汽車(chē)一定要解決商業(yè)模式的問(wèn)題，而不只是像今天這樣，依賴補(bǔ)貼生存。商業(yè)落地也是每一個(gè)汽車(chē)人未來(lái)要解決的核心問(wèn)題，這樣才能夠推動(dòng)規(guī)?；l(fā)展。
最后，我還是以智能汽車(chē)《芬奇》電影的最后一張照片結(jié)尾。我非常喜歡這張照片，因?yàn)樗磉_(dá)了很舒服的感覺(jué)，就是車(chē)和人的協(xié)同。我想今天，我們不僅是車(chē)路的協(xié)同，還有車(chē)城的協(xié)同，我相信未來(lái)的車(chē)、城還有人都是在不斷成長(zhǎng)的，我們會(huì)互相影響，我們的車(chē)會(huì)影響我們的城，我們的城也會(huì)影響我們的車(chē)，我們的車(chē)和人也會(huì)互相影響，最后實(shí)現(xiàn)智能駕駛規(guī)?；?。
所以今天在看待智能汽車(chē)的時(shí)候，不能用上帝的視角看待它，應(yīng)該非常平等和互相尊重。人有很多的缺點(diǎn)，比如疾病、疲勞，是我們不可戰(zhàn)勝的，但車(chē)是可以戰(zhàn)勝的，我們應(yīng)該對(duì)智能駕駛非常的尊重、包容、促進(jìn)，最后才能夠?qū)崿F(xiàn)智能汽車(chē)駕駛美好的未來(lái)，這就是我今天分享的內(nèi)容，謝謝大家！
