抗擊疫情，無(wú)接觸配送迎來(lái)“風(fēng)口”。美團(tuán)外賣(mài)曾在疫情最嚴(yán)重的2月發(fā)布《無(wú)接觸配送報(bào)告》，平臺(tái)“無(wú)接觸配送”訂單占到整體單量80%以上。天貓、京東、餓了么、蘇寧易購(gòu)等諸多電商平臺(tái)，狀況也都類似。如今，隨著各小區(qū)、園區(qū)、樓宇等陸續(xù)重新開(kāi)放，無(wú)接觸配送又迸發(fā)出意想不到的強(qiáng)大勢(shì)能，智能取餐柜越來(lái)越普及、個(gè)性化無(wú)接觸應(yīng)用問(wèn)世、無(wú)人配送機(jī)器人的量產(chǎn)和推進(jìn)大大提速……這些應(yīng)用場(chǎng)景，將帶來(lái)全新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

 

　　和許多消費(fèi)者一樣，“90后”市民方赟，在春節(jié)期間第一次嘗試“無(wú)接觸外賣(mài)”。他在電商平臺(tái)點(diǎn)了幾份凈菜，支付后手機(jī)里跳出了“外賣(mài)小哥已量體溫，并佩戴口罩上崗”的短信，外賣(mài)送到后，騎手還致電，商品已放置在小區(qū)入口指定處……這讓方赟覺(jué)得安心。

 

　　疫情暴發(fā)時(shí)，美團(tuán)外賣(mài)率先于除夕夜在武漢上線“無(wú)接觸配送”，此后迅速?gòu)?fù)制到上海等184個(gè)城市，用戶可通過(guò)“備注”“APP消息”“電話”這三種方式與騎手進(jìn)行聯(lián)系。此后，天貓、京東、蘇寧易購(gòu)等各家電商平臺(tái)都開(kāi)始無(wú)接觸配送。“餓了么”上海大區(qū)物流負(fù)責(zé)人宋振靜說(shuō)，疫情再嚴(yán)重，吃飯問(wèn)題總要解決，消費(fèi)者和送餐員互相擔(dān)心對(duì)方是否健康，雙方一糾結(jié)，下單的消費(fèi)者就會(huì)越來(lái)越少，這會(huì)令城市消費(fèi)活力降低，無(wú)接觸配送就在這樣的情境下應(yīng)運(yùn)而生。

 

　　近來(lái)，隨著滬上各大小區(qū)開(kāi)放，無(wú)接觸配送又有新延伸。智能取餐柜順勢(shì)投放，讓無(wú)接觸、更安全的配送方式成為新的消費(fèi)趨勢(shì)和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。記者看到，美團(tuán)在上海商務(wù)樓、醫(yī)院等人員密集場(chǎng)所投放智能取餐柜，一個(gè)柜體包含數(shù)十個(gè)獨(dú)立取餐格，具備紫外線消毒和保溫功能。外賣(mài)員將餐品放入指定格子后上鎖，用戶憑短信開(kāi)鎖；菜鳥(niǎo)智能柜則與電商平臺(tái)進(jìn)行“快遞柜共享”，開(kāi)放已有的菜鳥(niǎo)驛站智能柜柜口，提供新的配送方式。“一柜多用”模式，讓菜鳥(niǎo)試水與各家平臺(tái)合作共贏。

 

　　有的園區(qū)還與電商平臺(tái)合作開(kāi)發(fā)無(wú)接觸產(chǎn)品，這些“個(gè)性化產(chǎn)品”也帶來(lái)新的商機(jī)。2月5日，臨港漕河涇企業(yè)服務(wù)公司與“餓了么”對(duì)接，雙方僅用5天時(shí)間，就聯(lián)手打造了園區(qū)專享的全程無(wú)接觸送餐服務(wù)，2月9日正式上線。與一般的無(wú)接觸配送不同，雙方打造的是具有更高安全等級(jí)的“三無(wú)配送”。

 

　　企業(yè)員工通過(guò)“漕河涇life”APP下單，商家配餐后將外賣(mài)放置在指定區(qū)域，區(qū)域配送員取餐后再將餐品放在固定位置，讓用戶自行收取。此外，“餓了么”根據(jù)漕河涇園區(qū)樓宇分布特點(diǎn)，為每個(gè)區(qū)域配置專送人員，這些小哥每天服務(wù)于相對(duì)固定人員，效率更高、進(jìn)一步降低人員接觸風(fēng)險(xiǎn)。目前，這款A(yù)PP的應(yīng)用范圍涵蓋園區(qū)5.98平方公里所有企業(yè)。

 

 

　　更受市場(chǎng)期待的，是科技含量更高的“無(wú)人配送”。

 

　　疫情期間，京東、美團(tuán)、餓了么、蘇寧等企業(yè)相繼試水無(wú)人配送。一方面，這可以消除道路限行和小區(qū)封閉的影響，降低配送時(shí)間；另一方面，可以有效避免人員接觸，避免交叉感染。

 

　　一些沒(méi)有溫度的機(jī)器人，在疫情期間來(lái)回奔波的場(chǎng)面，格外溫情動(dòng)人。它們大多載物容量大、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，還能自主規(guī)劃路線、避開(kāi)障礙物、返回充電。

 

　　京東無(wú)人配送車率先登場(chǎng)：2月5日，武漢疫情告急，快遞站點(diǎn)貨物積壓。京東物流自主研發(fā)的無(wú)人配送車，載著物資從配送站一路行駛到武漢第九醫(yī)院門(mén)口，與一名穿防護(hù)服、戴口罩的醫(yī)護(hù)人員交接，輸入密碼、打開(kāi)艙門(mén)，取出包裹，整個(gè)過(guò)程不到5分鐘；美團(tuán)用了72小時(shí)緊急技術(shù)攻堅(jiān)，讓無(wú)人車和室內(nèi)機(jī)器人迅速出動(dòng)，它們最先在北京順義區(qū)、海淀區(qū)落地，“奔波”于道路、園區(qū)和樓宇；餓了么的機(jī)器人“赤兔”，也從上海出發(fā)，趕赴溫州集中隔離點(diǎn)緊急支援。因?yàn)闊o(wú)法在它“大腦”輸入一套現(xiàn)場(chǎng)地圖，物流研發(fā)團(tuán)隊(duì)立即開(kāi)發(fā)“無(wú)人掃圖”新功能——這是之前想做但沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的功能。研發(fā)人員聚在一起討論方案，在虛擬仿真環(huán)境中反復(fù)試驗(yàn)，終于在一天時(shí)間里完成了難以想象的工作量。“無(wú)人掃圖”功能調(diào)試成功后，“赤兔”迅速進(jìn)入隔離區(qū)為人們送餐……

 

　　無(wú)人配送最早可以追溯到2003年非典時(shí)期，當(dāng)時(shí)就已有部分機(jī)器人“服務(wù)”。經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，無(wú)人車、機(jī)器人變得越來(lái)越智能，功能也從簡(jiǎn)單的醫(yī)護(hù)、配送增加至消毒、疫情監(jiān)測(cè)等，但以目前應(yīng)用場(chǎng)景的復(fù)雜情況，在人流擁擠、人車混行、開(kāi)放的公共環(huán)境中，設(shè)備的感知能力和適應(yīng)性還有待提高。

 

　　“這次疫情，讓京東物流無(wú)人配送車的量產(chǎn)和推進(jìn)工作，至少提前了半年。”京東物流X事業(yè)部自動(dòng)駕駛研發(fā)部負(fù)責(zé)人孔旗說(shuō)，在技術(shù)試驗(yàn)成功、成本不斷壓縮后，無(wú)人配送將廣泛進(jìn)入到各個(gè)場(chǎng)景。而無(wú)人化配送方案需要根據(jù)不同場(chǎng)景進(jìn)行適配與磨合，如何保證在馬路、寫(xiě)字樓或是住宅區(qū)都能穩(wěn)定、安全運(yùn)行，仍然是一大難題。京東物流集團(tuán)日前宣布，將量產(chǎn)三款防疫機(jī)器人，幫助完成機(jī)場(chǎng)、商超、火車站、辦公樓以及室外公共環(huán)境等人員聚集場(chǎng)所的消殺、巡檢、發(fā)熱預(yù)警等工作。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“無(wú)人配送”投入實(shí)際應(yīng)用意義重大，將會(huì)產(chǎn)生“滾雪球效應(yīng)”?；谀┒宋锪骱图磿r(shí)配送需求的無(wú)人配送，最終將形成“無(wú)人配送網(wǎng)格化服務(wù)”。這種區(qū)域性基礎(chǔ)運(yùn)載網(wǎng)絡(luò)，將成為未來(lái)的趨勢(shì)，不僅適應(yīng)人口結(jié)構(gòu)、城市發(fā)展和管理需求，而且在商業(yè)化運(yùn)作方面也有巨大空間，從而改變我們的日常生活。（作者：欒吟之 李曄）