【據(jù)國際機器人聯(lián)合會(IFR)統(tǒng)計顯示,自2014年起，中國已經(jīng)連續(xù)成為全球最大的工業(yè)機器人應(yīng)用市場，其中超50%的工業(yè)機器人都是應(yīng)用在汽車制造業(yè)。雖然近年來不少機器人品牌都在紛紛發(fā)力3C家電制造等一般工業(yè)，但是汽車及零部件制造行業(yè)在未來一段時間內(nèi)仍然是主要的應(yīng)用領(lǐng)域，并繼續(xù)釋放制造升級的工業(yè)自動化需求?！?
柯馬機器人：沖壓連線自動化
柯馬機器人在車間
轟隆開動的車間內(nèi)，11臺柯馬沖壓專用機器人NJ PRESS 130-3.7 SH，在汽車沖壓連線產(chǎn)線上忙碌工作著，機械手與機床共同配合，完成沖壓線系統(tǒng)的自動上、下料，工件傳送等工作，所有的工序銜接流暢，快速運轉(zhuǎn)。而另一旁仍在延續(xù)使用的人工操作線則是另一番景象，工人在機床間不停地搬運、擺放、測量……一天的勞作已讓工人有些疲憊。
這是一家正在實現(xiàn)智能制造轉(zhuǎn)型升級路上的國內(nèi)某家汽車零部件制造廠，主要從事汽車沖壓件的開發(fā)和生產(chǎn)。據(jù)中國機器人網(wǎng)記者了解，在人工成本和產(chǎn)品工藝等因素驅(qū)動下，該公司從去前年起決定改造原有的手工生產(chǎn)線。承接該項目的是專注于“工業(yè)機器人成套裝備及生產(chǎn)線”系統(tǒng)集成的濟南奧圖自動化股份有限公司。該公司具有豐富的沖壓自動化工程工藝經(jīng)驗，此次接手的改造項目，從接洽到根據(jù)客戶需求制定方案到安裝調(diào)試到最終順利使用，歷時一年半的時間。
柯馬機器人在車間
據(jù)介紹，該客戶所提的需求中有兩大技術(shù)難點，一是生產(chǎn)線的使用強度非常大，二是原有機床設(shè)備安裝的間距較大。而柯馬NJ PRESS 130-3.7SH，作為在沖壓連線應(yīng)用中的主打機型，其擁有的幾大特點在這一項目改造需求中完美的予以呈現(xiàn)：機器人一軸上安裝有兩臺電機，回轉(zhuǎn)速度更快，并能夠接受更強的工作強度，且依然穩(wěn)定運行；臂長達到3.7米，完好的解決了機床間距大的問題。
生產(chǎn)線上的負責(zé)人說，老線改造對該廠車間生產(chǎn)帶來的改變顯而易見，兩條工業(yè)自動線使用近半年時間，生產(chǎn)效率大大提升，產(chǎn)品品質(zhì)也更趨穩(wěn)定，原本需要10個人的生產(chǎn)線現(xiàn)在只需要兩人。據(jù)了解，這家公司在汽車零部件行業(yè)屬于中等規(guī)模實力，可以被認(rèn)為是國內(nèi)眾多正尋求制造升級的汽車零部件企業(yè)的典型代表。奧圖公司項目經(jīng)理表示，目前汽車零部件制造對工業(yè)機器人仍然有廣闊的需求，除了一部分來自新能源汽車市場，來自于傳統(tǒng)車間“機器換人”改造項目也占據(jù)了較大的比例。
柯馬機器人：沖壓連線自動化
汽車沖壓件是汽車制造中十分重要的部分,它的制造工藝水平及制造質(zhì)量，直接影響汽車的制造質(zhì)量及制造成本。在國外大型汽車制造廠，沖壓自動線、組合壓力機生產(chǎn)線、大型多工位壓力機等自動化設(shè)備已經(jīng)普遍應(yīng)用，但是我國目前除了一汽、上汽等大型汽車制造廠工業(yè)自動線有較多的使用，更多的中小型企業(yè)依然在延續(xù)手工操作，普遍存在著生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)工人多、占地面積大、動能消耗量大、制造成本高的問題。
在當(dāng)前受整車銷量增幅下降影響下，2016年汽車零部件行業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型升級的“陣痛”，不少國內(nèi)很多自主零部件企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)必須進行設(shè)備改造，升級換代，實現(xiàn)信息產(chǎn)業(yè)與裝備產(chǎn)業(yè)的融合。機器人及智能技術(shù)解決方案，能夠幫助汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級中擺脫能源、人力、場地以及資金方面的約束，實現(xiàn)智能制造。
這也意味著未來一段時期內(nèi)，汽車零部件制造領(lǐng)域?qū)I(yè)機器人的需求仍將持續(xù)。
