空中列車系統(tǒng)（H-Bahn）

 

　　真正意義上的空中軌道列車是1980年代，由德國(guó)聯(lián)邦政府提出設(shè)計(jì)要求并提供相關(guān)支持，由Siemens西門子公司進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的。其理念是：環(huán)保、集成化、兼容性好、系統(tǒng)靈活。

 

　　H-Bahn 在德語中為空中軌道之意。它的軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。它將地面交通移至空中，在無需擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施的基礎(chǔ)上解決了城市交通問題?？罩熊壍懒熊嚕罩邪褪浚┫到y(tǒng)是繼地鐵、輕軌系統(tǒng)之后的一種設(shè)計(jì)理念先進(jìn)、技術(shù)成熟的軌道交通模式，是目前最先進(jìn)的現(xiàn)代化有軌電車。

 

　　H-Bahn空中軌道列車在德國(guó)已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)多年。德國(guó)多特蒙德市分別于1980年和1993年建設(shè)兩條運(yùn)營(yíng)線路，并于2003年進(jìn)行擴(kuò)建。2002年，德國(guó)另一個(gè)重要城市杜塞爾多夫市也建設(shè)了一條由機(jī)場(chǎng)到火車站的運(yùn)營(yíng)線路。同時(shí)，懸掛式軌道交通系統(tǒng)在世界其它城市也有廣泛應(yīng)用。

 

　　據(jù)國(guó)際空列集團(tuán)介紹，上海未來可開展研究區(qū)域包括：各郊區(qū)新城內(nèi)，重要地區(qū)的專用聯(lián)絡(luò)線，中心城區(qū)地鐵延伸及補(bǔ)充線，兼具觀光和交通功能的區(qū)域，中運(yùn)量交通制式適用的區(qū)域。
 

 

　　比亞迪綠混技術(shù)

 

　　汽車新能源開發(fā)利用方面，比亞迪在本次展會(huì)上推出了綠混技術(shù)。當(dāng)前不斷攀升的油價(jià)、PM2.5空氣污染等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)車企技術(shù)創(chuàng)新提出了更高要求。比亞迪提出的綠混能源管理體系，通過智能控制汽車上的能量流動(dòng)，提升能量轉(zhuǎn)換效率等手段讓汽車更節(jié)能環(huán)保。該體系在實(shí)施中有兩大技術(shù)突破：首先，將動(dòng)力電池和起動(dòng)電池合二為一，使用48V鐵電池技術(shù)；其次，采用低電壓、大扭矩、雙繞組電機(jī)技術(shù)。實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升，整車無鉛化、智能化。