IT之家 7 月 9 日消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)目前是僅次于大眾和豐田的全球第三大汽車制造商，然而其部分美國經(jīng)銷商對其電動汽車銷量數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑，聲稱實際銷量并不像官方報告的那樣高。
據(jù)起訴書稱，現(xiàn)代汽車涉嫌與部分經(jīng)銷商聯(lián)手夸大銷售數(shù)字。該訴訟于芝加哥聯(lián)邦法院提起，指控現(xiàn)代汽車向經(jīng)銷商施壓，要求他們?yōu)E用用于租借車輛的庫存代碼。這種做法可以暫時提升內(nèi)部和外部的銷量數(shù)據(jù)，但經(jīng)銷商最終仍需在真正售出時更改車輛代碼。
作為回報，參與該計劃的經(jīng)銷商可以獲得來自現(xiàn)代汽車的獎勵，例如以更低的成本購買汽車、獲得更好的汽車分配權(quán)和額外的現(xiàn)金獎勵。需要注意的是，目前這些都只是指控，尚未得到法院的判決。
原告提供的證據(jù)之一是一段錄音，錄音內(nèi)容顯示，現(xiàn)代汽車的一位地區(qū)銷售經(jīng)理說道：“非常時期需要非常手段…… 我們必須達(dá)到一個好看的數(shù)據(jù)，好讓媒體和韓國總部滿意。”該經(jīng)理還表示，電動汽車是實施這一計劃的完美對象，因為相關(guān)的代碼對電動汽車更加適用。
提起訴訟的經(jīng)銷商屬于 Napleton Aurora imports 集團(tuán)，據(jù)路透社報道，該集團(tuán)曾在 2019 年因克萊斯勒涉嫌操縱銷量數(shù)據(jù)而提起訴訟，并最終達(dá)成和解協(xié)議。
IT之家注意到，同樣是在 2019 年，克萊斯勒也因被指控通過虛增月度銷量數(shù)據(jù)誤導(dǎo)投資者，而向美國證券交易委員會支付了約 4000 萬美元的罰款。目前尚不清楚有多少輛現(xiàn)代汽車以這種方式被“售出”，相關(guān)信息可能會在未來公布。
現(xiàn)代汽車表示正在對此事展開調(diào)查，并且不會縱容偽造銷售數(shù)據(jù)。
