拜登政府不負(fù)責(zé)任地啟動對中國海事、物流和造船業(yè)的 301 調(diào)查，并基于錯誤的調(diào)查得出錯誤的結(jié)論，其中充滿了謊言和歪曲，是對中國船舶工業(yè)發(fā)展的無端指責(zé)和惡意抹黑，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會對此表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對。

中國船舶工業(yè)的發(fā)展完全是堅(jiān)持市場化、國際化，嚴(yán)格遵守國際貿(mào)易規(guī)則，與全球合作伙伴攜手共贏的結(jié)果，是堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、管理變革、質(zhì)量提升的結(jié)果，更是中國廣大造船從業(yè)者辛勤付出和卓越工作的結(jié)果。

面對國際海事工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)和對綠色船舶的緊迫需求，中國船舶工業(yè)積極回應(yīng)國際海事組織的戰(zhàn)略部署，通過與全球海事工業(yè)界通力協(xié)作，勇于創(chuàng)新，交付了大量性能優(yōu)異、成本可控的綠色裝備，已經(jīng)是國際海事工業(yè)綠色發(fā)展的中堅(jiān)力量，成為國際海事工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的推動者、貢獻(xiàn)者，也為推動全球氣候治理貢獻(xiàn)了中國智慧和中國力量。

美國貿(mào)易代表辦公室依據(jù)來自美國國內(nèi)的不實(shí)指控，無視全球海事工業(yè)利益相關(guān)者的反對，枉顧事實(shí)，堅(jiān)持啟動單方面調(diào)查并作出不負(fù)責(zé)任和不專業(yè)的錯誤結(jié)論，將嚴(yán)重?cái)_亂全球航運(yùn)物流體系和國際貿(mào)易秩序，嚴(yán)重掣肘全球海事工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的步伐。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會希望美國貿(mào)易代表辦公室正確看待中國船舶工業(yè)的發(fā)展，及時(shí)糾正錯誤行為，避免對全球海事工業(yè)造成更大損害。中國船舶工業(yè)將繼續(xù)秉持開放合作的態(tài)度，與各國伙伴攜手應(yīng)對挑戰(zhàn)，竭力維護(hù)全球海事工業(yè)的共同利益。

據(jù)路透社此前報(bào)道，經(jīng)過了長達(dá)數(shù)月的調(diào)查，美國政府已經(jīng)得出結(jié)論，認(rèn)為中國利用不公平的政策和手段主導(dǎo)了全球造船、海事和物流行業(yè)。去年 4 月，應(yīng)美國五家工會的聯(lián)合請?jiān)?，美國貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）發(fā)起針對中國海事、物流和造船業(yè)的 301 調(diào)查。

2024 年我國造船三大指標(biāo)全部增長：

2024 年 1-12 月，全國造船完工量 4818 萬載重噸，同比增長 13.8%；

新接訂單量 11305 萬載重噸，同比增長 58.8%；

截至 12 月底，手持訂單量 20872 萬載重噸，同比增長 49.7%。

▲ 國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)?魔都號”

1-12 月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的 55.7%、74.1% 和 63.1%，以修正總噸計(jì)分別占 50.3%、68.2% 和 55.4%。