據(jù)路透社報道，在挪威去年新車銷量中，有九成是純電動車，最新注冊數(shù)據(jù)顯示，這一趨勢讓挪威距離 2025 年全面轉(zhuǎn)向電動車的目標(biāo)更進(jìn)一步。
挪威道路聯(lián)合會 (OFV) 2 日發(fā)布報告稱，2024 年純電動車占新車市場份額的 88.9%，高于 2023 年的 82.4%。
特斯拉、大眾和豐田位列最暢銷品牌前三名，而中國制造的電動車也占據(jù)了近 10% 的市場份額。
挪威電動車協(xié)會主席克里斯蒂娜?布表示，挪威將成為全球首個基本淘汰汽油和柴油車的新車市場。
作為石油出口國，挪威對燃油車征收高額稅費，同時豁免電動車的進(jìn)口稅和增值稅，以提升競爭力。然而，從 2023 年起部分稅收已重新實施。
專家指出，該政策成功的關(guān)鍵在于連貫性“許多國家會先實施稅收激勵，然后又撤銷，這往往導(dǎo)致政策失敗。”
此外，挪威沒有汽車制造業(yè)的利益集團(tuán)，政策推進(jìn)阻力較小。“我們并不生產(chǎn)汽車，因此過去征收高額汽車稅非常簡單。”挪威最大汽車進(jìn)口商 Harald A. Moeller 公司負(fù)責(zé)人烏爾夫?托雷?赫克內(nèi)比 (Ulf Tore Hekneby) 說。
克里斯蒂娜?布還指出，激勵措施比直接禁令更受歡迎。“直接禁止燃油車會引起反感，人們不喜歡被強迫。”。
IT之家注：歐盟已決定到 2035 年全面禁售二氧化碳排放汽車，但仍可能允許使用合成燃料驅(qū)動的車型繼續(xù)銷售。
“經(jīng)驗表明，關(guān)鍵在于制定廣泛且長期可預(yù)期的激勵政策。”挪威副交通部長塞西莉?克尼貝?克羅格隆說。
盡管大多數(shù)新車買家已選擇電動車，但部分傳統(tǒng)汽車仍然存在市場需求。“燃油車在挪威的主要買家是租車公司，因為很多游客不熟悉電動車。”赫克內(nèi)比解釋道。
電動車普及也迫使加油站迅速調(diào)整。越來越多的加油泵被電動充電樁取代。“未來三年內(nèi)，我們的充電站數(shù)量至少會和加油泵持平。”挪威最大燃油零售商 Circle K 的高級經(jīng)理安德斯?克萊夫?斯維拉表示。“幾年后，超過一半的挪威汽車將是電動車，我們必須相應(yīng)擴(kuò)大充電設(shè)施。”
