行深智能成立于2017年,致力于無(wú)人駕駛運(yùn)力及無(wú)人駕駛核心技術(shù)提供。行深智能團(tuán)隊(duì)在無(wú)人駕駛車輛領(lǐng)域有30年研究和工程經(jīng)驗(yàn)。行深智能擁有完整的自主研發(fā)的無(wú)人駕駛方案以及不依賴GNSS的高精度導(dǎo)航定位系統(tǒng)等核心技術(shù)。具備從底盤(pán)、結(jié)構(gòu)、硬件到軟件的全棧自主研發(fā)與設(shè)計(jì)能力。公司產(chǎn)品覆蓋末端無(wú)人駕駛物流車產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件及端到端整體解決方案。行深智能已成功研發(fā)并推出了末端物流無(wú)人車超影、絕地系列,廠區(qū)物流無(wú)人車奔霄系列和服務(wù)機(jī)器人布衣等適應(yīng)多業(yè)務(wù)場(chǎng)景的L4級(jí)別的末端物流無(wú)人車。

創(chuàng)始人安向京表示:“行深智能創(chuàng)立初心就是堅(jiān)信無(wú)人駕駛時(shí)代一定會(huì)到來(lái),相信無(wú)人駕駛會(huì)改變未來(lái),為人類創(chuàng)造美好生活。隨著新零售的快速發(fā)展以及末端配送人力缺口的增大,末端物流最后一公里是亟待改變和賦能的場(chǎng)景。經(jīng)過(guò)3年多的努力,行深智能已經(jīng)推出多款適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景的末端物流無(wú)人車,服務(wù)多家合作伙伴,在多個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景規(guī)?；\(yùn)營(yíng)并創(chuàng)造真實(shí)可見(jiàn)的商業(yè)價(jià)值。我們能看到市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛的接受度越來(lái)越高,也很高興投資市場(chǎng)對(duì)于末端物流無(wú)人駕駛市場(chǎng)前景和行深智能的認(rèn)可,這讓我們更加堅(jiān)定信心和使命。”

在商業(yè)落地方面,行深智能已在海內(nèi)外二十多個(gè)城市和地區(qū)部署了幾百臺(tái)末端物流無(wú)人車。2020年,行深智能加大了商業(yè)規(guī)?；涞靥剿髁Χ?完成多個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)積累和交付。目前,行深智能與京東、美團(tuán)、富士康、中國(guó)郵政等合作伙伴一起,將無(wú)人車廣泛應(yīng)用在校園、景區(qū)、廠區(qū)、園區(qū)、社區(qū)等場(chǎng)景中,實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)和規(guī)?；B(tài)化運(yùn)營(yíng)。

在校園場(chǎng)景,出于校園安全和疫情防控管理等需要,大多數(shù)高校不允許快遞員進(jìn)校園送貨。因此,很多學(xué)校建立了集中配送中心。從宿舍或教學(xué)樓到快遞配送中心的路程有的幾百米,有的甚至達(dá)到兩三公里?？爝f收發(fā)高峰期,師生需要前往學(xué)校的集中快遞配送中心排長(zhǎng)隊(duì),耗時(shí)很久才能取到快遞。為解決最后一公里痛點(diǎn),行深智能加速了在校園場(chǎng)景的落地進(jìn)度:從2020年10月開(kāi)始,行深智能無(wú)人配送車在湘潭大學(xué)進(jìn)行快遞無(wú)人配送,持續(xù)至今;今年3月,行深智能12輛無(wú)人快遞配送車開(kāi)始在江漢大學(xué)提供末端無(wú)人快遞配送服務(wù)。

此外,在園區(qū)場(chǎng)景,行深智能多輛無(wú)人移動(dòng)送餐車已正式在蘇州高鐵新城進(jìn)行外賣餐食無(wú)人配送,服務(wù)范圍覆蓋蘇州高鐵新城的兆潤(rùn)大廈、相融大廈等多個(gè)區(qū)域。在景區(qū),行深智能無(wú)人車已在武漢、江蘇等多地公園景區(qū)落地商業(yè)化運(yùn)營(yíng),進(jìn)行無(wú)人移動(dòng)零售服務(wù)。

基于新一輪融資,行深智能將在做好技術(shù)與產(chǎn)品打磨的同時(shí),持續(xù)攜手合作伙伴進(jìn)行商業(yè)落地探索和拓展,賦能行業(yè)與合作伙伴,為客戶創(chuàng)造價(jià)值。