1月14日，小馬智行宣布在北京開(kāi)展自動(dòng)駕駛高快速路無(wú)人化測(cè)試，這是繼去年9月北京市開(kāi)放大興機(jī)場(chǎng)和北京南站等交通樞紐接駁測(cè)試以來(lái)，高速和城市快速路測(cè)試首次推進(jìn)至“無(wú)人化”階段，即車輛主駕駛位無(wú)需配置安全員。根據(jù)規(guī)定，小馬智行的賽那Robotaxi、雷克薩斯RX Robotaxi可在北京亦莊至大興機(jī)場(chǎng)及北京南站等已開(kāi)放自動(dòng)駕駛道路上開(kāi)展“無(wú)人化”測(cè)試。

此前一日，地平線全場(chǎng)景智能駕駛解決方案（HSD）首發(fā)三大智駕“黑科技”，即融合倒車能力的城市NOA、支持漫游模式（城區(qū)+園區(qū)）的城區(qū)NOA及自主規(guī)避擁堵的城區(qū)NOA。“在2025年，地平線智能計(jì)算方案即將邁過(guò)1000萬(wàn)量產(chǎn)大關(guān)。與此同時(shí)，地平線SuperDrive及征程6系列都將在年內(nèi)量產(chǎn)落地。”地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱直言，2025年將是自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)，三年內(nèi)行業(yè)大局可定。同日華為車BU宣布，華為乾崑智駕泊車代駕VPD在全球首個(gè)機(jī)場(chǎng)的商用試點(diǎn)落地深圳機(jī)場(chǎng)。

本月更早些時(shí)候，由瑞士蘇黎世州與瑞士國(guó)家鐵路SBB聯(lián)合出資發(fā)起、瑞士交通實(shí)驗(yàn)室管理、文遠(yuǎn)知行提供產(chǎn)品及技術(shù)支持的“瑞士創(chuàng)新自動(dòng)駕駛試點(diǎn)”商業(yè)項(xiàng)目啟動(dòng)，其被視為除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，文遠(yuǎn)知行L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)始被國(guó)際市場(chǎng)所認(rèn)可。

根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目將分階段逐步投入數(shù)十輛自動(dòng)駕駛車輛，包含自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi和自動(dòng)駕駛小巴Robobus。首批自動(dòng)駕駛車隊(duì)將于2025年第二季度正式投入運(yùn)營(yíng)，并將以純無(wú)人模式運(yùn)營(yíng)五年時(shí)間。

如果說(shuō)過(guò)去一年自動(dòng)駕駛賽道出現(xiàn)了多次“加速時(shí)刻”，2025年則將成為相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面爆發(fā)的關(guān)鍵年份，尤其是在“端到端智駕”迅速躥紅后，這一技術(shù)方向的“全面上車”將成為今明兩年的主旋律。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已上車端到端智駕的品牌包括特斯拉、華為乾崑、理想汽車、小鵬汽車等。與此同時(shí)，一些主機(jī)廠的相關(guān)方案亦行至上車之前的準(zhǔn)備期——小米端到端全場(chǎng)景智能駕駛處于定向內(nèi)測(cè)中、比亞迪成立前瞻部門主攻端到端技術(shù)落地、零跑B系列和C系列年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自研端到端大模型智駕系統(tǒng)上車、奔馳自主研發(fā)的“無(wú)圖”端到端全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)計(jì)劃隨全新純電長(zhǎng)軸距CLA于年內(nèi)交付。

相關(guān)企業(yè)的持續(xù)加碼、鼓勵(lì)政策的不斷跟進(jìn)，市場(chǎng)全方位的投入使得新能源汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)10年問(wèn)鼎全球第一后，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)再次引領(lǐng)全球行業(yè)領(lǐng)先。“自動(dòng)駕駛最大的震撼是來(lái)自中國(guó)的令人難以置信的技術(shù)，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)為未來(lái)每輛車都必須具備的自動(dòng)駕駛功能設(shè)立了行業(yè)標(biāo)桿。”英偉達(dá)CEO黃仁勛表示。

按照余凱的判斷，高階自動(dòng)駕駛將在未來(lái)三年實(shí)現(xiàn)“脫手開(kāi)”（hands off）、五年實(shí)現(xiàn)“閉眼開(kāi)”（eyes off）、10年實(shí)現(xiàn)“隨心開(kāi)”（minds off）。