資料顯示，在國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展初期，因市場(chǎng)需求不明顯，國(guó)外車載電源企業(yè)并沒有抓住發(fā)展的風(fēng)口，給國(guó)內(nèi)車載電源企業(yè)與國(guó)內(nèi)新能源汽車整車廠研發(fā)配套的車載充電機(jī)產(chǎn)品機(jī)會(huì)和時(shí)間。然而，由于國(guó)外零部件企業(yè)與國(guó)內(nèi)新能源汽車車企在其他零部件上已有較深厚的合作，因此雖然其進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)時(shí)間短，但也能快速進(jìn)入主流車企的供應(yīng)體系。這在一定程度上擠壓了國(guó)內(nèi)車載電源企業(yè)與新能源汽車的發(fā)展空間。

為了更好的開拓新能源汽車市場(chǎng)，11月27日，由大比特資訊主辦的“第十五屆新能源汽車核心電源技術(shù)研討會(huì)”、“第八屆新能源汽車電驅(qū)動(dòng)與BMS暨充電裝置技術(shù)研討會(huì)”將匯集行業(yè)專家學(xué)者，共同探討新能源汽車核心裝置的技術(shù)問題與市場(chǎng)趨勢(shì)。

主辦方還特邀了來自浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院應(yīng)用電子學(xué)系教授王正仕，為廣大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者帶來《車載充電機(jī)(OBC)和車載電源技術(shù)方案》的主題分享，內(nèi)容包含電動(dòng)汽車車載電源特點(diǎn)與發(fā)展、單向及雙向OBC電路方案、車載DC/DC轉(zhuǎn)換電源電路拓?fù)浞桨?、OBC面臨的挑戰(zhàn)與新技術(shù) 。

【嘉賓介紹】

王正仕 博士，中國(guó)電源學(xué)會(huì)學(xué)會(huì)磁技術(shù)專委會(huì)委員。

研究方向：高性能電力電子電能轉(zhuǎn)換，DC/DC變換器的高效率、高功率密度、高頻電路拓?fù)?，高功率因?shù)整流/逆變的先進(jìn)數(shù)字化控制技術(shù)、電動(dòng)汽車中高性能電能變換(車載充電機(jī)OBC、車載DC/DC、深度集成車載電能變換等)、新能源發(fā)電中高效率電能變換，電力電子電能變換器中電感、變壓器高頻磁元件設(shè)計(jì)。負(fù)責(zé)與參與科研項(xiàng)目40多項(xiàng)，包括國(guó)家與政府研究攻關(guān)項(xiàng)目、國(guó)際合作項(xiàng)目和企業(yè)委托研發(fā)設(shè)計(jì)項(xiàng)目。發(fā)表學(xué)術(shù)論文和國(guó)際會(huì)議論文70余篇，主編/參與編寫專著3部。