（通訊員 吳珊珊 融媒體記者 張希） 在四川自貢的民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地，一架藍(lán)白相間的貨運(yùn)飛機(jī)加速、上升，在空中完成一系列指令動(dòng)作后，又穩(wěn)穩(wěn)降落在跑道。讓人意外的是，這架靈活的飛機(jī)里卻沒(méi)有駕駛員的蹤影。記者從江寧開(kāi)發(fā)區(qū)江蘇軟件園了解到，該飛機(jī)由南京拓興智控科技有限公司打造，為國(guó)內(nèi)首款由民營(yíng)企業(yè)完全自主研發(fā)的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)投入商用。
這架STAR-650大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，最大起飛重量達(dá)650公斤，它圓鼓鼓的肚子里可容納1.5立方米、200公斤的貨物，駕駛員只需待在地面控制室就可以操控?zé)o人機(jī)工作。它還是個(gè)超級(jí)“待機(jī)王”，可持續(xù)飛行8小時(shí)，最大航程1600公里。作為運(yùn)輸機(jī)家族的新成員，它和“大塊頭”的有人運(yùn)輸機(jī)相比，具備起降距離短、航線自主飛行、遠(yuǎn)程指令控制等特征，特別適合在高原等偏遠(yuǎn)地區(qū)從事遙感航測(cè)、偵察打擊、物資輸送等工作。
南京拓興智控科技有限公司負(fù)責(zé)人透露，STAR-650無(wú)人機(jī)于2019年1月23日完成首飛，目前已進(jìn)行了多架次飛行試驗(yàn)，順利通過(guò)了短距起降、速度包線、襟翼收放、多燃油箱切換和鏈路性能等多個(gè)科目測(cè)試，后續(xù)將繼續(xù)開(kāi)展轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和場(chǎng)景驗(yàn)證等科目試驗(yàn)飛行，為下一步開(kāi)展適航審定工作打牢基礎(chǔ)。
物流是貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的主攻領(lǐng)域之一。記者了解到，去年12月18日，在全國(guó)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)建設(shè)推進(jìn)暨投資促進(jìn)會(huì)上，順豐旗下的重慶豐鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)、南京拓興智控科技有限公司、自貢航空產(chǎn)業(yè)園達(dá)成合作，共同推進(jìn)無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。根據(jù)協(xié)議，依托拓興及豐鳥(niǎo)在物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，將成立順豐無(wú)人機(jī)川南運(yùn)行基地，通過(guò)三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)在2022年實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)的目標(biāo)。
大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的一飛沖天，開(kāi)啟了巨大的新興物流市場(chǎng)。一方面，它提升了物流業(yè)的效率。過(guò)去，大型有人運(yùn)輸機(jī)載重量動(dòng)輒幾十噸，一旦貨物不能滿艙，就面臨運(yùn)輸成本高企矛盾，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)用多頻次、小批量運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，彌補(bǔ)了大型有人運(yùn)輸機(jī)的缺陷。另一方面，它助力物流企業(yè)用較低成本，向偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)一步滲透。隨著該款貨運(yùn)無(wú)人機(jī)年內(nèi)投入商用，也許今年“雙11”，順豐用無(wú)人機(jī)送貨的場(chǎng)景就將出現(xiàn)在老百姓身邊。
