近日，提供空中出租車服務(wù)的初創(chuàng)公司 Joby 宣布，已通過 SPAC 的方式完成上市。SPAC 是一種新興的上市融資方式，又被稱為“借殼上市”。
圖 | Joby 的 eVTOL 飛機(jī)在加利福尼亞州大蘇爾上空飛行（來源：Joby 官網(wǎng)）
圖 | Joby 創(chuàng)始人喬本 貝維特（來源：見水?。?/span>
簡單來說，SPAC是采用“造殼”的方式，第一步是設(shè)立一個空白支票公司并上市，之后想要上市的企業(yè)通過與該公司并購，從而直接實現(xiàn)其上市融資的目標(biāo) 。
目前，Joby 正在開發(fā)一種電動垂直起降飛機(jī)（業(yè)內(nèi)稱為 eVTOL 飛機(jī)），每行駛 150 英里（約 241 公里）需重新充電一次。除 1 名飛行員外，該飛機(jī)每次可載客 4 人，能夠達(dá)到每小時 200 英里的速度（約 322 公里）。
圖 | Joby 的 eVTOL 飛機(jī)在加利福尼亞州大蘇爾上空飛行（來源：Joby 官網(wǎng)）
據(jù)悉，該公司的目標(biāo)是在 2024 年推出 eVTOL 飛機(jī)并將其投入使用。上市當(dāng)日，該公司將一架 eVTOL 飛機(jī)停在紐約證券交易所前，以紀(jì)念這一時刻。
近年來，eVTOL 飛機(jī)市場呈爆炸式增長。德國的航空初創(chuàng)公司 Lilium 也在尋求 SPAC 交易，并已同意通過與 Qell Acquisition Corp. 合并上市，后者是美國通用汽車公司（General Motors Corporation）的前高管巴里 恩格爾（Barry Engle）所創(chuàng)立的收購公司。
據(jù)了解，Lilium 公司專注于城際航班，正在開發(fā)一種七座版的 eVTOL 飛機(jī)。
根據(jù)佛羅里達(dá)大學(xué)金融學(xué)教授杰伊 里特 (Jay Ritter) 的研究數(shù)據(jù)，美國 SPAC 的首日回報率從 1 月份的 6.1% 和2 月份的 5.4%降至 3 月份的接近于零。
對此，恩格爾和 Lilium 的 CEO 兼聯(lián)合創(chuàng)始人丹尼爾 維根 （ Daniel Wiegand ） 表示，他們并不擔(dān)心股票的短期波動或表現(xiàn)。
此外，恩格爾稱，Lilium 的 eVTOL 飛機(jī)是一款經(jīng)得起時間考驗的產(chǎn)品，一點點的短期波動不是他所關(guān)心的事情。未來幾十年內(nèi)，eVTOL 飛機(jī)業(yè)務(wù)將不斷增長，而在此過程中，市場處于好壞交替的狀態(tài)是完全可以理解的。
據(jù)悉，在與一家名為 Reinvent Technology Partners（簡稱 RTP）的空白支票公司合并后，Joby Aviation 以股票代碼 “JOBY” 于紐約證券交易上市。在紐約證券交易所的首日交易中，Joby 的股價以 10.62 美元開盤后一路飆升約 20%。
值得一提的是，RTP 公司是由領(lǐng)英（linkedIn）的聯(lián)合創(chuàng)始人里德 霍夫曼（Reid Hoffman）和 Zynga 的創(chuàng)始人馬克 平卡斯（Mark Pincus）運營。
此次的 SPAC 交易將為 Joby 帶來超過 10 億美元的收入，而該公司打算用這筆資金獲得美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration ，簡稱 FAA）的認(rèn)證，以制造電動飛機(jī)，使其空中出租車服務(wù)在美國運營，旨在減少城市擁堵并向可持續(xù)交通方式轉(zhuǎn)變。
值得一提的是，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo) Joby 贏得 FAA 認(rèn)證的是邦尼 西米 (Bonny Simi) 。西米是捷藍(lán)航空（JetBlue Airways）風(fēng)險投資部門的前任總裁，曾擔(dān)任三年飛行員，現(xiàn)在負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo) Joby 的空中業(yè)務(wù)。
在與 RTP 達(dá)成 SPAC 交易之前，Joby 還從優(yōu)步（Uber）、捷藍(lán)科技風(fēng)險投資公司以及特斯拉的早期支持者豐田（ Toyota ）和巴美列捷福投資股份有限公司（ Baillie Gifford ）等投資者那里籌集了資金。
而在公司成立初期，Joby 是由其創(chuàng)始人喬本 貝維特（JoeBen Bevirt）發(fā)明 GorillaPod 的部分收入所資助，GorillaPod 是一種用于智能手機(jī)的靈活相機(jī)三腳架。
2009 年，貝維特創(chuàng)立 Joby 公司，致力于為短途飛行提供傳統(tǒng)飛機(jī)或直升機(jī)的電動替代品，從而使空中旅行更清潔、更安靜。貝維特表示，“對于 Joby 目前取得的進(jìn)展，我們感覺非常好。Joby 期待能夠制造出安靜、清潔、零排放的飛機(jī)，推動航空業(yè)的復(fù)興。”
圖 | Joby 創(chuàng)始人喬本 貝維特（來源：見水?。?/span>
據(jù)了解，雖然該公司的主要收入來自于空中出租車的運營，但它也在研究如何產(chǎn)生環(huán)境監(jiān)管信用并將其出售給需要抵消碳排放的其他航空企業(yè)。
根據(jù)國際清潔運輸委員會的數(shù)據(jù)，商用航空占全球碳排放量的 2% 以上。Joby 的其他 eVTOL 競爭對手也吸引了美國航空公司的投資，因為它們也在努力地研究降低碳排放的飛機(jī)。
今年 2 月，美國聯(lián)合航空公司成為 Archer 的支持者，訂購了 200 架 Archer 的 eVTOL 飛機(jī)，價值 10 億美元。隨后，美國聯(lián)合航空公司于 6 月宣布，將投資 Vertical Aerospace 公司，且同意預(yù)購多達(dá) 250 架該公司的 eVTOL 飛機(jī)，并可以選擇再訂購 100 架。
與其他 eVTOL 飛機(jī)制造商不同的是，Joby 打算獨立經(jīng)營自己的空中出租車服務(wù)，在美國境內(nèi)外為其飛機(jī)設(shè)立 “空中港口” 和充電站。
Joby 的執(zhí)行主席保羅 西亞拉（ Paul Sciarra ）表示，“同時成為 eVTOL 的制造商和運營商似乎很奇怪，但這能夠帶來早期運營的安全性，其可以自主選擇路線、飛行員以及起飛和著陸地點。”
此外，貝維特表示，雖然目前 Joby 推出的空中出租車為一項有人駕駛的服務(wù)，但隨著時間的推移，還將增加飛行員輔助和完全自主的駕駛級別，推出類似于智能汽車中自動駕駛儀的產(chǎn)品。在 Joby 上市前的一份新聞聲明中， Joby 被形容為 “特斯拉在空中與優(yōu)步相遇”。
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參考：
https://www.cnbc.com/2021/08/11/joby-aviation-begins-trading-on-nyse-after-spac-merger.html
https://www.cnbc.com/2021/03/30/aviation-firm-lilium-to-go-public-through-spac-deal-with-ex-gm-exec.html
https://www.cnbc.com/2021/02/10/united-airlines-orders-electric-vertical-aircraft-invests-in-urban-air-mobility-spac.html
