該隧道全長3042.5米，是國內(nèi)首條雙向6車道的單洞雙層公路隧道、內(nèi)陸地區(qū)最大單管雙層盾構(gòu)隧道。項(xiàng)目建成通車后，車輛走隧道從中山路到張之洞路，5分鐘即可直達(dá)，可有效緩解武昌東西順江方向的交通壓力。因處于施工關(guān)鍵期，武漢城建集團(tuán)、中鐵十四局400余名建設(shè)者24小時(shí)連續(xù)施工。

 

　　“別看這里終年不見陽光，但氣溫卻與室外差不多。”中鐵十四局和平大道南延項(xiàng)目總機(jī)械師徐樹量介紹，“和平號”已在地底掘進(jìn)了470環(huán)（約930米），作業(yè)區(qū)里刀盤摩擦石塊、機(jī)器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量集聚，“導(dǎo)致溫度無論白天黑夜都在35℃左右，要等隧道全部貫通后才會(huì)涼快下來。”

 

　　為了通風(fēng)降溫，項(xiàng)目部沿隧道布設(shè)安裝了六臺大功率的鼓風(fēng)機(jī)，每小時(shí)可將1800立方米的新鮮空氣通過管道接力送往“前線”，最終抵達(dá)盾構(gòu)機(jī)的最前端，起到了通風(fēng)、降溫的效果。同時(shí)，這臺總造價(jià)高達(dá)4億元的盾構(gòu)機(jī)，還設(shè)計(jì)建造了一間操作室和四五間休息室，均配有空調(diào)。“工人累了熱了，隨時(shí)可以鉆進(jìn)去享受清涼。我們定期送來冰塊、咸汽水以及各類防暑降溫藥物，確保工人健康。”徐樹量說。

 

　　湖北日報(bào)全媒記者看到，操作室占地約七八平方米，相當(dāng)于盾構(gòu)機(jī)的“駕駛艙”。一進(jìn)去，倍感清涼。門一關(guān)，噪音和熱浪全部隔絕在外。在這樣清涼、安靜的小環(huán)境里，盾構(gòu)機(jī)“機(jī)長”張喜奎雙眼緊盯墻上的顯示屏，正控制著整個(gè)盾構(gòu)機(jī)的走向。他手頭操作著鼠標(biāo)和各式按鍵、旋鈕，相當(dāng)于汽車的油門和方向盤。“盾構(gòu)機(jī)行進(jìn)的大方向由電腦控制，我再根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行人工微調(diào)。”同時(shí)，張喜奎還要通過顯示屏上的16路視頻信號，時(shí)刻監(jiān)控著整個(gè)工地各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。“管片安裝、砂漿輸送、盾尾油脂、最終出渣等重要環(huán)節(jié)，一刻都不能停，才能保障高效快速的流水線式作業(yè)。”

 

　　武漢城建集團(tuán)和平大道南延線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人葉青介紹，目前該工程已完成盾構(gòu)掘進(jìn)930米，接近總掘進(jìn)量的70%，力爭10月完成隧道掘進(jìn)工作。