【音頻】：這個(gè)車是用的咱們公司的萬象驅(qū)動(dòng)，可以360度的旋轉(zhuǎn)，它是可以橫移以及自轉(zhuǎn)的。剛才演示了一下雙車和激光自動(dòng)導(dǎo)航的功能，雙車的話它是使用激光測距，然后實(shí)現(xiàn)了雙車定位，中間就不需要硬連接了，現(xiàn)在就更靈活了。然后他可以隨意的組成雙車，而且可以隨意的調(diào)整距離，在單車滿足不了承載能力的情況下，就可以把雙車組合起來，形成一加一等于二的效果。……

 

　　由天津市朗譽(yù)機(jī)器人有限公司研發(fā)的這臺(tái)重載AGV，沒有駕駛艙，不需要駕駛員，通過激光雷達(dá)、北斗+GPS導(dǎo)航、5G通訊等技術(shù)，依靠電池驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，它是國內(nèi)首臺(tái)能夠承載最高240噸物品的的重載AGV，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

 

　　作為行業(yè)領(lǐng)跑者，近年來朗譽(yù)機(jī)器人已經(jīng)積累了70多項(xiàng)專利技術(shù)，載重能力技術(shù)儲(chǔ)備達(dá)到1000噸，并且不斷開發(fā)出夠多車聯(lián)動(dòng)、精確定位、抗低溫極寒天氣的產(chǎn)品，下游客戶有五十多家全球百強(qiáng)企業(yè)。在重載AGV行業(yè)迎來高速發(fā)展期的背景下，朗譽(yù)的年銷售收入也從2018年時(shí)剛過1000萬元，迅速增加到去年的7000萬元，今年將突破1.2億。

　　朗譽(yù)機(jī)器人有限公司總經(jīng)理任志勇：我們這幾年能夠逆勢增長來源于幾個(gè)方面。第一方面我認(rèn)為是最主要的，就是說戰(zhàn)略定位對(duì)了，我們最近3、4年的變化，來源于我們?cè)?年前或5年前對(duì)這個(gè)事情的一個(gè)前瞻性和判斷。就剛剛港口車很多人不像你們能弄出這個(gè)東西，這樣不是你們干的活，我們就弄出來了，跑起來了，而且我還以為會(huì)跑的很好。第1個(gè)選擇對(duì)第2個(gè)努力，你選的方向在對(duì)你不走是不行的，而且作為朗譽(yù)來講，我們膽子還是比較大的。可能在別的公司好多大公司可能一年兩年的調(diào)研，我們這里不用。雖然目前朗譽(yù)機(jī)器人還是一個(gè)小企業(yè)，但是我們做的是一件大事，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，它有可能帶的就是一條產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)效應(yīng)還是比較大的。像我們剛才這款車目前叫待字閨中，現(xiàn)在就有5、6個(gè)客戶已經(jīng)過來了。

 

　　由于國內(nèi)市場剛剛起步，當(dāng)前國內(nèi)A股市場中還沒有以重載AGV為主營業(yè)務(wù)的上市公司，涉足AGV領(lǐng)域的上市公司也都是聚焦在輕量AGV領(lǐng)域，行業(yè)競爭日趨激烈。

 

　　相比之下，重載AGV對(duì)核心部件要求更加苛刻，處于上游的減速器、伺服電機(jī)、控制器等核心零部件決定著機(jī)器人的精度、穩(wěn)定性、負(fù)荷能力等重要指標(biāo)。在尋找上游零部件供應(yīng)商的過程中，2019年市工業(yè)和信息化局組織的一次企業(yè)對(duì)接會(huì)，解決了朗譽(yù)的零部件配套難題。

 

　　中船七零七研究所下屬旗領(lǐng)機(jī)電科技有限公司蔡智淵：尤其要感謝咱們工信局，市工信局市召集咱們天津市的上下游相關(guān)企業(yè)開一個(gè)座談會(huì)上，朗譽(yù)介紹完他們的產(chǎn)品之后，我們也介紹我們的減速器產(chǎn)品，后來我們兩家都覺得能夠互補(bǔ)，能夠形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的閉環(huán)。后來我們經(jīng)過技術(shù)對(duì)接，結(jié)合他們?cè)O(shè)計(jì)的240噸的產(chǎn)品，我們也去現(xiàn)場了解他們的需求應(yīng)用環(huán)境，我們自主研發(fā)了RV減速器，因?yàn)檫@是頭一款重載AGV上使用的RV減速器。

 

　　據(jù)市工信局?jǐn)?shù)據(jù)，去年天津市高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值640億元，同比增長16.8%。朗譽(yù)機(jī)器人所處的高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈，是天津市推動(dòng)“制造業(yè)立市”進(jìn)程中重點(diǎn)打造的12條產(chǎn)業(yè)鏈之一。

 

　　市工信局裝備工業(yè)處副處長楊琦表示，為了讓企業(yè)間能夠更有效的對(duì)接資源，把行業(yè)龍頭對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的拉動(dòng)作用最大化。市工信局未來還將為產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)提供更多精準(zhǔn)服務(wù)：下一步還是加大政策的支持，利用現(xiàn)有的首臺(tái)套重大技術(shù)裝備的政策，還有機(jī)器人產(chǎn)業(yè)政策，以及智能制造試點(diǎn)示范新模式的政策，對(duì)高端裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)支持和產(chǎn)業(yè)提升。

 

　　加強(qiáng)撮合對(duì)接，精準(zhǔn)開展一些撮合的活動(dòng)，就是使產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)之間，還有企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)，高校市場之間的一個(gè)對(duì)接，也是打造產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的一個(gè)韌性。加強(qiáng)重點(diǎn)企業(yè)的調(diào)研服務(wù)，梳理制約這些龍頭企業(yè)的問題，制定一企一策的政策，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)企業(yè)加快發(fā)展。

 

　　主持人：剛剛我們通過朗譽(yù)機(jī)器人了解到了一些新的技術(shù)，包括高端制造業(yè)的一個(gè)側(cè)面的情況，接下來我們就連線本節(jié)目的投資顧問，財(cái)信證券注冊(cè)投資顧問靜哲來分析行業(yè)的情況，為什么先進(jìn)制造業(yè)里邊是最容易出現(xiàn)牛股的領(lǐng)域，這背后的原因都有哪些？

 

　　嘉賓：先進(jìn)制造業(yè)的范疇其實(shí)非常廣泛，涉及到制造業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域和方向。這里邊包括兩個(gè)層次，一個(gè)技術(shù)含量比較高，行業(yè)發(fā)展空間比較大的一些高技術(shù)新興產(chǎn)業(yè)，典型的就包括像新能源汽車、光伏、電子、半導(dǎo)體等等。第二是不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域，包括化工、建材等行業(yè)。

 

　　中國的先進(jìn)制造業(yè)正處在一個(gè)歷史難得的發(fā)展機(jī)遇期，一是中國有強(qiáng)大的工程師紅利、完整的設(shè)備的產(chǎn)業(yè)鏈，基礎(chǔ)制造業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域都出現(xiàn)了一批具有全球競爭力的頭部公司。二是疫情和貿(mào)易戰(zhàn)之后，全球的制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移更進(jìn)一步的加速。第三就是制造業(yè)正是自上而下受到產(chǎn)業(yè)政策國家政策的支持，先進(jìn)制造中長期的投資主線圍繞著4個(gè)方向，第1個(gè)就是能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，第2個(gè)是高端領(lǐng)域國產(chǎn)替代。第3個(gè)是智能化轉(zhuǎn)型，還有一個(gè)就是傳統(tǒng)制造業(yè)的整合。

 

　　長期以來中國制造業(yè)是大而不強(qiáng)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，特別是這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上常常被別人卡脖子，在這樣一個(gè)背景下，高端領(lǐng)域的國產(chǎn)化進(jìn)程就要大大的加速。這些高端制造業(yè)的領(lǐng)域的技術(shù)的壁壘高，商業(yè)模式好，一旦實(shí)現(xiàn)突破，成長空間就比較可觀，以自動(dòng)化為代表的制造業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，特別是現(xiàn)在進(jìn)入了工業(yè)4.0時(shí)代，制造業(yè)逐步向智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化方向升級(jí)，工業(yè)機(jī)器人、工業(yè)軟件應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷的擴(kuò)大，產(chǎn)品的形態(tài)也更智能化，相對(duì)于分散的領(lǐng)域的行業(yè)集中度來講，還是有不斷提升的潛力。所以高端制造業(yè)在資本市場當(dāng)中，它總是出現(xiàn)很多比較牛的企業(yè)值得大家去關(guān)注。

 

　　主持人：剛剛在錄音報(bào)道當(dāng)中，我們了解的這家公司叫朗譽(yù)機(jī)器人有限公司，它的主打產(chǎn)品是種在AGV其實(shí)是一種智能車輛，在具體的細(xì)分領(lǐng)域當(dāng)中，AGV行業(yè)的競爭格局是怎樣的？

 

　　近年來，隨著5G技術(shù)的不斷發(fā)展，AGV的應(yīng)用也是在變得越來越廣泛，在制造業(yè)的企業(yè)的智能化工廠里面，AGV根據(jù)用戶的生產(chǎn)需求，替代人工完成各類物料的自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)和上下料，不僅效率高速度快，而且對(duì)接精度高，能夠幫助用戶降低生產(chǎn)成本。分上下游三個(gè)領(lǐng)域，行業(yè)的上游主要是移動(dòng)機(jī)器人的零部件制造環(huán)節(jié)，它主要是包括變頻器、伺服電機(jī)、減速器、控制器，還有其他零部件等等。

 

　　中游為移動(dòng)機(jī)器人的制造環(huán)節(jié)，分別是由機(jī)器人本體制造與機(jī)器人系統(tǒng)共同的組成。下游就涉及到移動(dòng)機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域，需求端主要是包括汽車領(lǐng)域、物流行業(yè)，還有化工產(chǎn)業(yè)等等這些。目前AGV競爭格局，像比方說歐美廠商，歐美的工業(yè)模式就偏向于大型重工業(yè)，有著非常強(qiáng)大的載重能力，一般都可以載重60噸左右，一些高級(jí)的載種的AGV可以承載150噸的重量，它實(shí)際上技術(shù)難度相對(duì)就比較高。我們國家的AGV產(chǎn)商的份額在占比國產(chǎn)化率還是比較高的，但是市場集中度相對(duì)就比較分散。

 

　　實(shí)際上從我們國家來看，從2015年以來，AGV產(chǎn)業(yè)也是進(jìn)入到了一個(gè)比較快的發(fā)展期，各方面的技術(shù)上的積累更加深厚，功能開發(fā)更為獨(dú)特的企業(yè)，還是在這個(gè)行業(yè)的大變革中，能夠獲得很大的收益。