南都訊 記者蔣臻 實(shí)習(xí)生林真伊 通訊員廣交投 高速公路收費(fèi)站擁堵問題有何良策？記者從廣州交投集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)按照“一站一策”原則對(duì)管轄路段全線90個(gè)收費(fèi)站“問診開方”，制定“一站一策”保暢手冊(cè)，通過試點(diǎn)使用智能機(jī)器人收費(fèi)、應(yīng)用ETC特情處理器、擴(kuò)建收費(fèi)站等措施，全線收費(fèi)站擁堵時(shí)長(zhǎng)下降了60%。8月30日，記者走訪了其中部分收費(fèi)站。
 

 

　　新化快速長(zhǎng)洲島收費(fèi)站。南都記者 何玉帥 攝

 

　　收費(fèi)站智能機(jī)器人“上崗”

 

　　在新化快速長(zhǎng)洲島收費(fèi)站入口，一個(gè)智能機(jī)器人站在站臺(tái)上收費(fèi)。記者了解到，收費(fèi)機(jī)器人能全面、準(zhǔn)確地按車型自動(dòng)收費(fèi)，具有智能異常處理能力，適用于多種車道收費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景，并支持ETC、微信、支付寶等多種支付方式。

 

　　除了智能機(jī)器人的應(yīng)用，在新化快速主線長(zhǎng)洲島收費(fèi)站出口，ETC車道上安裝了ETC特情處理器。當(dāng)車輛無(wú)法通過收費(fèi)車道時(shí)，司機(jī)只需要按照提示，在特情處理器上刷ETC卡，讀取入口收費(fèi)站等信息，即可自主使用其他方式進(jìn)行繳費(fèi)，順利通行。據(jù)悉，除了新化快速外，北環(huán)高速、南沙港快速也試點(diǎn)應(yīng)用了ETC特情處理器。

 

　　廣州新化快速路S8111北段于6月28日通車運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)10.952公里，起點(diǎn)與新港東路對(duì)接，途經(jīng)海珠區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)，終點(diǎn)于番禺金山大道與廣珠高速東線、東二環(huán)高速以及廣臺(tái)高速連接，對(duì)疏解廣州東南部交通壓力具有重要意義。
 

 

　　長(zhǎng)洲島站的智能收費(fèi)機(jī)器人。南都記者 何玉帥 攝

 

 

　　在廣臺(tái)高速（廣州段）的番禺大道收費(fèi)站，新擴(kuò)建的收費(fèi)車道車來(lái)車往。據(jù)了解，番禺大道收費(fèi)站是該路段中第二大車流量的收費(fèi)站。為了改變擁堵的情況，番禺大道收費(fèi)站出口進(jìn)行了擴(kuò)建，增加了一個(gè)2號(hào)雨棚，使得原先的4條車道變成現(xiàn)在7條車道可通行。據(jù)介紹，廣臺(tái)高速拓寬金山湖（原隔崗）出口收費(fèi)站也進(jìn)行了擴(kuò)建。

 

　　改擴(kuò)建是治理收費(fèi)站擁堵的一個(gè)常見辦法。北環(huán)高速拓寬科韻路站1000平方米，將出口5條車道擴(kuò)建為7條車道；對(duì)廣清站、潯峰洲站進(jìn)行局部改造，增建收費(fèi)站雨棚，增加車道數(shù)量；拓寬廣從站出口廣場(chǎng)瓶頸位置，縮短導(dǎo)流帶和合流島頭，增加廣場(chǎng)容量。南沙港快速拓寬亞運(yùn)城站北行入口和出口廣場(chǎng)共4000多平方米，出口通行能力提升50%以上；拓寬蘇十頃站入口1950平方米、魚窩頭站入口980平方米，可滿足未來(lái)5～8年車流量增長(zhǎng)需要，進(jìn)一步提升疏港通道功能。
 

 

　　番禺大道站改造后。南都記者 何玉帥 攝

 

　　廣州交投集團(tuán)按照“一站一策”原則對(duì)管轄路段全線90個(gè)收費(fèi)站“問診開方”，制定“一站一策”保暢手冊(cè)。保暢手冊(cè)結(jié)合收費(fèi)站出、入口每小時(shí)車流數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)分析了各收費(fèi)站的出入口早晚高峰時(shí)間段車流特征，研究收費(fèi)站車道布局、各條車道的通行能力，系統(tǒng)梳理各站點(diǎn)人員、設(shè)備及物資等情況，制定了精準(zhǔn)保暢措施，為收費(fèi)站疏堵提供了操作指引。