從上個(gè)世紀(jì)60年代中國研發(fā)出第一架無人機(jī)以來，中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，截至去年底，全國無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)達(dá)到1.5萬家，年產(chǎn)值達(dá)到1170億元，尤其在民用無人機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)更為突出。

 

　　如今，無人機(jī)應(yīng)用于社會(huì)生活的方方面面，從快遞物流到農(nóng)林植保，從地理測繪到應(yīng)急消防，都能見到無人機(jī)的身影。歐洲科學(xué)院院士、世界無人機(jī)大會(huì)主席、深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長楊金才在接受新京報(bào)記者專訪時(shí)表示，中國引領(lǐng)著世界民用無人機(jī)領(lǐng)域的潮流，隨著無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)的不斷提升，無人機(jī)正在以難以預(yù)測的速度與方式影響世界。

歐洲科學(xué)院院士、世界無人機(jī)大會(huì)主席、深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長楊金才。受訪者供圖

 

　　中國民用無人機(jī)市場呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展

 

　　新京報(bào)：中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了哪些發(fā)展階段？

 

　　楊金才：上個(gè)世紀(jì)50年代后期，基于發(fā)展需要，中國著手無人機(jī)研究。1966年12月，由南京航空學(xué)院研制出的全國第一架無人機(jī)“長空一號”成功首飛，奠定了我國無人機(jī)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　隨著科技的不斷發(fā)展，無人機(jī)技術(shù)日益成熟。1982年，西工大在軍用無人機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)研制了民用D-4型無人機(jī)，并成功試飛，開創(chuàng)了國內(nèi)無人機(jī)“軍轉(zhuǎn)民”的先河。D-4是中國第一款民用無人機(jī)，應(yīng)用于航拍、遙感、探礦、植保等多個(gè)領(lǐng)域。

 

　　進(jìn)入21世紀(jì)，無人機(jī)的技能表現(xiàn)更加卓越。以深圳大疆為代表的無人機(jī)企業(yè)發(fā)布了全球首款航拍一體機(jī)“精靈”Phantom，開辟了航拍新時(shí)代。此后，中國民用無人機(jī)市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)全球民用無人機(jī)行業(yè)的飛速發(fā)展。

 

　　最近幾年，中國無人機(jī)產(chǎn)量更是增長迅速，其中深圳成了名副其實(shí)的全球無人機(jī)制造業(yè)高地，已經(jīng)具有完整的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。人們都說“不出南山，即可造出一架成品無人機(jī)”。這得益于深圳建設(shè)了消費(fèi)類無人機(jī)、工業(yè)級無人機(jī)等產(chǎn)品門類齊全，研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試飛一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　截至去年底，全國無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)達(dá)到了1.5萬家，年產(chǎn)值達(dá)到1170億元，全國注冊的無人機(jī)95萬架，無人機(jī)實(shí)時(shí)飛行約3.86億架次，飛行時(shí)長約1668.9萬小時(shí)。

 

　　新京報(bào)：你剛提到，全國無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)達(dá)1.5萬家，全國注冊的無人機(jī)95萬架。從國際無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，這一數(shù)量級達(dá)到了什么規(guī)模？

 

　　楊金才：中國1.5萬家無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)，超過全球其他國家及地區(qū)民營無人機(jī)企業(yè)的總和?？梢哉f，在民用無人機(jī)方面，中國引領(lǐng)著世界的潮流。

 

　　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益受到關(guān)注

 

　　新京報(bào)：無人機(jī)應(yīng)用市場有哪些細(xì)分？

 

　　楊金才：無人機(jī)是無人駕駛航空器的簡稱，它是一種自帶動(dòng)力、無線電遙控或者自主飛行的能執(zhí)行各種任務(wù)并能多次使用的無人駕駛飛行器。在類別上，可分為軍用無人機(jī)和民用無人機(jī)兩大類。民用無人機(jī)又可以分為消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)。

 

　　從具體的應(yīng)用領(lǐng)域來說，目前涵蓋了航拍、攝影、農(nóng)林植保、安防監(jiān)控、地理測繪、電力巡檢、應(yīng)急消防、快遞物流、城市管理等多種場景，囊括了無人直升機(jī)、無人固定翼飛機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇（又稱飛船）、熱氣球、無人傘翼機(jī)等。

 

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，無人系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)為海陸空一體化的產(chǎn)業(yè)鏈提供了服務(wù)，無人機(jī)、無人車、無人船密切協(xié)作，發(fā)揮各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，起到了取長補(bǔ)短的效果，也形成了以無人機(jī)、無人車為代表的新型供應(yīng)鏈體系，朝著智能化的方向發(fā)展。

 

　　新京報(bào)：無人機(jī)產(chǎn)業(yè)取得顯著發(fā)展，你認(rèn)為在其未來的發(fā)展中是否面臨著瓶頸？

 

　　楊金才：在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中面臨著一個(gè)普遍性的問題，受空域管理限制，與地面密集公路網(wǎng)不同，低空一直沒有形成“公路網(wǎng)”。

 

　　但可喜的是，今年以來低空經(jīng)濟(jì)不斷被提及，特別是在全國兩會(huì)召開之時(shí)，不少來自行業(yè)內(nèi)外的全國人大代表和政協(xié)委員都在密切關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)的行業(yè)發(fā)展，并積極建言獻(xiàn)策，扶持新業(yè)態(tài)發(fā)展。

 

　　深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)正致力于這方面的建設(shè)，連續(xù)多屆世界無人機(jī)大會(huì)上舉辦低空天路論壇、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇，重點(diǎn)提出低空天路規(guī)劃建設(shè)的重要性，為無人機(jī)在空中的安全飛行提供可靠保障，推動(dòng)低空天路事業(yè)邁向新的發(fā)展階段。

 

　　民用無人機(jī)飛手缺口預(yù)計(jì)為100萬人

 

　　新京報(bào)：無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，操作無人機(jī)的飛手?jǐn)?shù)量能否追上無人機(jī)發(fā)展的速度？

 

　　楊金才：今年3月1日，民航局飛標(biāo)司發(fā)布《中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告2022年版》。報(bào)告顯示，截至2022年12月31日，民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照總數(shù)為152790個(gè)，比上一年增加了31946個(gè)。但是從總體數(shù)量來看，持有民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照的人數(shù)顯然不夠，我們按照發(fā)展的眼光預(yù)測，缺口大概是100萬人?，F(xiàn)在的數(shù)據(jù)與之相比，差距還是很大的。

 

　　2019年，無人機(jī)駕駛員被正式納入國家職業(yè)大典，成為一種新職業(yè)。根據(jù)當(dāng)時(shí)人社部發(fā)布的《新職業(yè)——無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》，當(dāng)年相關(guān)從業(yè)者總數(shù)就高達(dá)10萬人，主要分布在航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測繪4大領(lǐng)域，這些領(lǐng)域相關(guān)從業(yè)人員超過總數(shù)的55%。

 

　　近三年來，無人機(jī)產(chǎn)值上升較快，增速每年都保持在30%-34%。同時(shí)，對無人機(jī)駕駛員的需求也不斷攀升。其中對于植保無人機(jī)飛手的需求，時(shí)任國家航空植?？萍紕?chuàng)新聯(lián)盟秘書長蒙艷華曾表示，未來植保無人機(jī)的飛手缺口在20萬人以上。這三年，我們行業(yè)銷售的無人機(jī)超過20萬架，如果再加上以前的這個(gè)缺口，那么植保無人機(jī)飛手缺口就在20萬人以上。

 

　　所以現(xiàn)有的無人機(jī)注冊數(shù)量和無人機(jī)駕駛員數(shù)量反差很大，要解決這個(gè)問題，專業(yè)系統(tǒng)的飛手教育和培訓(xùn)就非常重要，而且勢在必行。

 

　　中國無人機(jī)銷售額在全球占七成以上

 

　　新京報(bào)：我國在無人機(jī)制造領(lǐng)域有哪些成就？

 

　　楊金才：最近幾年，包括無人機(jī)在內(nèi)的無人技術(shù)正被許多國家和地區(qū)視為戰(zhàn)略前沿技術(shù)，排在了優(yōu)先發(fā)展的位置。中國是無人機(jī)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要的探索者和引領(lǐng)者。

 

　　經(jīng)過多年積累，中國在無人機(jī)研發(fā)、制造領(lǐng)域已經(jīng)形成了較大優(yōu)勢，中國的無人機(jī)銷售額在全球占到了70%以上，成為全球無人機(jī)市場的主要生產(chǎn)國和出口國。這是值得我們驕傲的。

 

　　在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國也一直走在世界前列，從無人機(jī)的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)業(yè)布局、普及應(yīng)用和市場規(guī)模來看，目前中國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在世界上都處于領(lǐng)先地位。

 

　　在今年的第七屆世界無人機(jī)大會(huì)上，全國政協(xié)委員、中國民用航空局原副局長李健在致辭中表示，在中國無人機(jī)駕駛城市空中交通（UAM）領(lǐng)域，我國居于研發(fā)的第一陣營。目前，中國在無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)，在自主控制、導(dǎo)航、避障、精準(zhǔn)定位、智能感知等方面積累了較為成熟的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

 

　　在動(dòng)力供應(yīng)方面，中國的廠商也已經(jīng)研發(fā)出了高性能、高質(zhì)量密度的動(dòng)力電池，為無人機(jī)提供可靠、穩(wěn)定、持續(xù)的電力供應(yīng)，大幅提升了無人機(jī)的續(xù)航能力。在高清晰度圖像和視頻傳輸、紅外成像、激光雷達(dá)等技術(shù)方面，中國也處于全球的領(lǐng)先地位。

 

　　根據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站專利查詢數(shù)據(jù)，從2012年到2021年7月，全國無人機(jī)企業(yè)、科研院所以及個(gè)人共擁有無人機(jī)的發(fā)明專利27200件，發(fā)明授權(quán)專利達(dá)到3568件，實(shí)用新型專利19780件，外觀設(shè)計(jì)專利3308件。這是非?？上驳某煽儭?/div>