今年8月，《財(cái)富》（FORTUNE）發(fā)布2025年“中國科技50強(qiáng)”榜單。在一眾科技巨頭與高成長企業(yè)的激烈角逐中，中科搖櫓船以智能感知領(lǐng)域唯一代表企業(yè)的身份躋身榜單，成為備受矚目的“行業(yè)黑馬”。

中科搖櫓船登榜背后，折射出中國機(jī)器視覺產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的價(jià)值重構(gòu)：行業(yè)競爭焦點(diǎn)，已經(jīng)從單一的硬件參數(shù)，轉(zhuǎn)向?qū)Α案兄瓫Q策”全鏈路能力的系統(tǒng)整合。誰掌握“光+AI”的一體化能力，誰就將定義下一代工業(yè)視覺的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

從區(qū)域扶持到全國布局

一場跨越地理與能力邊界的進(jìn)擊

中科搖櫓船是重慶兩江新區(qū)與中國科學(xué)院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所聯(lián)合孵化的硬科技人工智能企業(yè)。作為地方政府早期精準(zhǔn)培育的專精特新“小巨人”企業(yè)，中科搖櫓船并未滿足于西部新領(lǐng)軍的光環(huán)，而是通過東進(jìn)長三角，落子江蘇鹽城，快速完成了從光學(xué)器件裝備向工業(yè)具身智能體研發(fā)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。

這一布局不僅是產(chǎn)能的擴(kuò)張，更是其融入中國制造業(yè)核心生態(tài)圈的關(guān)鍵落子。貼近新能源、半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)集群，使其得以深入產(chǎn)業(yè)一線，將“光+AI”技術(shù)能力與最前沿的工業(yè)痛點(diǎn)深度融合，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)到產(chǎn)品的快速迭代與系統(tǒng)化輸出。

從“造眼睛”到“育大腦”

全鏈路技術(shù)閉環(huán)構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)護(hù)城河

中科搖櫓船為車企部署的AI視覺質(zhì)量檢測系統(tǒng)底盤檢測工位

在機(jī)器視覺領(lǐng)域，傳統(tǒng)企業(yè)多陷于硬件“內(nèi)卷”，難以擺脫“高級組裝”的困局。中科搖櫓船則依托中國科學(xué)院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所、中國工程物理研究院這兩艘大船，選擇了一條更具技術(shù)壁壘的路徑：從底層光學(xué)設(shè)計(jì)做起，打通“光、機(jī)、電、算、軟”技術(shù)鏈。

近年來，企業(yè)投入重金，自主研發(fā)覆蓋主流工業(yè)場景的“工業(yè)具身智能體”，實(shí)現(xiàn)從“提供圖像”到“交付決策”的價(jià)值躍遷。這意味著，它不再只是“工業(yè)之眼”，更是“工業(yè)之腦”，能夠?yàn)榭蛻籼峁伴_箱即用”的智能。

在產(chǎn)品層面，針對特定場景遺留的“老大難”問題，中科搖櫓船挑戰(zhàn)“硬骨頭”，成功突破一批核心器部件，落地一批智能裝備，培育出一批智能示范應(yīng)用場景。

在大熱的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道，中科搖櫓船取得重大技術(shù)突破，首創(chuàng)國內(nèi)第一個(gè)應(yīng)用于新能源汽車制造全流程的AI視覺質(zhì)檢系統(tǒng)。作為目前鴻蒙汽車智造體系內(nèi)AI視覺品類最全的供應(yīng)商，該系統(tǒng)已經(jīng)深度覆蓋360多個(gè)檢測工位，從生產(chǎn)端為超過80萬終端車主保駕護(hù)航。此外，相關(guān)系統(tǒng)不僅斬獲四項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)，更是六次登上央視新聞。

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，中科搖櫓船還率先在國內(nèi)打破制約Micro LED顯示技術(shù)大規(guī)模商用的其中兩大瓶頸，突破光學(xué)極限，研發(fā)出Micro LED晶圓巨量轉(zhuǎn)移檢測裝備。作為行業(yè)顛覆性創(chuàng)新成果，該設(shè)備的問世或?qū)⒓涌霱icro LED顯示屏量產(chǎn)進(jìn)程，其成像難度不亞于在足球場上準(zhǔn)確地找到一根繡花針。

中科搖櫓船還推出了全球3D點(diǎn)云成像速度最快的結(jié)構(gòu)光相機(jī)，特別適合超高速運(yùn)動(dòng)物體成像的3D線激光相機(jī)，突破光學(xué)極限的4D光場相機(jī)，國內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用于新能源汽車生產(chǎn)線的3D涂膠質(zhì)量在線檢測系統(tǒng)等十余套高端裝備，實(shí)現(xiàn)從核心器件到系統(tǒng)解決方案的全面覆蓋。

從技術(shù)突破到國家戰(zhàn)略

硬科技企業(yè)的“時(shí)代精度”

中科搖櫓船超遠(yuǎn)距可視化激光雷達(dá)相機(jī)LRC-1000

作為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，中科搖櫓船連續(xù)三年研發(fā)投入占比超25%，在硬科技領(lǐng)域，累計(jì)獲核心知識產(chǎn)權(quán)210項(xiàng)。其技術(shù)路徑與產(chǎn)品規(guī)劃，高度契合我國“守護(hù)安全發(fā)展底線”的戰(zhàn)略方向。

其最新發(fā)布的可視化激光雷達(dá)相機(jī)，可服務(wù)于地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警與智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知。具備超遠(yuǎn)距探測能力，為地質(zhì)災(zāi)害早期預(yù)警與防災(zāi)減災(zāi)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。

相機(jī)在車載應(yīng)用中，可集成于前大燈或擋風(fēng)玻璃位置，不僅具備抗眩光能力，即使在大雨、大霧、沙塵等極端天氣條件下，仍能獲取高清圖像，并在5公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級監(jiān)測。

中科搖櫓船LRC-1000穿透雨霧干擾，清晰識別模特服裝細(xì)節(jié)

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的視覺感知主要依賴三種技術(shù)路線，各自存在明顯局限：普通攝像頭在暗光、眩光及大霧、暴雨等條件下容易“失明”；傳統(tǒng)激光雷達(dá)僅能測距而無法成像，感知到卻認(rèn)不出；多傳感器融合方案則常因前端數(shù)據(jù)質(zhì)量不一而面臨決策沖突識別不準(zhǔn)。

為攻克上述行業(yè)難題，中科搖櫓船自建模擬實(shí)驗(yàn)艙，打造封閉式極端環(huán)境測試平臺(tái)。在與普通攝像頭、傳統(tǒng)激光雷達(dá)及若干高端品牌現(xiàn)役感知系統(tǒng)的同場比對中，可視化激光雷達(dá)相機(jī)展現(xiàn)出自身優(yōu)勢。

暴雨測試中，隨著雨量逐漸增大，傳統(tǒng)感知手段逐漸失效，而可視化激光雷達(dá)相機(jī)能成功穿透雨霧干擾，清晰“看見”并準(zhǔn)確識別行人模特服裝的具體細(xì)節(jié)。

系列測試結(jié)果表明，中科搖櫓船自主研發(fā)的可視化激光雷達(dá)相機(jī)不僅解決了“看得見”的難題，更實(shí)現(xiàn)了“看得懂”的跨越——它可同步獲取目標(biāo)的三維信息與高清圖像，從而為車輛感知系統(tǒng)提供更豐富、更可靠的決策依據(jù)。該技術(shù)突破智能駕駛感知瓶頸，實(shí)現(xiàn)全天候、全場景可靠感知，是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁向高階自動(dòng)駕駛（L4/L5級）的關(guān)鍵。

中科搖櫓船超視距水下相機(jī)LRC-20

另外，中科搖櫓船自主研發(fā)的超視距水下相機(jī)LRC-20，突破了國外在高端水下成像領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，可在50米水下清晰辨識20米遠(yuǎn)的硬幣表面紋理。適用于橋梁墩柱檢測、水庫大壩巡檢、汛情監(jiān)測與珍稀魚類保護(hù)等場景。

這些產(chǎn)品不僅是技術(shù)成果，更是中科搖櫓船能夠在光電感知領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的重要組成。

搖櫓者的遠(yuǎn)見

中科搖櫓船自主研發(fā)的Micro-LED晶圓巨量轉(zhuǎn)移檢測裝備

中科搖櫓船的登榜，標(biāo)志著中國科技評價(jià)體系正在進(jìn)一步向硬核創(chuàng)新傾斜。它沒有追逐風(fēng)口，卻憑借對產(chǎn)業(yè)的深度理解、對技術(shù)的長期投入，最終“等到風(fēng)來”。

正如搖櫓船的行進(jìn)方式——只前進(jìn)，不后退。在智能感知這條賽道上，國家需要更多這樣的“搖櫓者”：沉得下心、握得住技術(shù)、看得懂產(chǎn)業(yè)。

未來，隨著“光+AI”持續(xù)深入千行百業(yè)，中科搖櫓船或?qū)摹敦?cái)富》“中國科技50強(qiáng)”走向更廣闊的全球舞臺(tái)。而它所代表的硬科技創(chuàng)業(yè)精神，也正是這一代中國創(chuàng)新者影響世界的底氣所在。