盡管汽車行業(yè)的整體自動(dòng)化程度高，設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)豐富，但隨著制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的變化，越來越多的制造廠商面臨著自動(dòng)化升級(jí)改造和提升柔性的壓力。隨著人口紅利優(yōu)勢(shì)迅速消減，與其他同行一樣，該企業(yè)也踏上了尋求更加柔性化的自動(dòng)化升級(jí)之路。

該企業(yè)有很多中小批量、多品種的訂單，而傳統(tǒng)規(guī)模自動(dòng)化無法適應(yīng)這種多變的需求，且該企業(yè)車間設(shè)備空間規(guī)劃趨于飽和，設(shè)備與設(shè)備之間留有的空間并不大，平時(shí)工人穿行倒是不成問題，但這卻讓需加裝安全護(hù)欄的傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人望而卻步。而使用人工進(jìn)行一些重復(fù)繁瑣的操作又要面臨日益上漲的勞動(dòng)成本。一面是人工成本的增加，一面又是迫切的自動(dòng)化需求，客戶開始將目光放到了更加靈活、輕便的協(xié)作機(jī)器人身上。
 

協(xié)作機(jī)器人的出現(xiàn)無疑為用戶提供了兩全其美的解決方案?？蛻羰褂冒谽C66協(xié)作機(jī)器人進(jìn)行汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)零件的上下料，協(xié)作機(jī)器人體積小自重輕，6kg負(fù)載的協(xié)作機(jī)器人自重僅為17.5kg，在半徑914mm的球形工作區(qū)間內(nèi)基本無死點(diǎn)，部署后只占用1-1.5個(gè)人工工位，無需安裝安全圍欄即可實(shí)現(xiàn)人機(jī)共享操作空間。而近期多地出臺(tái)“限電令”，使得許多企業(yè)不得不停產(chǎn)待工。協(xié)作機(jī)器人相對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)器人來說耗電量也會(huì)更低，既可以滿足低耗電的要求也可以讓工廠保證生產(chǎn)，可謂是一箭雙雕。
 

此外，協(xié)作機(jī)器人支持拖拽示教，以及PC和示教器交互編程，讓機(jī)器人的編程和任務(wù)切換更加簡(jiǎn)便。協(xié)作機(jī)器人靈活部署和簡(jiǎn)單易用的特點(diǎn)也成為打動(dòng)用戶導(dǎo)入這項(xiàng)工具的原因——產(chǎn)線多品種和換線頻繁的狀態(tài)已成為常態(tài)，因此更加靈活、有擴(kuò)展性的協(xié)作機(jī)器人不僅能夠幫助客戶解決當(dāng)前的問題，也為今后的生產(chǎn)需求做了鋪墊。