IT之家 7 月 9 日消息，在智能汽車領域，自主研發(fā)的芯片技術已成為新勢力公司的競爭焦點。據(jù) 36 氪汽車報道，經過四年的策劃和開發(fā)，這些公司的自研芯片終于進入了流片階段，預示著它們即將投入實際應用。
據(jù)報道，蔚來汽車的自研智能駕駛芯片“神璣 NX9031”已經開始流片，并正在進行測試。流片是芯片從設計階段轉向實際制造，為量產和商業(yè)化鋪平道路。蔚來計劃在 2025 年第一季度，將神璣 9031 首次應用于其旗艦轎車 ET9 上。
此外，小鵬汽車的自研智駕芯片也已送去流片，預計 8 月份回片。而理想汽車的智駕芯片項目代號為“舒馬赫”，預計也將在今年內完成流片。
據(jù)IT之家了解，蔚來的神璣 NX9031 是一款 5 納米工藝、擁有超過 500 億晶體管的智能駕駛芯片，于 2023 年 9 月發(fā)布。蔚來聲稱，通過自研的 NPU，該芯片能高效運行各類 AI 算法。盡管蔚來未透露其具體的 AI 算力，但 CEO 李斌曾表示，他們的目標是用一顆自研芯片達到當前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能。這意味著蔚來的芯片需要與算力超過千 Tops 的芯片競爭。
據(jù)報道，蔚來自 2020 年起組建了超過 800 人的芯片團隊，負責人是華為海思出身，直接向蔚來硬件副總裁白劍匯報。目前，全球能夠代工 5 納米芯片的只有臺積電和三星。由于臺積電的產能緊張，三星成為了一個更經濟的選擇，其費用比臺積電便宜 30%。
除了蔚來，小鵬和理想也在加緊自研智駕芯片。小鵬在與 Marvell 合作不順后，轉而與索喜合作進行芯片設計。理想則在去年開始加強芯片團隊建設，目前約有 200 人。理想的芯片技術負責人秦東，是新勢力三家中唯一沒有華為海思背景的高層。
