巴西初創(chuàng)公司iFood已獲得巴西國(guó)家民用航空局(ANAC)的授權(quán)，開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)飛行，以支持其送餐服務(wù)，使其物流運(yùn)作效率更加高效。
作為巴西12家獨(dú)角獸企業(yè)（獨(dú)角獸企業(yè)是指估值達(dá)到10億美元以上的初創(chuàng)企業(yè)）之一，iFood在拉丁美洲的食品配送領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，在冠狀病毒大流行期間，它的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。在巴西，使用該服務(wù)注冊(cè)的餐廳數(shù)量從3月份的約16萬(wàn)家增加到6月份的21.2萬(wàn)家，而同期每月送餐量從3000萬(wàn)增加到3900萬(wàn)。
巴西iFood公司的合作伙伴Speedbird Aero和AL drone為獲得授權(quán)已經(jīng)努力了近一年。作為項(xiàng)目的一部分，這些公司在ANAC的參與下進(jìn)行了演練，并于8月5日獲得了該機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)飛行授權(quán)證書(shū)。
試驗(yàn)飛行將在2020年底前開(kāi)始，使用無(wú)人機(jī)的同時(shí)，也有相應(yīng)的快遞員使用摩托車、自行車或滑板車配合完成。
屆時(shí)，巴西當(dāng)局將根據(jù)這些初步試驗(yàn)的結(jié)果決定是否擴(kuò)大這項(xiàng)行動(dòng)。
如果測(cè)試成功，iFood公司將在全國(guó)200多個(gè)城市推廣此項(xiàng)服務(wù)。
據(jù)了解，其中一項(xiàng)試驗(yàn)將在圣保羅州的坎皮納斯市進(jìn)行。在試驗(yàn)中，無(wú)人機(jī)將在商場(chǎng)的美食廣場(chǎng)和商場(chǎng)內(nèi)的iFood中心之間400米的路線上運(yùn)行，訂單將被分發(fā)給快遞員。iFood公司預(yù)計(jì)，快遞員從美食廣場(chǎng)的餐廳收到訂單的時(shí)間將從大約12分鐘縮短到2分鐘。
此外，iFood公司還將在商場(chǎng)的iFood訂單處理中心和附近一個(gè)封閉社區(qū)之間1.5英里（約2414米）的路線上測(cè)試無(wú)人機(jī)。在這款無(wú)人機(jī)中，投遞時(shí)間預(yù)計(jì)將從目前的10分鐘縮短到4分鐘。
對(duì)比巴西，中國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)世界領(lǐng)先，我國(guó)在無(wú)人機(jī)送餐領(lǐng)域也是走在了世界前列。
2018年5月，餓了么在上海宣布開(kāi)辟中國(guó)首條無(wú)人機(jī)即時(shí)配送航線。而后，各方研究成果層出不窮。美團(tuán)也進(jìn)行了一系列的無(wú)人機(jī)配送測(cè)試。阿里巴巴、京東、順豐等知名大企在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的探索也日益加劇，紛紛獲得了無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)許可證。
在今年的疫情期間，無(wú)人機(jī)在物流、防疫、救援等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。
當(dāng)前，美團(tuán)和餓了么，這兩個(gè)主流大亨的送餐方式仍為人工送餐，一個(gè)個(gè)小摩托車穿插于街頭巷尾，不但造成交通擁堵，還會(huì)因送餐長(zhǎng)影響送品質(zhì)量，高峰時(shí)間配送更是寸步難行。這樣一看，無(wú)人機(jī)送餐，既能保持安全距離，又能快捷高效完成訂單，似乎真的不錯(cuò)。那為什么還不能盡早實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送服務(wù)呢？
無(wú)人機(jī)送餐很美麗，但還存在三個(gè)發(fā)展瓶頸：
一是政策扶持。
2018年民航局《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，“支持物流企業(yè)在空域條件良好、地面交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)”，因此在人口密集的大城市并不適用。
二是安全問(wèn)題。
無(wú)人機(jī)空飛，也會(huì)存在諸多問(wèn)題，甚至發(fā)生“炸機(jī)”事件。那么攜帶了餐食飛行，平穩(wěn)性和安全性如何保證，這是無(wú)人機(jī)送餐的核心問(wèn)題。
三是無(wú)人機(jī)駕駛員缺口問(wèn)題。
駕駛無(wú)人機(jī)也像汽車駕駛一樣，是需要駕駛證的。據(jù)《2019年度中國(guó)AOPA民用無(wú)人機(jī)駕駛員報(bào)告》顯示，截至2019年12 月31日，民用無(wú)人機(jī)駕駛員證照總數(shù)為 67218人。 持證人主要分布在各民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及院校等。
餐飲配送要想發(fā)展無(wú)人機(jī)，需要一大批專業(yè)持證人員。要么向社會(huì)公開(kāi)吸納，要么現(xiàn)有送餐員群體考證，無(wú)論哪一條，實(shí)現(xiàn)都不容易。
希望巴西此舉，能給我國(guó)無(wú)人機(jī)配送發(fā)展帶來(lái)些許經(jīng)驗(yàn)和驚喜，也希望無(wú)人機(jī)送餐，早日實(shí)現(xiàn)，美團(tuán)和餓了么，加油！
