魏建倉很幸運(yùn)，他選擇做海洋事業(yè)，只用十分鐘就拿到了一份500萬的投資，而他的第一單客戶，如今已經(jīng)變成他在福建分公司的合伙人。

 

　　創(chuàng)業(yè)本身很難，而在水下進(jìn)行機(jī)器人的測(cè)試，所遇到的困難更多。由于水下無法進(jìn)行GPS定位、無線電不能有效通訊，7000米以下的壓力測(cè)試環(huán)境需要用技術(shù)條件克服，實(shí)驗(yàn)過程中的成本極其昂貴，每次下海，一天的費(fèi)用就要數(shù)十萬。

 

　　魏建倉記得，團(tuán)隊(duì)在2013年5月，北京金海湖第一次進(jìn)行野外實(shí)驗(yàn)，還不到半個(gè)小時(shí)，試驗(yàn)的水下機(jī)器人就在水深2.4米處被漁網(wǎng)纏住，人員去撈，危險(xiǎn)十分大，而如果不去搶救機(jī)器人，全部家產(chǎn)都會(huì)搭進(jìn)去，最后，一位熟識(shí)水性的合伙人，冒死把機(jī)器人撈了回來。

 

　　努力也有回報(bào)，經(jīng)過2年多的摸索，魏建倉團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一款最大航速能超過4節(jié)，可由一人攜帶操作，能進(jìn)入狹窄通道的水下機(jī)器人，并在十三陵水庫做了一個(gè)很成功的案例。“在十三陵水庫60多米深的地方，有一個(gè)閘門十幾年總關(guān)不上，是庫區(qū)工作人員的心頭大患，我們的機(jī)器人下去，順利關(guān)上了閘門，解決了這個(gè)問題。”

 

　　除了水下機(jī)器人，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的還有水下滑翔機(jī)，它是一款靠浮力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，來完成長(zhǎng)航程的低能耗設(shè)備。“暢想一下，其實(shí)MH370事件，讓大家認(rèn)識(shí)了金槍魚，它跟水下機(jī)器人有什么關(guān)系，我們有四顆衛(wèi)星就可以完成定位，隨著水聲通訊技術(shù)的發(fā)展，以及滑翔機(jī)技術(shù)的成熟，只要在這個(gè)海域同時(shí)存在四臺(tái)以上的滑翔機(jī)，就能準(zhǔn)確地對(duì)未知的移動(dòng)物體完成定位，如果說馬航墜落在將來的時(shí)間段，不出一個(gè)小時(shí)，我們就知道它的位置信息，這樣救援將成為可能，這也是未來的一種幻想，這是可預(yù)期的幻想。” 魏建倉說。