這群“大力士”是長(zhǎng)約4米、寬約3米的大型AGV物流機(jī)器人，“塊頭”和“力氣”比普通快遞物流機(jī)器人大得多，數(shù)噸重的航空快遞它們“舉重若輕”。

 

　　“‘網(wǎng)課’內(nèi)容是教它們移動(dòng)跑位，確保團(tuán)隊(duì)協(xié)作‘不撞車’。”廖傳威端著筆記本電腦，利用網(wǎng)線機(jī)器人“大腦”連接，檢查機(jī)器人的作業(yè)流程、走位線路是否正常。

　　廖傳威介紹，鄂州機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)率先探索大規(guī)模運(yùn)用AGV進(jìn)行快遞自動(dòng)分揀，今年3月底轉(zhuǎn)運(yùn)中心通電后，電信施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工，針對(duì)航空快遞轉(zhuǎn)運(yùn)大連接、低時(shí)延、數(shù)據(jù)安全要求高的個(gè)性化需求，量身打造5G定制網(wǎng)，將轉(zhuǎn)運(yùn)中心網(wǎng)絡(luò)時(shí)延控制在25毫秒以內(nèi)，確保機(jī)器人“眼疾手快”。

 

　　這種AGV不一般，它不需要在地面鋪設(shè)磁釘和軌道，而是主要依靠5G激光定位。這么一來(lái)，控制系統(tǒng)可根據(jù)業(yè)務(wù)需要，隨時(shí)靈活調(diào)整AGV的走位線路、工序流程。今年年底前，轉(zhuǎn)運(yùn)中心AGV物流系統(tǒng)將正式運(yùn)行，估計(jì)AGV機(jī)器人數(shù)量超過(guò)500臺(tái)。

 

　　廖傳威說(shuō)，傳統(tǒng)快遞分揀中心AGV一般用WIFI信號(hào)提供控制，其穿透力不如5G信號(hào)，容易出現(xiàn)信號(hào)盲區(qū)掉線問(wèn)題。同時(shí)，5G專網(wǎng)通過(guò)“網(wǎng)絡(luò)切片”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)不出廠”，大幅提升航空快遞物流的網(wǎng)絡(luò)安全。

 

　　看起來(lái)平淡無(wú)奇的鄂州機(jī)場(chǎng)跑道，也藏著智慧科技。在跑道下方，預(yù)埋著5萬(wàn)多個(gè)光纖傳感器，可實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)跑道全時(shí)、全域的信息感知，跑道道面是否有裂痕、飛機(jī)荷載是否正常等關(guān)鍵指標(biāo)均可在線監(jiān)測(cè)。

 

　　基于機(jī)場(chǎng)智慧跑道的物聯(lián)系統(tǒng)，無(wú)人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車項(xiàng)目也在調(diào)試運(yùn)行。飛機(jī)降落后在跑道滑行期間，以前要靠燈光系統(tǒng)或有人駕駛車輛引航，現(xiàn)在通過(guò)無(wú)人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車，可將飛機(jī)精準(zhǔn)引導(dǎo)到預(yù)定停機(jī)位，并自主感知避障。

　　在機(jī)場(chǎng)綜合樓數(shù)字化中心機(jī)房，機(jī)柜上的通信設(shè)備燈光閃爍。廖傳威吃完午飯來(lái)到這里，為塔臺(tái)空管部門(mén)調(diào)試安裝電話錄音系統(tǒng)。

 

　　“這是鄂州機(jī)場(chǎng)的數(shù)字底座，40G網(wǎng)絡(luò)帶寬確保未來(lái)機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)智慧應(yīng)用如魚(yú)得水。”廖傳威稱，截至目前，電信已在鄂州機(jī)場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)光纜總長(zhǎng)150公里，已經(jīng)建設(shè)16個(gè)室外5G基站，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、海關(guān)、綜合樓、宿舍樓、航站樓、貨運(yùn)站等建設(shè)完成5G室內(nèi)分布系統(tǒng)。未來(lái)將持續(xù)推進(jìn)基于VR或AR技術(shù)的飛機(jī)檢修、施工管理5G應(yīng)用，打造全國(guó)5G智慧機(jī)場(chǎng)標(biāo)桿項(xiàng)目。