然而，今年的“雙11”似乎又沒(méi)有變：天貓和京東的銷售額均再創(chuàng)新高，“尾款人”從下單到收貨的時(shí)間，并沒(méi)有因訂單量激增延長(zhǎng)，甚至更快了。

這當(dāng)然離不開(kāi)全力保障“雙11”的物流快遞企業(yè)，而在他們的身后，提供服務(wù)保障的還有晝夜不息、繁忙穿梭于倉(cāng)庫(kù)的機(jī)器人。

“國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量連年保持高速增長(zhǎng)，今年‘雙11’包裹量再創(chuàng)新高達(dá)到68億件。”作為面向全球的移動(dòng)機(jī)器人、機(jī)器視覺(jué)產(chǎn)品和算法平臺(tái)的研發(fā)和供應(yīng)商，杭州?？禉C(jī)器人技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“?？禉C(jī)器人”）國(guó)內(nèi)營(yíng)銷副總裁蔡化近日在接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志采訪時(shí)表示，“集中爆發(fā)的訂單和快遞業(yè)務(wù)量，要求我們不斷優(yōu)化技術(shù)能力，提升服務(wù)水平，以滿足客戶對(duì)智慧物流服務(wù)不斷增長(zhǎng)的需求。”

（?？禉C(jī)器人國(guó)內(nèi)營(yíng)銷副總裁 蔡化）

1一體化解決方案覆蓋全流程

隨著電商物流的飛速發(fā)展以及智能制造水平的不斷提高，物流機(jī)器人及數(shù)字化、智能化解決方案的市場(chǎng)需求不斷增加。這也吸引越來(lái)越多的科技型公司轉(zhuǎn)向物流市場(chǎng)。

在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，海康機(jī)器人的“朋友圈”一直不斷擴(kuò)大。蔡化向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志透露，?？禉C(jī)器人服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)面積每年都會(huì)增加30%～40%。京東、唯品會(huì)、順豐、三通一達(dá)、極兔、DHL、日上、屈臣氏的倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施中，都有?？禉C(jī)器人的AMR（移動(dòng)機(jī)器人）及數(shù)字化、智能化物流解決方案的身影。

一方面，有賴于市場(chǎng)的不斷擴(kuò)容。根據(jù)Logistics IQ報(bào)告顯示，2019～2025年全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合年增長(zhǎng)率將為11.7%，2025年全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)將達(dá)到270億美元。

另一方面，?？禉C(jī)器人憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)獲得了客戶的認(rèn)可。正如極兔金華轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人吳潔所說(shuō)：“?？禉C(jī)器人設(shè)備先進(jìn)，設(shè)備技術(shù)升級(jí)及時(shí)，同時(shí)能夠通過(guò)個(gè)性化的定制方案，為我們量身打造合適的解決方案，完善解決了我們?cè)诳爝f轉(zhuǎn)運(yùn)端的需求和問(wèn)題。”

?？禉C(jī)器人的產(chǎn)品和服務(wù)涉及的不止于轉(zhuǎn)運(yùn)端。蔡化介紹，在電商物流和快遞領(lǐng)域，海康機(jī)器人已經(jīng)形成了覆蓋全業(yè)務(wù)流程的解決方案。從貨品的智能化倉(cāng)儲(chǔ)到包裹轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的信息采集，再到末端派送的最后一公里，海康機(jī)器人以基于移動(dòng)機(jī)器人的智慧內(nèi)物流系統(tǒng)，以及智能讀碼系統(tǒng)、視頻可視化追溯平臺(tái)為基礎(chǔ)架構(gòu)，圍繞“人、車、貨、倉(cāng)”提供整個(gè)一體化的物流解決方案。

面對(duì)“雙11”期間海量且高時(shí)效的訂單，海康機(jī)器人自動(dòng)換電技術(shù)，可以支持AMR實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)不間斷作業(yè)；機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)支持及時(shí)增加機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)快速擴(kuò)張和柔性化部署；貨到人的揀選方式，能夠大大提升工作效率和準(zhǔn)確率，這不僅提高物流效率，降低了人工成本，還提升了作業(yè)質(zhì)量。

這在?？禉C(jī)器人的日上免稅行項(xiàng)目中體現(xiàn)得淋漓盡致。日上聯(lián)合?？禉C(jī)器人，從作業(yè)模式、投入設(shè)備、系統(tǒng)架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程等多個(gè)層面深入對(duì)比和探討，最終決定引入基于“貨到人”AMR的?？禉C(jī)器人智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。該項(xiàng)目整體用地面積超過(guò)10000平方米，共部署了300余臺(tái)AMR及3臺(tái)機(jī)器人自動(dòng)換電站。智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)iWMS-1000與日上總控系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，完成了貨到人揀選、上架、盤點(diǎn)等業(yè)務(wù)，全面提升倉(cāng)庫(kù)揀貨效率，助力日上快速響應(yīng)海量且波動(dòng)的業(yè)務(wù)需求，日處理訂單約15萬(wàn)行。

這一案例的客戶收益主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，蔡化分析：一是提升揀貨效率。揀選方式由“人找貨”升級(jí)為“貨到人”，通過(guò)提總波次和分播波次算法有效提升了揀選效率，同時(shí)雙揀選位的模式，顯著提升單工作站效率。二是降低揀貨難度。系統(tǒng)完善的防呆防錯(cuò)機(jī)制，大大降低人工揀選錯(cuò)誤率；無(wú)需找貨、簡(jiǎn)易操作，顯著降低了揀貨難度和勞動(dòng)強(qiáng)度。三是高柔性，易擴(kuò)展。系統(tǒng)具備柔性擴(kuò)展優(yōu)勢(shì)，未來(lái)可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)不同的發(fā)展階段，通過(guò)柔性增減機(jī)器人及揀選工位的數(shù)量，快速?gòu)娜莸貞?yīng)對(duì)業(yè)務(wù)波動(dòng)需求。”

2持續(xù)創(chuàng)新以提升庫(kù)容“天花板”

歷年來(lái)，物流快遞企業(yè)備戰(zhàn)“雙11”，除了人工和運(yùn)力的擴(kuò)容外，增加場(chǎng)地也是常規(guī)操作。而在物流用地供應(yīng)日益緊張的情況下，物流快遞企業(yè)希望以更小的存儲(chǔ)和操作空間實(shí)現(xiàn)更多貨物量和更高效率的分揀，以進(jìn)一步降低經(jīng)營(yíng)成本。

“?？禉C(jī)器人一直在物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)持續(xù)優(yōu)化解決方案，從而兼顧貨物高密度存儲(chǔ)和高效分揀。”蔡化告訴《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志。

在不久前舉辦的第22屆亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)上，?？禉C(jī)器人推出了一款全新產(chǎn)品——貨箱到人機(jī)器人CTU，就是提升存儲(chǔ)密度的一款利器。據(jù)蔡化透露，CTU對(duì)貨物存儲(chǔ)的底部空間高度要求僅為19厘米。貨物存放更低，進(jìn)一步提升了庫(kù)容“天花板”。

如今，無(wú)人叉車逐漸被廣泛應(yīng)用于托盤和料架的搬運(yùn)場(chǎng)景。?？禉C(jī)器人研發(fā)設(shè)計(jì)的窄體叉取機(jī)器人F4-1000，可替代傳統(tǒng)叉車，并實(shí)現(xiàn)在狹小的空間內(nèi)自由穿梭。而且F4-1000配備了高容量的電池，確保長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

“不僅如此，CTU聯(lián)手全新倉(cāng)儲(chǔ)搭檔——梳齒型工作站ST6組成全新方案，再搭配貨到人潛伏機(jī)器人和叉取機(jī)器人，可以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景、多業(yè)務(wù)間的多車協(xié)同作業(yè)，提升了密集存儲(chǔ)場(chǎng)景中智能化作業(yè)的范圍和效率。”蔡化表示，“這種方案的占地面積相比同類產(chǎn)品縮小80%。”

3持續(xù)完善智慧物流解決方案

無(wú)論是日上免稅行項(xiàng)目，還是可應(yīng)用于高密集存儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)中的智能設(shè)備，都是?？禉C(jī)器人依托AI技術(shù)為物流行業(yè)賦能的一個(gè)縮影。

“在倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)，隨著業(yè)務(wù)需求日趨復(fù)雜，各種類型的機(jī)器人、自動(dòng)化裝備大量應(yīng)用于物流行業(yè)，AGV/AMR機(jī)器人、無(wú)人叉車、穿梭車、堆垛機(jī)、機(jī)械臂、分揀機(jī)等智能設(shè)備越來(lái)越多，機(jī)器人或者說(shuō)智能設(shè)備不僅要有單體智能，還需要打造群體系統(tǒng)智能，來(lái)應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜、不斷變化的物流發(fā)展要求。”蔡化告訴《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志，不只是硬件，在軟科技方面，?？禉C(jī)器人依托近2000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)期以來(lái)在包括AI、5G、IoT等前沿技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)投入，打造了以RCS機(jī)器人控制系統(tǒng)和iWMS智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為核心的軟件平臺(tái)。

RCS通過(guò)不同組件的搭建組合，能同時(shí)指揮千臺(tái)不同品類、不同導(dǎo)航方式的AMR機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，形成調(diào)度系統(tǒng)、仿真系統(tǒng)、數(shù)字孿生三大系統(tǒng), 可同時(shí)指揮千余臺(tái)不同品類、不同導(dǎo)航方式的AMR協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)群體智能。

蔡化向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志透露，在國(guó)內(nèi)首個(gè)大件物流智能無(wú)人倉(cāng)——日日順物流即墨倉(cāng)中，機(jī)器人控制系統(tǒng)RCS對(duì)80臺(tái)潛伏機(jī)器人進(jìn)行路徑規(guī)劃、集群調(diào)度、任務(wù)分配等，可在0.1秒內(nèi)從上萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位組成的路徑網(wǎng)格中規(guī)劃出最優(yōu)路徑，并根據(jù)指令自動(dòng)完成入庫(kù)、存取、出庫(kù)等作業(yè)內(nèi)容。

iWMS智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，一端深耕數(shù)據(jù)融合、人機(jī)交互、業(yè)務(wù)編排、算法服務(wù)等技術(shù)領(lǐng)域；另一端順應(yīng)系統(tǒng)行業(yè)化、應(yīng)用場(chǎng)景化的業(yè)務(wù)趨勢(shì)，讓“貨到人”模式的智能物流逐步實(shí)現(xiàn)“多行業(yè)、全場(chǎng)景、全覆蓋”，高效低成本實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化。

“?？禉C(jī)器人將從感知智能化、單體智能化、系統(tǒng)智能化三個(gè)維度著手，層層遞進(jìn)，不斷完善智慧物流解決方案。”談及未來(lái)?？禉C(jī)器人在智慧物流領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略和布局重點(diǎn)，蔡化透露，“我們一直都是以硬件為基石，以軟件作為核心，打造軟硬相結(jié)合的雙驅(qū)能力，通過(guò)IoT智能設(shè)備、智能系統(tǒng)的快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率和質(zhì)量提升，加速勞動(dòng)力素質(zhì)的轉(zhuǎn)型，構(gòu)建一個(gè)普適化的智能系統(tǒng)，將新生力量和既有能力相融合，滲透到更多的場(chǎng)景當(dāng)中，為客戶真正帶來(lái)科技價(jià)值增益。”(本文刊載于《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志2021年第23期封面專題）