近一個多月的中國，處于疫情安全管控期，流動而嘈雜的城市風(fēng)貌不復(fù)存在。在城市，各個居民小區(qū)的隔離圍欄外成了最熱鬧的區(qū)域，大多數(shù)人的一日三餐、居家補(bǔ)給，都在這個特定空間得以實(shí)現(xiàn)。
武漢乃至湖北省抗疫一線物流、配送和物資補(bǔ)給，更是考驗(yàn)城市治理者和城市服務(wù)商的智慧。
由于病毒的傳染性，“無接觸”成為醫(yī)療一線的嚴(yán)格操作要求。而在居民生活區(qū)，“無接觸”不僅僅是抗疫要求，更是民生需求中最迫切的一環(huán)。提供“無接觸”產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)大展身手，滿足“無接觸”需求的生意火起來。
由于無人車在戰(zhàn)“疫”中的出色表現(xiàn)，無人駕駛概念近期再度走紅。在二級市場，尤其在工信部等11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》隨后，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)板塊表現(xiàn)活躍，19只概念股于2月25日應(yīng)聲漲停。
而在一級市場，2月26日，國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行與馭勢科技先后宣布獲得融資——小馬智行則從豐田汽車公司籌集了4億美元，這也是目前中國自動駕駛領(lǐng)域最高的一筆融資。
在這場牽動億萬人心的疫情面前，商業(yè)的力量顯示出了極大的生命力。
派機(jī)器人上一線
由于新型冠狀病毒通過飛沫及接觸兩種傳播特性，讓其擁有了更強(qiáng)的傳染力。借鑒人類歷史上多輪傳染病防控經(jīng)驗(yàn)，“隔離”被視為最有效的預(yù)防和控制手段。而目前主流的防護(hù)措施——一線醫(yī)護(hù)人員包括護(hù)目鏡、隔離防護(hù)服等全副武莊、普通大眾戴口罩、遠(yuǎn)離人流聚集的公共空間——均是通過減少接觸來降低感染病毒的風(fēng)險(xiǎn)。
無接觸的需求，在醫(yī)療一線最為迫切，盡管醫(yī)護(hù)人員遵循嚴(yán)格的操作規(guī)章流程來實(shí)施救助，但醫(yī)院內(nèi)是最容易發(fā)生交叉感染的地方，患者之間、醫(yī)護(hù)人員之間都存在較大的傳播隱患。
隔離區(qū)內(nèi)工作的醫(yī)護(hù)人員，僅穿脫一次防護(hù)服就需要花上一個多小時，結(jié)合患者的需求，送餐、送藥等日常流程均是人與人接觸最多的環(huán)節(jié)。而這些環(huán)節(jié)，也正成為服務(wù)型機(jī)器人最適合的應(yīng)用場景。
目前，大量送餐機(jī)器人已經(jīng)被送到醫(yī)護(hù)一線。據(jù)浙江衛(wèi)視報(bào)道，送餐人與機(jī)器人通過語音交互，下達(dá)“去201病房”的指令，機(jī)器人就會走到201門口，語音提醒接受人來開門取物。當(dāng)然，部署服務(wù)型機(jī)器人的前提，是需要機(jī)器人芯片中的程序來預(yù)設(shè)路線。
目前，湖北省赤壁市人民醫(yī)院、杭州市蕭山區(qū)醫(yī)院以及深圳市寶安區(qū)中心醫(yī)院等多家醫(yī)院已經(jīng)開始采用普渡科技的送餐機(jī)器人來完成日常藥物、餐食的配送，在配送的“最后一米”實(shí)現(xiàn)了無人操作，更降低了隔離區(qū)的病毒傳染幾率。
機(jī)器人為隔離區(qū)病人送餐（來源：浙江衛(wèi)視報(bào)道）
而上海鈦米機(jī)器人研發(fā)的“消毒機(jī)器人”也已經(jīng)在一線投入使用。該機(jī)器人集成了超干霧化過氧化氫、紫外線消毒等離子空氣過濾等消毒方式，可以滿足疫情需要，做好環(huán)境物表、流動空氣的六個對數(shù)以上的殺滅效果。
其目前已在武漢疫情中心的6家醫(yī)院及上海仁濟(jì)，肺科醫(yī)院、中山醫(yī)院、華山醫(yī)院、溫一、溫州六院等最前線戰(zhàn)場進(jìn)行7×24小時不間斷使用。
美國啟用機(jī)器人抗埃博拉
事實(shí)上，在國際上已經(jīng)有不少機(jī)器人應(yīng)用于大規(guī)模傳染病的案例。早在埃博拉病毒爆發(fā)的時候，美國就在250家醫(yī)院中啟用過一款謝尼克斯公司研發(fā)的機(jī)器人，這款機(jī)器人的造型，如同《星球大戰(zhàn)》中R2D2的高瘦版，能在3米半徑空間內(nèi)，平均每秒發(fā)射1.5次由氙氣制造的紫外線脈沖用于消毒，比任何清潔人員更快更徹底地殺滅病菌。
“埃博拉機(jī)器人”的研發(fā)者就曾說過，使用機(jī)器人消毒是沒有死角，最大優(yōu)勢是“可以避免人為失誤”。
人工服務(wù)的“不完美”，正在給創(chuàng)造市場空間。而可以預(yù)見，醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域的機(jī)器人將衍生出更多場景。
中信證券在其研報(bào)中認(rèn)為，2019 年，全球和中國的服務(wù)機(jī)器人行業(yè)規(guī)模分別為 94.6 億美元和22.0 億美元，同比分別增長了14.1%和33.3%。在無人機(jī)、掃地機(jī)器人、配送機(jī)器人等領(lǐng)域，中國已經(jīng)誕生出全球領(lǐng)先的企業(yè)。中國在市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等方面具備全球競爭優(yōu)勢，有望成為全球服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
“無接觸”消費(fèi)火了
一線之外，全民抗疫同步開啟。繼武漢 “封城”后，全國多省市實(shí)施進(jìn)出人員管控，村莊、小區(qū)、單位也實(shí)行封閉式管理，對于被迫過上“宅家”生活的中國民眾，一日三餐確不可避免，指尖上的“菜籃子”適時流行了起來。
“手機(jī)下單+門口取貨”，消除了公共交通中的安全隱患，更讓居民躲過了超市搶購的“人擠人”，外賣/快遞配送的“最后一公里”卻成為人們與外界——騎手小哥——接觸的唯一機(jī)會，即疫情傳播的最可能途徑。“無接觸”需求被喚起，行業(yè)也在第一時間形成了共識。
1月26日，美團(tuán)外賣率先在武漢試點(diǎn)“無接觸配送”服務(wù)，隨后迅速覆蓋到北上廣深等全國184個城市。據(jù)了解，“無接觸配送”即騎手將商品放置在指定位置，如公司前臺、家門口等，送達(dá)后用戶自行取餐，以保障用戶和騎手在收餐環(huán)節(jié)的安全。
在此特殊時期，美團(tuán)“無接觸配送”服務(wù)一經(jīng)推出，便反響空前，緊接著，天貓超市、盒馬、餓了么、肯德基、必勝客也紛紛推出了“無接觸配送”服務(wù)或“無接觸點(diǎn)取餐”服務(wù)，旨在減少面對面接觸，降低風(fēng)險(xiǎn)。
與此同時，據(jù)眾多網(wǎng)友反映，與騎手“無接觸”之后，小區(qū)門口成為了潛在隱患——快遞/外賣隨意堆放，取貨時間延長易致小規(guī)模聚集，以北京為例，立春后迎來雨雪天氣，放地上更不衛(wèi)生。
生鮮平臺春播針對取貨痛點(diǎn)，推出了無接觸貨架，不僅面向自身訂單，其它外送企業(yè)的商品也可存放。
目前，春播的貨架已在北京、上海、無錫的超150個社區(qū)落地，實(shí)現(xiàn)了快遞/外賣不落地。外賣平臺如美團(tuán)也相應(yīng)地對“無接觸配送”進(jìn)行了升級，率先在武漢、北京兩地試點(diǎn)運(yùn)營“美團(tuán)智能取餐柜”，為小區(qū)、醫(yī)院用戶提供便利服務(wù)。
七鮮超市則把“超市”直接搬到了居民家門口。
聯(lián)合京東物流X事業(yè)部，京東7FRESH七鮮超市在北京通州BOBO自由城設(shè)置了5臺智能售賣柜，消費(fèi)者選定產(chǎn)品后用手機(jī)掃描柜門屏幕上的二維碼，柜門將自動打開，拿走新鮮食材后，關(guān)閉柜門即可自動結(jié)算。
北京通州BOBO自由城，七鮮生活設(shè)置的智能售賣柜
京東7FRESH七鮮生活業(yè)態(tài)負(fù)責(zé)人孫熙超對鈦媒體表示，無接觸并不是一個新概念，只不過在疫情之下，其實(shí)現(xiàn)場景和形式更加多樣化了。以七鮮生活為例，作為全渠道運(yùn)營的零售商，除了智能售賣柜，在到店自提方面，“顧客在線上下單，我們把商品集中在離門口最近的位置上，顧客來了之后依照訂單把東西拿走”，孫熙超在接受鈦媒體采訪時說。
無人配送，事實(shí)上在疫情發(fā)生之前就“安排”上了。
2月6日，京東物流自主研發(fā)的智能配送機(jī)器人完成了智能配送的第一單：將醫(yī)療物資從京東武漢仁和站點(diǎn)送到武漢第九醫(yī)院。2月17日，蘇寧物流5G臥龍無人車首單在蘇州將居民從蘇寧小店App下單的零食送達(dá)。美團(tuán)開啟了無人配送中心。2月18日，美團(tuán)“無人配送防疫助力計(jì)劃”在北京順義區(qū)落地，通過無人車和室內(nèi)機(jī)器人配送服務(wù)降低人際接觸帶來的潛在感染風(fēng)險(xiǎn)。
與此同時，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)潮來臨，無接觸超市、無接觸餐廳等也在逐步落地。
“疫情之下，很多消費(fèi)者最初是為了避免接觸感染而被迫接受‘無接觸’服務(wù)的，不過在有了充分的體驗(yàn)之后，隨著疫情消退，很多人仍然會保持這種消費(fèi)習(xí)慣，甚至主動選擇自助或‘無接觸’服務(wù)，因?yàn)檫@使顧客感到被信任和賦予選擇權(quán)。” 孫熙超如是說。
無人配送走紅，自動駕駛站上“風(fēng)口”
一場突發(fā)疫情還讓無人駕駛，尤其是低速無人車首次大規(guī)模的進(jìn)入了公眾生活——用于“抗疫”的低速無人車或無人駕駛汽車包括配送車、消毒清潔車等，它們承擔(dān)了包含室外醫(yī)療物資配送、接送醫(yī)護(hù)人員、倉庫物資配送、郵件投遞、室外消毒清潔等。
擎朗智能向杭州和上海等地捐贈送餐機(jī)器人，在隔離定點(diǎn)單位中為隔離人員配送三餐；云跡科技向武漢火神山醫(yī)院捐贈了十幾臺機(jī)器人進(jìn)行物資配送；普渡科技提供機(jī)器人為隔離人群提供免接觸送餐，已向深圳、杭州、長沙等地的疫情控制機(jī)構(gòu)送出約 100 臺設(shè)備。
新冠疫情中配送服務(wù)機(jī)器人部分應(yīng)用案例
中信證券曾總結(jié)了目前配送機(jī)器人目前4大主要應(yīng)用場景：酒店、寫字樓、醫(yī)院及餐廳。
綜合考慮四大主要的應(yīng)用領(lǐng)域，按照每個目標(biāo)客戶使用 2 臺配送機(jī)器人計(jì)算，市場容量約為 50 萬 臺。參考市場上商用服務(wù)機(jī)器人售價(jià) 5-8 萬元/臺計(jì)算，市場空間達(dá)到了大約 300 億元。
但中信證券同樣做出了提醒：專注于某個場景的優(yōu)勢是能夠較快地落地產(chǎn)品并構(gòu)建在該場景中的壁壘，劣勢則是行業(yè)天花板較低，可能出現(xiàn)增長瓶頸。
疫情后的無人配送市場，會否迎來資本市場再次看好，有待時間的驗(yàn)證。
無人車在戰(zhàn)“疫”中的出色表現(xiàn)，令無人駕駛概念近期再度走紅。
在二級市場，尤其在工信部等11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》后，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)板塊表現(xiàn)活躍，19只概念股于2月25日應(yīng)聲漲停。
一級市場同樣顯示出的新動向。
2月26日，國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行與馭勢科技先后宣布獲得融資。馭勢科技在B輪融資中拿到了博世的戰(zhàn)略投資。這也是繼主線科技、禾賽科技等公司后，這家全球第一大汽車零部件供應(yīng)商再次加碼中國自動駕駛行業(yè)相關(guān)企業(yè)。
而小馬智行則從豐田汽車公司籌集了4億美元，以加深和擴(kuò)大兩家公司在出行領(lǐng)域的合作。值得注意的事，這也是目前中國自動駕駛領(lǐng)域最高的一筆融資。
顯然，最近因?yàn)橐咔榕d起的“零接觸配送”，資本開始再一次關(guān)注自動駕駛的市場前景和商業(yè)化落地。（本文采訪、撰稿/鐘毅、劉萌萌）
