商業(yè)無(wú)人機(jī)交付在世界范圍內(nèi)已得到了廣泛采用，但是仍然面臨與數(shù)據(jù)共享和信任相關(guān)的技術(shù)挑戰(zhàn)。美國(guó)運(yùn)輸部（DOT）在4月15日發(fā)布的一份新報(bào)告中指出，區(qū)塊鏈可以有所幫助。
全世界的公司和政府都在使用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）交付基本產(chǎn)品，例如藥品。加納去年推出了世界上最大的醫(yī)療無(wú)人機(jī)交付服務(wù)，每天最多可安排600次按需航班飛往全國(guó)2000個(gè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)。
DOT報(bào)告說(shuō)：“UAS的數(shù)量以及它們正在或可能不久將參與的各種操作，使這些飛行器特別適合由區(qū)塊鏈提供的信任和操作完整性。”該報(bào)告由John A． Volpe國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)中心的工程師Seamus McGovern領(lǐng)導(dǎo)完成。美國(guó)運(yùn)輸部網(wǎng)站將該報(bào)告描述為“對(duì)可能受益于區(qū)塊鏈概念應(yīng)用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行操作的高級(jí)研究”。
例如，“基于區(qū)塊鏈的黑匣子”可能會(huì)提供數(shù)據(jù)，這將有助于調(diào)查人員弄清楚無(wú)人機(jī)在墜毀或失敗之前操作了什么。該報(bào)告指出，IBM已獲得一種系統(tǒng)的專利，該系統(tǒng)將使用區(qū)塊鏈來(lái)幫助空中交通管制員記述每架無(wú)人機(jī)的飛行路徑，甚至在無(wú)人機(jī)漂移到限制飛行區(qū)域附近時(shí)可以實(shí)時(shí)做出響應(yīng)。
具體來(lái)說(shuō)，假設(shè)有一架無(wú)人機(jī)可以為移植手術(shù)運(yùn)送人體器官。
這實(shí)際上已經(jīng)發(fā)生了。在2019年，無(wú)人機(jī)運(yùn)送了一顆腎臟，隨后在馬里蘭大學(xué)成功進(jìn)行了移植手術(shù)。在巴爾的摩市上空飛行10分鐘即可到達(dá)2.6英里外的地點(diǎn)，而駕車則需要15-20分鐘。
DOT的報(bào)告指出：“不僅僅是時(shí)間的問(wèn)題，另一個(gè)問(wèn)題是，在運(yùn)輸途中接收醫(yī)院通常不會(huì)了解器官的進(jìn)展。”而且，這種不清晰會(huì)導(dǎo)致不必要的延誤。從理論上講，在流程中添加區(qū)塊鏈將使所有相關(guān)實(shí)體能夠跟蹤一組重要的共享數(shù)據(jù)。參與的實(shí)體包括空中交通管制員、無(wú)人機(jī)操作員，無(wú)人機(jī)本身、提供器官的醫(yī)院以及正在接受器官的醫(yī)院。
他們將可以跟蹤無(wú)人機(jī)的位置、預(yù)定路線、燃料狀態(tài)以及有關(guān)器官本身及其容器的基本信息，雖然他們?cè)L問(wèn)總帳的級(jí)別可能有所不同，
報(bào)告總結(jié)說(shuō)：“在本案例研究中，不僅是可以立即獲得一系列有價(jià)值的信息，并且還值得信賴，這對(duì)航空運(yùn)營(yíng)和醫(yī)療程序都至關(guān)重要。"
