IT之家3月13日消息，瑪莎拉蒂一直是二手車貶值速度的代名詞，不過最新研究顯示，特斯拉已經(jīng)接過了這個“貶值之王”的稱號。
ISeeCars發(fā)布的一份新研究報告顯示，在美國市場，特斯拉目前是所有汽車品牌中二手車貶值速度最快的品牌，甚至遠遠甩開了以高貶值率著稱的瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐。對于那些在高價位買入特斯拉的消費者來說，這顯然是個壞消息。
近幾年來，特斯拉一直在積極下調(diào)新車價格。究其原因，一方面是為了應(yīng)對供應(yīng)鏈問題和不斷上升的利率等經(jīng)濟挑戰(zhàn)，另一方面也存在著來自越來越多競爭對手的壓力。雖然依靠利潤空間，特斯拉能夠承受這樣的降價，但這也讓車主們“吃了大虧”。
這項研究調(diào)查了2023年2月至2024年2月期間美國市場售出的180萬輛使用期1至5年的二手車。ISeeCars通過評估車輛價值、銷售市場以及其他各種數(shù)據(jù)，來測算一年內(nèi)二手車價值的跌幅。
在所有品牌中，特斯拉名列榜首。僅僅一年時間，所有特斯拉車型的平均二手車價格就從51,323美元跌至36,515美元，降幅高達28.9%（約合14,808美元）。這個數(shù)字是瑪莎拉蒂的三倍多，是阿爾法羅密歐的兩倍多。
iSeeCars執(zhí)行分析師Karl Brauer表示：“埃隆?馬斯克為維持特斯拉新車銷量而采取的降價策略，對該品牌的二手車殘值產(chǎn)生了毀滅性的影響。”
IT之家需要指出的是，不僅僅是特斯拉，所有品牌的二手電動汽車貶值幅度都比較大。這可能是由于電動汽車市場不斷變化，新產(chǎn)品每年都在大幅改進的緣故。
研究顯示，普通汽油車的平均二手車價值同比僅下跌3.6%，而電動汽車則受到更大沖擊，平均下跌31.8%。其中，雪佛蘭Bolt和日產(chǎn)Leaf貶值最為嚴(yán)重。
