在短短10年內(nèi)，特斯拉已成為可持續(xù)出行市場中計劃最宏大的公司之一。埃隆·馬斯克懂得如何在一個由傳統(tǒng)制造商主導的細分市場中銷售純電動汽車。

在作為得克薩斯新工廠落成典禮舉行的Cyber Rodeo品牌活動中，這位南非大亨透露了公司內(nèi)部的潛力項目當中的一些。據(jù)他本人說，到2023年將有自動駕駛出租車。

埃隆·馬斯克在特斯拉的主要使命，是讓汽車在不用時能賺錢。也就是說，業(yè)主能收取費用，讓其他人能坐這輛車。于是，提供一種能夠作為自動駕駛出租車的車型，將是完成這一使命的關鍵一步。這可能在未來幾年內(nèi)成為市場上的潛力提案。

不過要強調(diào)的是，在考慮自動駕駛出租車之前，特斯拉很清楚，它需要加快自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的進展，Autopilot目前仍處于測試階段。事實上，馬斯克提到了以下說法：“開發(fā)一個比手動駕駛安全10倍的自動駕駛系統(tǒng)。”盡管他們顯然是該領域走在最前面的，但要實現(xiàn)其目標仍有工作要做。

自動駕駛出租車這項技術的突出之處，主要在于其經(jīng)過改造的自動駕駛系統(tǒng)。特斯拉已投入數(shù)十億美元和大量時間，以獲得一種能夠改善平庸駕駛員所提供的乘車體驗的技術。這會為用戶帶來更大的舒適度，此外，還意味著公眾安全性的提高。預計自動駕駛出租車能夠在城市環(huán)境中高效運行。

此外，考慮到原型車型的配置，由太陽城公司提出的解決方案的出現(xiàn)可能是同樣有用的。安裝太陽能電池板可能每天帶來額外的續(xù)航，這種做法對于特斯拉車型中其他同屬一類的車型也很有價值。當然，這說的不是短期內(nèi)，因為該產(chǎn)品的局限性在汽車行業(yè)仍然很明顯。

車輛的設計仍然是未知數(shù)，但肯定與我們目前所知道的設計相去甚遠。畢竟，由駕駛自主性帶來的不設駕駛位置的特性，將提供更大的空間來搭載更多乘客。事實上，可能正在考慮一種擁有更多座位、可用作公共交通工具的替代方案。不論怎樣，它都是一個將徹底改變城市交通行業(yè)的解決方案。

在登上一輛特斯拉汽車，比如說Model 3時，你會看到它有一個直接聚焦在乘客艙的攝像頭。關于這個內(nèi)部監(jiān)視元素的設置，一直有很多猜測。據(jù)信，設計它是為了能夠在將其作為運輸服務載具轉(zhuǎn)交給第三方的時候監(jiān)視車上的人。

然而，應該強調(diào)的是，與任何其他傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，該品牌車型的絕大多數(shù)車主買車帶有的目的都不是獲得額外的收益，而是為了節(jié)省。

根據(jù)電動汽車網(wǎng)站提供的信息，這項服務將在明年開始測試，但對于這一新替代方案何時在城市上路，尚無更多細節(jié)。