亞馬遜(AMZN)得到美國聯(lián)邦航空局的同意可以使用無人機(jī)運(yùn)送且成為官方的“空運(yùn)者”。亞馬遜要實(shí)踐它的抱負(fù)前必須解決的另一個(gè)問題是運(yùn)送。雖然它持續(xù)使用優(yōu)比速和美國郵政署運(yùn)送，但它也開始建立自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
最新消息
亞馬遜去年就對無人機(jī)運(yùn)送有興趣了，該無人機(jī)外觀是六角形且像直升機(jī)一般起飛和降落，但它飛行時(shí)卻像個(gè)飛機(jī)。它使用人工智慧以避免或適應(yīng)像鳥、電纜和風(fēng)這類的障礙物。公司原本的目標(biāo)是運(yùn)送5英鎊以下的包裹至距離15公尺以內(nèi)的區(qū)域。且預(yù)計(jì)要5-10年后才會(huì)在國內(nèi)推出無人機(jī)。
美國聯(lián)邦航空局的核可只是個(gè)測試，該機(jī)構(gòu)還在制訂營運(yùn)商業(yè)性質(zhì)的無人機(jī)運(yùn)送的規(guī)定。亞馬遜將大量資源投入運(yùn)送方面，因?yàn)樗?jīng)常成為客戶按時(shí)取得訂單的瓶頸，也是公司持續(xù)成長的主要障礙。
許多公司正在尋找“最后一英里”的解決方案。亞馬遜已經(jīng)使用技術(shù)來優(yōu)化和提高它的供應(yīng)鏈、庫存管理、訂單處理和技術(shù)后端的效率。然而一個(gè)它無法有意義地改善的問題是司機(jī)必須卸下包裹并將其放在客戶前門的部分。
無人機(jī)運(yùn)送
它在一些地方有實(shí)體限制。如果亞馬遜的銷售增加，它就必須等比例的雇用更多司機(jī)來運(yùn)送貨物。然而無人機(jī)運(yùn)送是一個(gè)亞馬遜提高每個(gè)司機(jī)效率的方法，它使司機(jī)有能力在更短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送更多貨物。
美國聯(lián)邦航空局的核準(zhǔn)代表了亞馬遜將會(huì)開始運(yùn)送至客戶的測試。為了得到批準(zhǔn)，亞馬遜必須向客戶證明它的無人機(jī)是安全的。目前還不確定是否無人機(jī)運(yùn)送最終會(huì)從卡車或中央?yún)^(qū)域開始。
競爭者
其他兩家公司也在研究類似的概念。Workhorse Group(WKHS )正建立有無人機(jī)的自動(dòng)、電力運(yùn)輸汽車。這會(huì)讓公司減少石油、人力的成本，并做更多有效率的運(yùn)輸。
優(yōu)比速(UPS )獲得美國聯(lián)邦航空局的同意，對無人機(jī)機(jī)群進(jìn)行前導(dǎo)測試。并且谷歌(GOOG )也是Wing的主要股東，該公司獲得美國聯(lián)邦航空局對商業(yè)運(yùn)輸?shù)耐狻?/div>
更多>相關(guān)資訊
0 條相關(guān)評論
