據(jù)統(tǒng)計(jì)，人因事故在各行業(yè)的安全事故中占比均超過50%以上，在化工高危行業(yè)，人因事故的占比甚至達(dá)到60%以上。企業(yè)若想顯著提高整體安全績效，針對安全人為因素分析顯得相當(dāng)急迫且必不可少。
1988年7月6日晚九時四十五分，位于英國北海的PIPER ALPHA平臺發(fā)生三次連環(huán)大爆炸，上百萬噸重的采油平臺沉入海底，短短一個半小時內(nèi)，上百人失去了生命，直接經(jīng)濟(jì)損失近28.7億英鎊，是迄今為止世界上最嚴(yán)重的近海災(zāi)難之一。[1]
（PIPER ALPHA事故圖片[2]）
經(jīng)過長達(dá)180天的事故原因調(diào)查表明最初的爆炸是由于關(guān)鍵作業(yè)的人為原因?qū)е拢禾幱跈z修狀態(tài)的注入泵A安全閥拆除后，沒有緊固留有安全隱患，交接班人員也不清楚狀況，為了平臺不中斷生產(chǎn)，把A泵當(dāng)做備用泵啟動，發(fā)生泄露火災(zāi)爆炸。
雖然此次事故后，化工行業(yè)對關(guān)鍵作業(yè)的人為因素分析開始廣泛關(guān)注，但后續(xù)由于人員失誤導(dǎo)致的重大事故仍然層出不窮，如Texas City事故等，行業(yè)開始意識到：同樣聚焦在重大安全風(fēng)險，安全關(guān)鍵作業(yè)人因分析與工藝安全分析相比嚴(yán)重滯后，安全關(guān)鍵作業(yè)人為因素分析（HFSCTA）方法應(yīng)運(yùn)而生。
安全關(guān)鍵作業(yè)人為因素分析（HFSCTA）步驟如下：
哪些工作是安全關(guān)鍵作業(yè)
這些工作失效產(chǎn)生哪些嚴(yán)重后果
識別這些安全關(guān)鍵作業(yè)是否有足夠的保護(hù)層，以減少人員失誤的可能性或事故后果
安全關(guān)鍵作業(yè)人為因素分析（HFSCTA）的基準(zhǔn)是企業(yè)的風(fēng)險矩陣，識別方法有：
JHA（作業(yè)危害分析）
Bow-Tie（領(lǐng)結(jié)圖分析）
HSE CASE（案例分析）
HAZOP（危險與可操作性分析）等。
安全關(guān)鍵作業(yè)人為因素分析（HFSCTA）通過直觀的表格的形式清晰方便的使企業(yè)員工能夠理解任務(wù)，還通過頭腦風(fēng)暴形式，將團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)和知識進(jìn)行整合，系統(tǒng)采用引導(dǎo)詞，將人為失誤識別盡可能識別全面，針對后果提出整改建議，形成持續(xù)改進(jìn)的閉環(huán)管理。此外還可以通過員工訪談和現(xiàn)場作業(yè)觀察對文件進(jìn)行不斷審查完善。
在企業(yè)積極推進(jìn)重大風(fēng)險管控過程中，實(shí)施安全關(guān)鍵作業(yè)分析也是關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，由此可顯著提升企業(yè)整體安全績效。
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