物流業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，2019年我國社會物流總額達到298.0萬億元，同比增長5.9%。在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的大背景下，我國物流業(yè)也迎來了智能化升級改造，近年來，國家層面發(fā)布了多項政策以促進“智慧物流”的快速發(fā)展。在政策的引導和技術升級的共同推動下，2019年，智慧物流交易規(guī)模約為4872億元，同比增長19.55%。
 

 

　　2020年，我國“智慧物流”又迎來了長足發(fā)展一年，其主要驅動因素，一是我國內(nèi)需的穩(wěn)定增長，這給物流行業(yè)帶來了廣闊的市場潛在需求；二是，物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，國家政策為“智慧物流”的發(fā)展保駕護航。因此，在“內(nèi)需”+“政策”的雙輪驅動下，我國“智慧物流”行業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。
 

 

　　上海賓通智能科技有限公司（BITO Robotics）是一家以智能算法為核心，提供柔性制造與智慧物流系統(tǒng)解決方案的高科技公司。賓通將 AI、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術有機結合，打造平臺型智能AI大腦。通過人工智能算法、視覺識別感知、機器人軟件架構、電子硬件控制等關鍵技術，為客戶提供完整的智慧制造解決方案，助力客戶實現(xiàn)自動化、智能化升級，實現(xiàn)智能化改造，目前已在倉儲物流、半導體、3電子、金屬加工等行業(yè)廣泛使用。

 

賓通CMO吳征杰

 

　　“智慧物流”、“柔性制造”是賓通的提供給客戶的核心價值，但由于工業(yè)AGV和機器人產(chǎn)品本身生澀難懂且需要編程，賓通CMO吳征杰表示，BITO希望可以普及智能制造解決方案，助力制造業(yè)無人化，達到高效便捷的目的。但普及的過程比較漫長，也存在一些問題，吳總表示從產(chǎn)品出發(fā)，一是產(chǎn)品性價比要非常高，二是產(chǎn)品要簡單易用，三是產(chǎn)品兼容性要強。
 

 

　　因此賓通拳頭產(chǎn)品之一的BANS單機控制系統(tǒng)，自2018年推出市場，在去年已收獲眾多客戶，已具有市場基礎。在今年，賓通又將BANS的兼容性提升了一倍以上，價格卻從今年第三季度開始下調(diào)了40%-50%，另外操作上也做了簡化，基本圖形化操作，普通工人在培訓兩天之后皆可上手，可將非標化參數(shù)調(diào)整做成標準化，吳總稱它現(xiàn)在是業(yè)界性價比最高的單機控制器。截至2020年10月，吳總表明，目前我們BANS激光SLAM控制器產(chǎn)品的銷售額約為2019年的5倍，同時截止2020年7月公司銷售額已占全年的75%。

 

　　而與之相配合的BFMS多機調(diào)度系統(tǒng)也做了升級，調(diào)度機器人數(shù)量從去年的幾百臺到現(xiàn)在實驗室可以模擬到上千臺。據(jù)悉，賓通今年整體銷售額都較去年有大幅增加，預估2020年整體銷售數(shù)據(jù)是去年的3~4倍。賓通良好的市場表現(xiàn)背后原因有二，除了其產(chǎn)品本身升級換代和做了市場定價調(diào)整之外，也受到全球疫情大環(huán)境的驅動，疫情加速了“無人工廠”的認知及改造速度。

 

　　雖然目前行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，但國內(nèi)AGV行業(yè)基數(shù)仍尚小，且企業(yè)在制造過程中普遍面臨著交付時間緊、定制要求高、工藝路徑長、設備工裝多樣、制造異常頻發(fā)等諸多挑戰(zhàn)，加之由于生產(chǎn)過程不夠透明、資源配給不夠合理，企業(yè)在生產(chǎn)過程中的能效浪費嚴重。

 

　　行業(yè)市場成長空間巨大，大型建設項目越來越多，國內(nèi)不少移動機器人廠商開始建自己的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”。（產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈是指某種（些）產(chǎn)業(yè)在某個（些）地域范圍內(nèi)業(yè)已形成（或按規(guī)定將要形成）的以某（些）主導產(chǎn)業(yè)為核心的具有較強市場競爭力和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展特征的地域產(chǎn)業(yè)多維網(wǎng)絡體系，體現(xiàn)了一種新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和一種新的產(chǎn)業(yè)布局形式。）
 

 

　　吳總指出，整個亞洲AGV市場基本格局是“重硬偏軟”，這對做軟件和智能系統(tǒng)解決方案的BITO來說，價值難以體現(xiàn)，因此在與客戶溝通時，需要搭配叉車、AGV和其他硬件設備，來體現(xiàn)軟件優(yōu)勢。從這一層面上來講，賓通從一開始就進行了產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈合作，叉車、AGV、傳感器、工控機、通訊設備、集成商等均屬于這個生態(tài)圈范圍，只是目前階段，賓通未做過多宣傳，不過，據(jù)透露，賓通在明年會讓部分生態(tài)合作伙伴浮出水面。

 

　　據(jù)吳總介紹，從客戶群體來看，賓通前期攻克了部分行業(yè)領先企業(yè)，這為他們產(chǎn)品研發(fā)和市場開拓帶來了資源，但未來賓通更愿意為“腰部”中小型企業(yè)提供解決方案。因為中小企業(yè)數(shù)量最多，基于目前的技術，將所有的中小企業(yè)應用場景數(shù)據(jù)采集，結合運用BITO自研AI演算法，進行模塊配置，再去適配99%的工業(yè)場景，做整體的智能制造改造，為五年后企業(yè)轉型成為數(shù)字化公司作準備。
 

 

　　中國目前的數(shù)字化和信息化程度僅才40%，要到2025年達到70%，這5年也將是智能物流飛速發(fā)展的時期。隨著市場供需結構的深刻變化和人工智能技術的飛速發(fā)展，各類制造企業(yè)都面臨著轉型升級的挑戰(zhàn)，如何提升制造效益，如何快速準確決策是每個制造型企業(yè)需要面對和解決的問題。

 

　　賓通面對當前制造業(yè)面臨的核心優(yōu)化訴求，以普及智能制造為目標，提供的整體智能決策系統(tǒng)解決方案，并具備和企業(yè)其他經(jīng)營管控系統(tǒng)無縫對接的能力，產(chǎn)品適配于金屬加工、裝備制造、汽車、航空、電子、半導體等等各個制造行業(yè)領域。