2022年，深圳、吉林、上海等全國各地再度迎來疫情的多點爆發(fā)。不僅民生受到影響，極度依賴人力的制造業(yè)和倉儲業(yè)再度面臨被摁下“暫停鍵”的命運。
經過兩年的反復，對疫情進行常態(tài)化防控已成為普遍共識，企業(yè)同樣需要在時代不確定的環(huán)境下，思考如何提升疫情下的自身競爭力，與其不間斷等待復工復產，不如主動出擊，以產業(yè)升級的方式為自己的生產“保駕護航”。
產業(yè)智能升級已是定局，內部物流或是更佳切入點回顧疫情期間，制造和倉儲業(yè)大面積停擺，只有等到疫情相對平息，才能逐步復工復產，且短期內無法恢復至原來的產能。
究其原因，還是因為大多數企業(yè)自動化程度低，生產仍高度依賴人力，而疫情期間，人員無法流動。即便可以復工，也由于嚴格的防控，返崗作業(yè)人數受嚴格控制。
此外，企業(yè)同時面臨著巨大風險。若企業(yè)內部爆發(fā)疫情，企業(yè)將陷入更長時間的全面停工，同一個工廠內的所有產線都將停產，而企業(yè)也將面臨著臨時員工招募、生產環(huán)境消殺等各項沉重開支，這對本就損失慘重的企業(yè)無異于雪上加霜。
總而言之，企業(yè)對人力的依賴性越強，受疫情等黑天鵝事件的影響更大。只有逐步降低對人力的依賴，盡可能通過智能化、自動化設備對作業(yè)進行改造升級，企業(yè)才能在疫情常態(tài)化時期，減少因反復無常的疫情突襲所帶來的影響。
自動化產業(yè)升級，已經開啟多年，事實上，國內許多企業(yè)已經實現了一定程度的自動化，然而內部物流，作為串聯整個生產流程的重要環(huán)節(jié)，承擔著高頻、繁重的物料運輸壓力，該行業(yè)仍處于產業(yè)升級的初期階段，具有極大地改造潛力。
此外，內部物流的作業(yè)模式改造，并不會對核心的生產工藝造成大幅影響，可作為企業(yè)邁向智能化的切入點，進一步減少企業(yè)對人的依賴。
打通物質流和數據流，方能實現AMR全面優(yōu)化產業(yè)升級找準了內部物流作為切入點，接下來就是選擇什么樣的設備與系統(tǒng)變得尤為關鍵。
導引式AGV和地標AGV只能沿著固定路徑行駛，完成簡單的物流任務，并且需要開辟專屬通道，對場景的改造度較大，很難符合柔性生產的需求，從而對于生產空間較為局限的場景來說，適用性很難匹配。
而能夠自主導航的AMR,相當于應用了類似“無人駕駛”一類的技術。通過激光+視覺的融合導航技術構建地圖，根據地圖信息進行定位，并不需要鋪設固定的信標，部署簡易快捷，并且能憑借高度智能的AI決策系統(tǒng)進行避障、繞行，自主規(guī)劃路線，無需特地為設備開辟專屬通道，既能在復雜動態(tài)的場景與人/叉車“和諧共處”，又能在生產空間較為局限的場景中從容勝任搬運任務。
在疫情常態(tài)化時期，突發(fā)事件頻發(fā)，企業(yè)需要更快的做出響應，才能夠高效地應對風云變化的市場格局與生產需求。
對于制造業(yè)來說，其生產線、倉儲區(qū)都可能要隨著生產需求變化，因此工廠無法承受傳統(tǒng)自動化設備耗時費力的大規(guī)模改造。而柔性、自主的AMR,能夠在場景的改造下，只通過重新掃描環(huán)境，就能返崗作業(yè)，能滿足柔性生產所需的快節(jié)奏。
對于倉儲業(yè)來說，倉儲作業(yè)存在波峰波谷，其業(yè)務量隨著時間和突發(fā)情況變化較為劇烈，尤其是在疫情肆虐的當下，倉儲業(yè)作為保障民生的重要行業(yè)，更是需要解決人的依賴問題，只有通過柔性的AMR加速倉儲智能化，將長距離、高頻次的搬運工作交于機器人，工人專注高價值的訂單揀選，分工合作降低人力依賴，減少作業(yè)感染風險。
此外，高智能化的AMR可作為信息中臺，實時收集動態(tài)的生產數據，構建完整的數據閉環(huán)，企業(yè)通過這些數據，能夠更高效地調整自己的生產計劃，打造人、機、物的互聯，打通企業(yè)的物質流和信息流，推進企業(yè)發(fā)展工業(yè)互聯網的進程，以應對疫情常態(tài)化時期復雜、多變的市場大環(huán)境。
完善產品矩陣，豐富落地經驗
穩(wěn)石機器人AMR可為各行產業(yè)賦能
作為國內領先的智能制造解決方案供應商之一，穩(wěn)石機器人的企業(yè)愿景是將人從重復有害的勞動中解放出來，加速各行業(yè)的數智產業(yè)升級。
面向制造業(yè)和倉儲行業(yè)，穩(wěn)石機器人推出了完整的AMR產品線：工業(yè)通用多負載移動底盤、專屬場景特制機器人、搭載上層組件的整機、無人叉車等等，穩(wěn)石機器人可為不同行業(yè)的多類場景提供柔性的物流動力，智能化實現產業(yè)作業(yè)升級。
穩(wěn)石機器人的柔性自動化平臺，可對接物流管理平臺或直接對接企業(yè)的業(yè)務管理系統(tǒng)，對業(yè)務進行任務編排、分發(fā)和管理，對機器人進行調度和狀態(tài)監(jiān)控，系統(tǒng)搭載多重任務處理算法，可根據用戶需求靈活配置，制定最優(yōu)的任務分配和機器人調度方案，從而實現物質流打通，再到數據流打通，再到決策流打通。
以豐富的產品矩陣為根基，柔性自動化平臺為軀干，融合導航系統(tǒng)為大腦，穩(wěn)石機器人成功取得與海內外多個行業(yè)的頭部企業(yè)的商業(yè)化合作，包括多家世界500強企業(yè)，行業(yè)足跡遍及新能源、食品、汽車零配件、日化、體育用品、醫(yī)藥、3C、光伏、3PL、電商等制造業(yè)與倉儲物流行業(yè)，整體復購率達60%以上。
在產能排名世界前十的光伏工廠內，可看見多臺穩(wěn)石機器人的AMR正在辛勤作業(yè)。
數臺搭載了集成料車的AMR,自主地往返于原料暫存區(qū)和生產區(qū)之間，執(zhí)行多點位、跨區(qū)域的自主光伏切片備料上線的任務。
為了實現物質流和信息流的協同，穩(wěn)石機器人將廠內的MES管理系統(tǒng)與AMR的調度管理系統(tǒng)進行了深度融合，廠內人員可通過MES系統(tǒng)直接下發(fā)運輸命令，同時可以實時收集AMR反饋的物流數字信息，進而更好地調整作業(yè)節(jié)拍，提升AMR的運作效率。
引入AMR負責多環(huán)節(jié)物流工作之后，企業(yè)得以減少在內部物流環(huán)節(jié)的人力投入，而原本從事搬運的工人也可轉向更有價值的創(chuàng)造，平均1臺AMR就可代替2-3名搬運工人完成備料上線的搬運工作，使該企業(yè)具備了應對疫情沖擊的自動化作業(yè)條件。
疫情常態(tài)化時期，原有以人力為主的作業(yè)模式將進一步被“洗牌”，大環(huán)境的風云莫測給市場帶來了更多不確定性，黑天鵝事件的頻發(fā)將進一步提速智能制造趨勢。AMR作為內部物流實現自動化、智能化的關鍵一環(huán)，其市場前景不可估量。穩(wěn)石機器人將依托完善的AMR產品線，豐富的商業(yè)化交付經驗，加速移動機器人在更多領域的廣泛而深度的應用，用智能“硬實力”為廠倉企業(yè)的穩(wěn)定生產“保駕護航”。
