物流運(yùn)輸不僅牽動(dòng)著人們的日常生活，更是工業(yè)自動(dòng)化不可或缺的紐帶。2021年底，工信部等十五部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，“十四五”期間，制造業(yè)機(jī)器人密度實(shí)現(xiàn)翻番。中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟披露數(shù)據(jù)顯示：2021年中國(guó)市場(chǎng)企業(yè)整體銷售工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）72000臺(tái)，較2020年增長(zhǎng)75.61%，市場(chǎng)銷售額達(dá)到126億元（海外銷售25億元），同比增長(zhǎng)64%。
在物流自動(dòng)化行業(yè)的熱潮中，無人叉車機(jī)器人是近幾年興起的非常重要的方向。無人叉車機(jī)器人市場(chǎng)在過去四年里銷量增長(zhǎng)了16倍，增長(zhǎng)迅速。但即便如此，無人叉車在整個(gè)叉車市場(chǎng)占有率還不到1%，未來市場(chǎng)空間巨大。
近日，“新一代叉車AMR”制造商捷象靈越，近日宣布完成近億元天使輪及Pre-A輪融資，將主要用于新品研發(fā)、人才引進(jìn)、量產(chǎn)能力建設(shè)及聚焦行業(yè)的拓展。
捷象靈越創(chuàng)始人呂峰介紹，與傳統(tǒng)的人力叉車、自動(dòng)叉車AGV等相比，捷象靈越自主研發(fā)的首創(chuàng)無人叉車AMR機(jī)器人有多項(xiàng)業(yè)界獨(dú)有的底層創(chuàng)新，具有無盲區(qū)、更靈活、更安全的特性，意味著無人叉車行業(yè)邁向了3.0時(shí)代。
創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開復(fù)博士表示，智慧物流在新冠延燒下進(jìn)入到落地爆發(fā)元年。作為托底民生、保障生產(chǎn)要素流動(dòng)的“基建型”產(chǎn)業(yè)，物流運(yùn)輸行業(yè)急需通過AI、自動(dòng)化等平臺(tái)技術(shù)，往智慧化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)正推動(dòng)世界走向智能“智“造，下一代智慧物流是讓中國(guó)保障經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)、引領(lǐng)全球工業(yè)4.0革命的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在呂峰看來，叉車已經(jīng)走過兩個(gè)世代。叉車1.0版是人工叉車，1920年誕生至今已超百年。2.0版則是叉車AGV。在自動(dòng)化的背景下，人工叉車1.0通過改裝升級(jí)成為叉車2.0版（即叉車AGV），通過有反激光導(dǎo)航和無反激光導(dǎo)航兩種方式滿足了一定的自動(dòng)化需求。
“2.0版的叉車AGV無法突破因人工叉車整體設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)方式導(dǎo)致的行駛空間、運(yùn)行效率、安全性等方面的限制，其本質(zhì)還是傳統(tǒng)叉車。”呂峰表示，與前兩代的人工叉車、叉車AGV不同，捷象靈越研發(fā)的新一代無人叉車ARM重新定義了市場(chǎng)上已有傳統(tǒng)產(chǎn)品，堪稱3.0版的叉車。
“未來，捷象靈越將繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、專精特新的先進(jìn)制造路徑，深耕制造業(yè)，通過3.0世代的無人叉車落地到更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。從方案設(shè)計(jì)、機(jī)器人選配、調(diào)度配置、快速響應(yīng)和部署、個(gè)性業(yè)務(wù)需求等環(huán)節(jié)為客戶的智能制造升級(jí)賦能，用自動(dòng)化改變百年搬運(yùn)歷史，打造中國(guó)智慧物流的最優(yōu)解。”呂峰說。
