大安地鐵站的閘門(mén)緩緩開(kāi)啟，迎接首批乘客的不僅有一塵不染的新車站，還有一位特殊的“工作人員”——萬(wàn)緯物流的地鐵機(jī)器人，它正靜靜地等待著首班列車的到來(lái)。

9月28日上午11點(diǎn)18分，深圳地鐵16號(hào)線二期和6號(hào)線支線二期正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。歡呼雀躍的市民們涌入站臺(tái)，爭(zhēng)相體驗(yàn)這兩條期待已久的新線路。在大安站，一位不同尋常的“乘客”吸引了大家的目光——萬(wàn)緯物流集成研發(fā)的地鐵機(jī)器人受邀亮相，成為這條新線上的一道獨(dú)特風(fēng)景線。

軌道上的新里程 科技點(diǎn)亮新出行

深圳城市軌道交通正式邁入600公里時(shí)代。兩條新線開(kāi)通后，全市軌道交通線網(wǎng)（含有軌電車）運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到609.6公里，車站總數(shù)達(dá)428座。這一數(shù)字使深圳的線網(wǎng)密度達(dá)到0.305公里/平方公里，繼續(xù)穩(wěn)居全國(guó)內(nèi)地城市首位。

16號(hào)線二期從大運(yùn)站延伸至園山西坑站，全長(zhǎng)9.54公里，設(shè)8座車站。這條線路貫穿龍崗園山街道，串聯(lián)西坑、大康、大安等社區(qū)，實(shí)現(xiàn)了真正的“村村通”。

6號(hào)線支線二期從光明站至光明城站，全長(zhǎng)4.944公里，設(shè)3座車站。該線路實(shí)現(xiàn)了光明區(qū)高鐵與地鐵的無(wú)縫換乘，乘客往返光明科學(xué)城與福田中心區(qū)的通勤時(shí)間將大幅縮短。

在車站設(shè)計(jì)上，建筑美學(xué)與當(dāng)?shù)匚幕昝廊诤稀?6號(hào)線二期金源站和吉溪站提取了客家圍屋、半月池元素，并設(shè)置了客家民俗雕塑。6號(hào)線支線二期虹橋公園站則把簡(jiǎn)約的科技線條與裝配式元素相互交融，展現(xiàn)出現(xiàn)代建筑藝術(shù)之美。

機(jī)器人“搭子”的智慧使命

萬(wàn)緯物流研發(fā)的地鐵機(jī)器人并非普通展示品，而是肩負(fù)著解決實(shí)際難題的使命。

目前深圳400余座地鐵站廳內(nèi)擁有數(shù)量可觀的店鋪，為每天近千萬(wàn)客流提供便利。但這些商鋪一直面臨配送貨難題：依靠地面配送，存在停車難、成本高等問(wèn)題。

萬(wàn)緯物流集成研發(fā)的地鐵機(jī)器人，借用地鐵空閑的時(shí)間段和空間，實(shí)現(xiàn)地鐵商家的無(wú)人化配送貨，將科技有效應(yīng)用于民生。這一創(chuàng)新應(yīng)用也是全球首例由機(jī)器人自主搭乘地鐵完成配送貨服務(wù)，甚至在海外社交平臺(tái)X獲得外交部新聞發(fā)言人毛寧轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)贊。

深圳地鐵的擴(kuò)張步伐并未停止。除了此次開(kāi)通的兩條線路外，今年底，深圳還將迎來(lái)4條地鐵新線投入運(yùn)營(yíng)。其中，13號(hào)線一期北延已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，5號(hào)線西延、8號(hào)線三期和11號(hào)線二期（紅嶺南段）也已通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收。這些線路的集中開(kāi)通，將進(jìn)一步增強(qiáng)深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度和運(yùn)營(yíng)效率，惠及更多市民。

隨著深圳地鐵路網(wǎng)的擴(kuò)展，萬(wàn)緯物流地鐵機(jī)器人也將作為地鐵“搭子”為更多地鐵門(mén)店提供便利服務(wù)。目前，地鐵機(jī)器人正在深圳地鐵開(kāi)展測(cè)試，萬(wàn)緯將陸續(xù)投放量產(chǎn)機(jī)器人并試跑深圳地鐵25個(gè)關(guān)鍵站點(diǎn)。

隨著新線路的開(kāi)通，深圳地鐵線網(wǎng)客流吸引能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，預(yù)計(jì)旺季高峰單日客流或?qū)⑦_(dá)到1100萬(wàn)人次。地鐵機(jī)器人穿梭于站臺(tái)之間，它們與數(shù)千萬(wàn)市民一起，共同構(gòu)筑了深圳這座城市流動(dòng)的脈息。